Ventilateur de radiateur clio II 1.9d ne marche qu'en grande vitesse.

[Invité §oli288qm]

Bonjour, j'ai une clio 1.9d de 2000, modèle société, type Sb0r0f, le problème est que le ventilateur ne se déclenche qu'en grande vitesse, la petite vitesse ne marche pas (je suis déja resté devant en attendant que le moteur chauffe). Je précise que le bloc thermostat mécanique a été changé. Il y a deux sondes sur ce bloc : une à deux fils et une à quatre (ou il n'y a que 3 fils de branchés). J'ai changé le liquide de refroidissement et bien purgé. J'ai testé le relais de petite vitesse : il fonctionne. Si je shunt le contact NO du relais, rien ne se passe. Si je fais pareil avec le contact NO du remais de grande vitesse ca marche (en grande vitesse). Certains me diront qu'il vaut mieux ca que l'inverse (que la petite vitesse marche et pas la grande) mais je suis à la réunion et il fait chaud ici donc ca serait mieux pour le moteur si la petite vitesse se déclenche histoire de refroidir le moteur dans les embouteillage avant la turbine qu'est la grande vitesse si vous voyez ce que je veux dire... Merci pour votre aide, parce que je comprend pas pourquoi y a une sonde a 3 plots (quand je débranche l'aiguille bouge plus au compteur de température) et pourquoi il y en a une autre à 2 plots??? merci. Cette url n'existe plus

[ballbearing]

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Bonjour

 

Pour certains montages de Clio avec deux vitesses de ventilation , il semble que le relais de vitesse "1'' alimente à travers une résistance en série. Une panne sur beaucoup de marques est que cette résistance se coupe. Climatisation en panne sur Clio II

[Invité §oli288qm]

merci pour votre réponse, mais savez vous ou se trouve cette résistance? afin que je puisse la tester...

[ballbearing]

La résistance ""R10"" si ce shéma correspond car c'est le shéma d'une "essence" . Il suffirait de la shunter et voir si ça tourne en faisant ta manœuvre de shunter le relais "vitesse "1".

 

Si oui elle est coupée. La remplacer.

 

Bof... où elle est si elle existe je sais pas.. Mais vu que ces trucs dégagent de la chaleur c'est souvant planté vers l'avant du radiateur et de la calandre? Si je trouve en chercahnt le Net je posterai.

 

Si tu trouve de ton côté poste le STP ça aidra d'autres .. Merci

 

 

http://capucine112.free.fr/climatisation/climclio.jpg

[Invité §oli288qm]

merci je vais démonter le motoventilateur...

 

si quelqu'un a le schéma pour diesel 1.9d sans la clim, sa serait sympathique!

[ballbearing]

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Bon j'ai Googlé un peu . Et rien trouvé... Si elle existe et tu la trouve fais nous un nrésumé Une photo serait le top.

 

Sinon quand il y a deux vitesses les concepts toutes marques sont si j'en oublie pas

 

-- Un ventilo avec résistance série pour la vitesse basse. ( thermocontact sur radiateur. à trois fils avec ou sans relais. // Ou sonde résistive sur culasse et deux relais, c'est le calculateur qui colle les relais)

 

-- Un ventilo avec un moteur à deux bobinages : un pour chaque vitesse (en général ventilo trois fils )

 

-- Deux ventilos.

[Invité §oli288qm]

merci pour tes recherches ballbearing,

 

j'ai pas eu besoin de démonter le ventilateur parc que les deux fils qui arrivent sur le connecteur sont le + et le-...

 

donc c'est obligé qu'il y ai une résistance quelque part, mais le schéma pour modèle essence est pas bon car le ventilo est pas relié à la masse physiquement et n'a que 2 bornes.

 

Si quelqu'un sait ou est cette résistance...je vais encore chercher mais c'est pas a proximité du radiateur apparemment...

[Invité §ath144Jm]

bonjour,

 

du coté de la boite a relai,y a pas?

 

Autrement,un petit tour a carouf ou centre-auto,dans le rayon des revues technique,tu trouveras peut etre en feuilletant un peu.

Malheureusement j'ai les docs pour clio 2 jusqu'a 2001 mais uniquement en essence.

[Invité §oli288qm]

Salut,

 

j'ai cherché...pendant 2 bonnes heures...je ne trouve pas cette résistance...

 

ni dans l'habitacle, ni dans le compartiment moteur...

 

il y a bien des résistances dans la boite à air de ventilation de l'habitacle mais je pense pas que ma résistance soit la...

 

Personne pour aider un peu? Personne ne sait ou est cette résistance de petite vitesse de moto ventilateur du radiateur moteur???

 

Merci pour votre aide.

 

 

Pour répondre à ta proposition Athis, j'ai le bouquin technique en pdf mais à part les schémas électriques, il n'est stipulé nul part ou se trouve physiquement cette résistance...

[Invité §ath144Jm]

ok et si tu remonte la piste?peut etre que sur ton fichier pdf,tu as pour chaque fil et connecteur,une numerotation ainsi qu'un code couleur.

[Invité §oli288qm]

effectivement il y a un code couleur mais pour suivre il faudrait démonter le faisceau...pas réalisable...

 

N'y a t il pas une ame charitable qui sait ou se trouve cette résistance?

[Invité §ath144Jm]

pourrait-tu m'indiquer qu'elle est le numero de fusible pour le fonctionnement de ton ventilateus stp?

[ballbearing]

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En tout cas si elle existe j'insiste que cette résistance dissipe beaucoup d'énergie.

 

Quand elle fait tourner à mi-vitesse un ventilo de 200 Watts il en sort 100 Watts thermiques !!! Donc si elle existe elle est TRES vers l'avant du véhicule pour la dissipation

 

Et probablement dans le flot d'air du ventilo moteur car s'enclenchera en embouteillages et jamais sur route. Donc pas de flot d'air

 

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Questions en plus :

 

--il y a la clim sur cette auto ?

 

-- Année 2000 Il n'y a plus de thermocontact? (vissé sur le radiateur si existe) ?

[Invité §oli288qm]

Je ne comprends pas pourquoi vous dites "si elle existe"? y aurait il une autre possibilité vu que les deux fils sont la masse et un + 12V? qu'il n'y a qu'un seul ventilo?

 

Il y a bien un emplacement mais VIDE! sur le côté du ventilo ou je pense qu'elle doit etre sur d'autre modèles...à moins qu'il n'y est pas de petite vitesse...

 

Elle est de 2000 oui et pas de climatisation.

 

Peut etre qu'il n'y a pas de petite vitesse sur ce modèle...mais c'est bizarre puisqu'il y a un relais de petite vitesse et le cablage derrière et on sait bien que les constructeur en mette le minimum donc si il n'y avait pas de petite vitesse, il n'y aurait pas de relais...

 

merci pour votre aide, c'est sympa, mais je crois qu'on est dans une impasse...je n'ai pas la RTA pour ce modèle, mais dans la RTA pour un autre modèle juste après ils n'en parle pas non plus du groupe de motoventilation radiateur, on voit juste ce qui s'apparente à une résistance sur un éclaté...

[Invité §oli288qm]

pourrait-tu m'indiquer qu'elle est le numero de fusible pour le fonctionnement de ton ventilateus stp?

c'est le n°6 sur la platine habitacle marqué :

 

"boitier multi temporisation - groupe motoventilateur Ca - boitier electronique Ca"

 

Est ce que ca serait pas géré par l' ECU de la voiture (Electronic Control Unit ou ordinateur de bord?)

[Invité §ath144Jm]

ok j'avais voulue faire le rapprochement avec un modele essence car sur les 1,4l et 1,6l 16V il y aurait 2 type de vitesse...et tous sa passe par le fusible F7 50A,surment un gros fusible.

[ballbearing]

Salut : '''Je ne comprends pas pourquoi vous dites "si elle existe"?''' C'est parce que on sait pas si elle existe Et qu'on a pas le shéma mais qu'on essaie quand même de réfléchir ensemble

 

 

-- Est tu sûr qu'il n'y a pas de "thermocontact" clic ça! vissé sur le radiateur ? et si il y en a un il a combien de fils ? ( je demande car des Diesels pus récents de Renault en ont un )

 

-- Question à deux balle ; comment as tu identifié le relais de vitesse "1" sans le shéma ?

[Invité §oli288qm]

Salut,

merci pour tes efforts de compréhension :

 

pour te répondre :

 

il y a un thermocontact sur le radiateur, quand je le shunt, la grande vitesse s'enclenche (ca je l'avais marqué dans un post précédent ).

 

Et il y en a un autre sur le bloc plastique de thermostat mécanique, 2 fils, quand je shunt, il se passe rien

 

et il y a la sonde de température sur le bloc plastique de thermostat mécanique, 3 fils, quand je débranche l'indicateur a aiguille marche plus.

 

 

 

il y a dans ma doc technique un schéma des relais et des fusibles compartiment moteur et un autre habitacle, repérage avec des lettres et correspondance dans un tableau...

 

Si ca se trouve y a pas de petite vitesse...tant que je mets pas la main sur un schéma électrique de ce moteur et modèle...ca va pas faire avancer le schmilblik...mais c'est trè ssympa de ta part de creuser et d'approfondir...c'est comme ca aussi que j'arrive à dépanner la plupart du temps...obstination, schéma et données technique, persévérance...et espoir! lol !

 

a+

[ballbearing]

Oki Merci de ta coopération et en espérant qu'on va avoir de l'aide d'autres intervenants aussi

 

Donc..... Je vais te sortir la question qui tue et en énerve certains sur des topics de ""surchauffe"" (où je me moque pas en disant qu'ils se font des idées mais.... je pose la question qui suit) .

 

( mais là on est en bonne compagnie LOL) >>>La question est celle-ci : Sauf si j'ai zappé qq chose.... Elle est décrite où ta surchauffe ? Qu'est-ce qui a attiré ton attention sur un supposé problème de ventilation manquante ? Aiguille dans lextrème? Témoin rouge allumé ? ? Car pour l'instant on a même ;pas recommandé de virer le Calorstat pour essai?

 

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A part ça comme tu as bien un thermostat à deux fils, je ne pense pas que tu aies deux vitesses....

[Invité §ath144Jm]

meme avis que ballbering

 

a supposé qu'il y aurait 2 vitesses,je pense que le calculateur via la sonde de temperature,commanderais dans un 1ers temps un relais qui passerait par la resistance puis si cela ne suffit,commanderais le 2eme relais qui mettrait le tout en pleine puissance...or la,le declanchement du ventilo se fait par un thermocontact a 2 fils en prise avec le radiateur,donc en gros un systeme du type ON/OFF sans intermediaire.le calculateur n'as pas l'aire de gerer cette fonction...mais je suis peut etre dans l'erreur.

[Invité §oli288qm]

Y a pas de surchauffe, c'est juste que j'ai une autre clio de 2001 celle la, qui est plus moderne, et qui a 2 vitesses de ventilations...moteur 1.9d, avec une autre injection (accelerateur électronique et non à cable comme l'autre et ECU plus performant(ABS))...

 

Je suis pas parano mais le fait est que l'autre clio s'est presque jamais mise en grande vitesse (celle qui meme le contact coupé ne s'arrete pas), c'est pourquoi je me suis focalisé sur l'idée, peut etre conne, , que j'avais jamais entendu la première vitesse sur le modèle société...

 

la clio de 2001, quand le ventilo tourne, je coupe le contact et il s’arrête et fait pas un boucan d'enfer comme sur l'autre...genre tourne pas à fond : petite vitesse.

 

la clio de société de 2000, quand le ventilo tourne, tu peux pas le rater, et même le contact coupé, il met 30 secondes avant de s'éteindre.

 

Voila pourquoi j'ai psychoté comme quoi la première vitesse ne marchait pas, mais bon comme je le dit, j'ai peu etre psychoté ...justement...

 

En tout cas, un constructeur qui met un relais "pour rien" sur une platine, ca me parait bizarre, quand on sait les économies débiles qui sont pret à faire, genre pas de deuxième ampoule à l'arriere dans le feu pour l'antibrouillard de droite...

 

c'est dommage qu'il n'y ai pas un garagiste qui connait le cas, genre "il n'y a pas deux vitesses sur tous les modèles" et ca cloturerai le débat...non pas que de lire vos propositions et cogitations m'embete...

 

d'ailleurs, merci encore pour vous creuser la tete pour ma paranoia...

 

bon, il sert à quoi alors le deuxième thermocontact sur le bloc plastique du calorstat???

 

a+

[ballbearing]

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"""bon, il sert à quoi alors le deuxième thermocontact sur le bloc plastique du calorstat??? ""

 

 

Sur la douce mémoire de mon cher défunt et honoré oncle M. Gertrude (de F.de France ) que le diable me tripatouille mais j'ai plus aucune idée

[Invité §oli288qm]

[Invité §ath144Jm]

sa doit etre une sonde qui commande electriquement le dispositif de demarrage a froid.tu doit en avoir une autre pour l'info temperature au tabeau de bord.

[Invité §oli288qm]

Salut,

 

merci Athis,

 

j'ai justement un problème de démarrage à froid, le poumon de ralenti accéléré se mets jamais en action...

 

bon, je suis à la Reunion, et ici , en ce moment c'est l'été qui commence et il ait pas moins de 20 degrés le matin donc peut etre normal.

 

je viens deposter ce nouveau sujet : Cette url n'existe plus

 

Peut etre que c'est lié...

 

merci

[Invité §ton388EX]

bonjour tout le monde

 

j'ai une clio 2 phase 1 1.6l

je voudrai brancher le ventilateur en direct mais je ne trouve pas la soude de température pouvez vous me renseigner sur sa svp

merci d'avance