Polo 6N 1.4i mayonnaise dans durite et problème démarrage à froid .

[Invité §Abb406br]

Bonjour/bsr

 

Voilà, depuis le grand froid ( -5° à Grenoble ) , ma polo peine énormément à démarrer.

 

Si j'insiste trop la batterie se met à se vider .

 

Une fois j'étais en montagne avec une descente de 10km. Alors j'ai essayer de la démarrer en la laissant descendre grâce à l’apesanteur et avec une vitesse enclencher.

 

Elle ne démarre vraiment pas, jusqu'au 4ème km, et la elle tient à peine le ralentie. Si j’accélère elle cale immédiatement. Et au bout du cinquième kilomètres là c'est bon, elle je peut rouler avec, mais avec une perte de puissance.

 

Toute sa puissance réel ne vient qu'après 5-10min .

 

L'aiguille de la température d'eau monte à 90°, mais le chauffage est froid ! il faut que je roule avec pendant longtemps et que je monte dans les tours pour que l'air chaud arrive .

 

J'ai fait un trajet de 400km avec, et à 130km/h si je met le chauffage à 2 ou à 3 ( j'ai 4 niveaux ) et bien l'aiguille de la température d'eau baisse .

 

 

J'ai vérifier le niveau de l'eau et il était sous le minimum, vraiment en dessous, du coup j'ai rajouter du liquide de refroidissement jusqu'au maximum, mais rien n'a y changer .

 

 

J'ai voulu vérifier aussi si il n'y avait pas de l'eau dans le filtre à air qui pourrait couler dans le papillon mais rien du tout. Car en temps de pluie, si je prend une grosse flaque d'eau ou un trou remplie d'eau, du côté droit de la voiture, alors elle cale . Je dois attendre un moment avant qu'elle reparte . J4ai l'impression que lorsque je prend une grosse flaque d'eau, de l'eau rentre dans le conduit du filtre à air qui fini par noyer le papillon. Un pote à moi avait les mêmes symptômes avec la même polo .

 

Par contre, j'ai trouver de la mayonnaise à côté du flitre à air, puis dans la durite de retour des gaz, est ce normal ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

D'où pourrait venir ce gros problème de démarrage ? de la sonde moteur ?

 

La sonde moteur se trouve bien là ?

 

 

J'ai fait le test du klaxon, je maintient le klaxon et je démarre la voiture, le klaxon faibli un peu mais continue à retentir, donc je pense que le neiman n'est pas HS

 

 

 

Merci de votre aide

[Invité §met838OE]

bonjour

déja je pense que ton carlostat est bloqué en position ouverte donc la voiture met longtemps a chauffer normalement la durite haute qui va au radiateur doit chauffer d'un seul coup elle doit etre froide avant 90° sinon ta sonde doit donner une mauvaise indication a débranché pour tester le démarage sinon pour le reniflard démontage et nettoyage fixé par vis six pans

[Invité §nan826Po]

bonjour abbas! vu les symptomes : eau (liquide re refroidissement) qui disparait ;ceci acompagnè de mayonnaise dans le reniflard d'autan qu'un grippage annonçè du moteur (difficultèe importante au demarrage) je vote pour un joint de culasse bien grillè! :le traitement de cheval pour redemarrer n'aportera aucune solution ! reste la depose de la distribution ;ceci pour deposer la culasse ,qui elle meme devra etre verifièe par un homme de l'art (rectifieur! ) en principe avec de tels symptomes ,tu devrais avoir une fumèe blanche a l'echappement et /ou le niveau d'huile qui monte ; tout ceci pour info!

[Invité §Abb406br]

Ouf tout ça. Merci pour vos réponses .

 

Ce qui est étrange, c'est que je n'ai pas du tout de la mayonnaise dans le carter d'huile, là où on verse l'huile moteur .

 

Pour le calorstat, je l'ai changer cet été, apparemment c'est la maladie des polo, et tout est rentrer dans l'ordre.

 

Pour le moment je n'ai pas de fumée blanche, il faudrait que j'essaye de vérifier la fumée dans un garage isolé là où la température est correcte, car là avec le froid impossible de savoir si c'est de la vapeur d'eau ou une fumée provenant d'un joint de culasse .

 

Pour tester la sonde moteur, à froid, je dois la débrancher et faire un test de démarrage ?

 

Merci encore http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §eL_443yo]

Tire la jauge et regarde si t'as de la mayo. Si tu n'en a pas sur la jauge, c'est probablement juste de la condensation !

[Invité §Abb406br]

Merci j'ai déjà fait et nickel rien du tout, juste une huile noir

[Invité §eL_443yo]

Pas d'joint d'culasse alors, ouf.

[Invité §Abb406br]

Oui c'est vraiment rassurant, car au vu des dires de nanard1000, déposer la distrib puis la culasse c'est pas un jeu d'enfant.

 

J’espère vraiment que c'est passager et dû au froid. J'attends encore d'autres avis http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif

[Invité §met838OE]

débranche ta sonde pour voir au démarage

[Invité §Abb406br]

débranche ta sonde pour voir au démarage

 

 

 

Je teste demain matin après un long arrêt ou pendant qu'elle est encore chaude ?

[Invité §Abb406br]

Le problème venait bel et bien de la sonde, dès que je l'ai débrancher, la voiture a de suite démarrer, ouf !

 

Ya plus qu'à changer la pièce

 

Merci http://forum-auto.caradisiac.com/static/icones/smilies/jap.gif !

[bob bimon]

Bonjour.

Je confirme qu'il faut changer la sonde, mais aussi le calorstat.

Et pour la mayo, c'est assez fréquent sur ce véhicule, c'est de la condensation des vapeurs d'huile par le reniflard, nettoie quand même tout ça, y compris la durit car elle va se colmater.

Pour le peu d'eau consommé (niveau min c'est normal dans la durée), aucune inquiétude à avoir pour le joint de culasse.

 

Quant à la prise d'entrée d'air, est-ce qu'il ne te manque pas les manchons d'air chaud et d'air froid qui vont au filtre, notamment, le manchon qui vient du collecteur d'échappement ?

[Invité §rom088RO]

Salut .

 

J'ai une polo match 2 de 1999 ( 6N ) , j'ai aussi de la mayo dans la durite du reniflard mais ma durite est percée et je n'arrive pas à en trouver une nouvelle . Quelqu'un peut il m'aider ?

 

Merci d'avance .

[bob bimon]

Va chez VW avec ta carte grise, ils t'en vendront.

[Invité §rom088RO]

Merci Bob , mais j'y suis déja aller , il n'en font plus car la voiture est trop (agée) . Il m'ont dit d'aller voir chez une société qui est spécialisé en vw à coté de chez moi mais il ne l'on pas non plus . Je vais me redirigé vers les casses .

Mais si quelqu'un connait un site internet ou autre ou je pourrais trouver cette durite se serait cool .

[bob bimon]

Bonne chance dans ta quête.

[Invité §rom088RO]

Merci Bob

[manu1985]

Quoi '99 trop vieux, mon concessionnaireVW a encore toutes les pièces pour ma golf de '92 (certaines sur commande forcément)...!

[Invité §rom088RO]

ah bon ?!

Moi non du coté d'Orléans son nul ils ont rien sa fait !!!!!!

Tu as de la chance d'avoir un bon concessionnaire , je c'est pas d’où tu est mais bien .

Du coup j'ai appeler 4 casses et je vais faire le tour de la région juste pour sa !

[Débutant Mécano]

Bonsoir ,

 

J'ai un probléme similaire sur ma polo 6N de 1995 . Quelqu'un pourrait il me dire ou dessant cette durite s'il vous plait ? Faut il nettoyer cette fameuse piéce ? Peut on déja ?

 

Merci de votre retour ,

[ballbearing]

-

Bonsoir

Ca ne peut être qu'une Durit de ""reniflard" dhuile. Tripote un peu dedans , débouche, mais pas grave.

 

En tout cas, la ""mayonnaise" est un sujet d'actualité tous les hivers. Petits trajets; condensation, normal.( si pas de consommation de liquide de refroidiss.)

[Débutant Mécano]

Ok , merci de ta réponse ...crois tu que c'est en lien avec le fait que sacade qu'en je roule et qu'elle est du mal à démarrer ?

[ballbearing]

-

Attend d'autres avis mais .... Non , pour moi sans rapport

[Débutant Mécano]

Ok , je te remercie

[Invité §Tho188oe]

Bonsoir !

 

Tout d'abord bonne année et bonne santé à vous tous !

 

Je vous contacte car j'ai aussi un problème similaire sur ma polo 1.4 60cv de 98.

 

Le problème étant que ma polo me bouffe de l'huile et casiment une fois par mois je dois faire un plein d'huile moteur ce qui est assez embêtant vous vous doutez.

 

2eme problème, de la mayo sur le bouchon de remplissage d'huile moteur mais aucune perte d'eau dans le vase !

 

Mon thermostat d'eau est mort mais je ne pense pas que le problème vienne de là...

 

Et, 3eme problème, perte d'accélération qui arrive vraiment rarement.

 

Si vous avez des idées n'hésitez pas !

 

Bonne soirée,

 

Thomas

[ballbearing]

-

Bonsoir. De même

 

-- Est-ce que en accélération un peu ""vroum vroum" tu vois des fumées bleues à l'échappement ?

 

-- Si tu enlèves le bouchon d'huile pour un test , un moteur qui a un problème de segmentation a des fumées assez malodorantes. Et crache des gaz qui puent. C'est le cas ?

(attention un "va et vient" de l'air de l'intérieur est normal. Et éventuellement des projections de gouttelettes d'huile normal)

 

-- La mayonnaise est normale comme dit au début de ce sujet si pas de consommation d'eau.

[Invité §Tho188oe]

Tout d'abord merci de ta réponse rapide !

 

Alors pour répondre à tes questions :

 

- Non pas de fumée bleu à l'accélération mise à part grosse fumée les soirs d'hivers mais je pense aussi à la condensation.

 

- l'odeur est assez forte effectivement mais je pense plutôt que cela vient de l'ethanol que j'y met dedans (sans kit additionnel).

[Invité §Tho188oe]

Des nouvelles ?

[ballbearing]

-

Salut oui, c'est calme....

 

-- Tu parle de remettre de l'huile ""une fois pas mois" Mais combien de Km entre deux?

Et ""le plein d'huile" c'est vague. Et c'est pas vraiment possible de se retrouver "sans" huile. Plutôt jauge vers le bas ? Et tu rajoute combien chaque mois ?

 

-- Qu'appelles-tu thermostat (Calorstat) mort ? Un moteur qui n'est pas vers 90°C ne fonctionne pas dans de bonnes conditions.

 

-- Pas de traces de fuite en dessous ?

[Invité §Tho188oe]

-

Salut oui, c'est calme....

 

-- Tu parle de remettre de l'huile ""une fois pas mois" Mais combien de Km entre deux?

Et ""le plein d'huile" c'est vague. Et c'est pas vraiment possible de se retrouver "sans" huile. Plutôt jauge vers le bas ? Et tu rajoute combien chaque mois ?

 

-- Qu'appelles-tu thermostat (Calorstat) mort ? Un moteur qui n'est pas vers 90°C ne fonctionne pas dans de bonnes conditions.

 

-- Pas de traces de fuite en dessous ?

 

 

Salut

 

Alors pour la premiere question, je fais en moyenne 100 à 200km par mois.

Quand je dis faire le plein d'huile, c'est vraiment qu'il n'y a plus d'huile sur la gauge & que le moteur commence à claquer !

 

Oui mon calorstat est naze c'est a dire qu'il y a un trou dedant comme sur la photo ci dessous :

 

Je vais bientôt le remplacer justement .

 

Non aucunes fuites d'huile en dessous de la voiture mise à part une legère micro fuite à la boite mais rien de bien mechant !

En moyenne je dois remettre 2L d'huile /mois.

 

En esperant que celà t'éguille....

 

Bonne soirée