[BMW 525tds E34] Comptabilité de pompe à injection

[Invité §Emi343DP]

Bonjour tout le monde

 

J'adore , les bmw serie 5 , et surtout les e34 , j'en ai eu 2 , une 518i , et une 520i , et alors là je dois admettre que la qualité est top , que du bon vraiment .

 

Et là où dernièrement , j'ai décidé de passer vers le diesel , en particulier la 525tds . Elle est de 95 , pack luxe full option ( toit ouvrant , 4 vitres elec 4 ,jante alu , Inter Cuir etc ...)

 

Je l’utilisais quotidiennement , vers 50km par jour , tout vas bien et voila je me trouve avec une pompe à injection à chaise . j'en ai acheté une récemment , mais il s'est démontrer que cette dernière est de 93/94 , elle est presque la même , mais elle n'est pas compatible ( à ce qu'il nous semble problème de branchement peut-être ) certains m'ont propos de changer l'actuateur ( mettre ce lui de la 95 ) , est-ce vrai ?

 

En attente de vos réponses mes salutation les gars

 

Emiros143 , cordialement

[Invité §MET468Pq]

Bonsoir Emiros .

Qu'elles soient de 92-93-94-95 ou 96 et même plus, les 525 tds sont équipées du M51. Elles sont drivées par la même pompe. Là seule différence est l'actuateur. Un à une piste cuivre (qu'il faut nettoyer à l'alcool de temps à autre. Attention au curseur très fragile. L'autre est une piste à effet hall. C'est du plus que fragile. Et il faut bien repérer la position du couvercle avant la dépose de façon à bien respecter la position au remontage .

De nombreuses manipulations ont été décrivent sur FA concernant cet actuateur.

 

Pourquoi veux tu remplacer cette pompe ?

Quel est le kilometrage de ce moteur ?

La carrosserie vaut elle cette dépense ?

 

@+

[Invité §Emi343DP]

Bonsoir Emiros .

Qu'elles soient de 92-93-94-95 ou 96 et même plus, les 525 tds sont équipées du M51. Elles sont drivées par la même pompe. Là seule différence est l'actuateur. Un à une piste cuivre (qu'il faut nettoyer à l'alcool de temps à autre. Attention au curseur très fragile. L'autre est une piste à effet hall. C'est du plus que fragile. Et il faut bien repérer la position du couvercle avant la dépose de façon à bien respecter la position au remontage .

De nombreuses manipulations ont été décrivent sur FA concernant cet actuateur.

 

Pourquoi veux tu remplacer cette pompe ?

Quel est le kilometrage de ce moteur ?

La carrosserie vaut elle cette dépense ?

 

@+

Bonsoir monsieur

D'abord je dois vous remercier pour votre aide , c'est un geste vraiment appréciable . Pour la pompe , elle est presque morte , rien à réparer vraiment (d’après un pompiste ) , et pour le moteur , il a été révisé

il y a environ 25000 km , et pour la caisse , je maintient mon entretien à jour , donc monsieur , pouvait vous m'aider encore sur la méthode , à la quelle on va monter la pompe ???

 

Votre réponse sera très appréciable

[Invité §MET468Pq]

As-tu l'intention de faire toi même l'intervention sur la pompe ? Et en as-tu les capacités, les connaissances et l'outillage pour faire un tel travail qui demande beaucoup de précision et de savoir faire ?

As-tu aussi la Revue Technique Automobile (RTA) ? ce qui simplifirait beaucoup, car un petit dessin vaut mieux qu'un long discours.