E280CDI 2007 BVA : ROULER SANS M55

[agp51]

bonjour

 

Suite à une panne du M55, peux t'on rouler en connectant un nouveau M55 sur le connecteur sans le poser à sa place d'origine

 

il est bien entendu que le vieux est toujours en place avec les volets ouverts.

 

merci à ceux qui me répondrons

 

a+

[chapo-chapi]

Bonjour,

 

Pour moi, aucun pb, le nouveau moteur agira dans "l'air'" et la calculateur sera content... Les volets sont condamnés?

[agp51]

salut

merci pour ta réponse.

 

A vrai dire, j'ai trouvé encore mieux.

une résistance de 4,7kohm sur les broche PWM et 12V et le calculateur voit que du feu

 

a+

[Invité §3 b314fz]

Bonsoir,

Juste une petite question: il est ou l'intéret,autant le remplacer si tu as un m55 qui fonctionne,cela dit c'est sur que sur un OM642 y a un peu de boulot,mais c'est dommage de bricoler sur un beau moteur comme ça.

[agp51]

salut

 

Ta remarque est pertinente, mais en fouillant un peu sur le net américain, on se rend compte que ce systéme ne sert à rien, mise à part à apporter un léger frein moteur lors des décélérations.

 

C'est un systéme qui fais plus "chier" que rendre service, un peu comme la vanne EGR

 

A+

[chapo-chapi]

Alors, tu enlèves proprement les volets + la tige, tu bouche les axes des volets et tu mets le nouveau M55 à sa place, tu le branches.

 

Il y a des tutos de personnes qui ont fais comme ça

[Invité §3 b314fz]

salut

 

Ta remarque est pertinente, mais en fouillant un peu sur le net américain, on se rend compte que ce systéme ne sert à rien, mise à part à apporter un léger frein moteur lors des décélérations.

 

C'est un systéme qui fais plus "chier" que rendre service, un peu comme la vanne EGR

 

A+

Bonsoir,

Dire que ça ne sert a rien,je ne pense pas que ce soit le cas sans celà les ingénieurs n'auraient mis le système avec son cout sur les moteurs.

C'est sur, le moteur marche sans ce système,mais pour des soucis de dépollution qui hante les constructeurs certain système font leur apparition comme le sacré M55 et les volets EKASS,pour le recyclage des gaz d'échappement.

Ce système sert en faite a augmenter la vitesse des gaz dans les veines gazeuse d'admission,par exemple sur ton moteur OM642 (V6 cdi) tu as 12 veines d'admission 2 par cylindres,dans certaine plage de régime tes gaz peuvent manqués de vitesse,donc c'est là que le m55 et volets interviennent ,on vient obturer une des 2 veines sur chaque cylindres,ce qui a pour effet d'augmenter la vitesse des gaz,et par conséquence un meilleur brassage air+gaz d'échappement et une meilleur homogénéité dans la chambre de combustion lors de la pulvérisation du gazole.

[Invité §dyn463HE]

bonjour aurai tu un shemas pour la resistance merci

[agp51]

non, tu met la resistance entre le +12v et le PWM

 

a+

[Invité §dyn463HE]

merci mais c quoi pwm

[Invité §3 b314fz]

merci mais c quoi pwm

 

Bonjour,

C'est le fil du signal,il commandé par le calculateur moteur par un signal pwm.

[Invité §dyn463HE]

merci je v voir

[Invité §ter414zw]

Bonjour,

C'est le fil du signal,il commandé par le calculateur moteur par un signal pwm.

 

mais il y a trois fils dans la fiche d M55, comment faire , mettre deux résistance ?

 

et puis quelle puissance faut-il ? une 2 watts suffit ?

 

merci

[Invité §xo-765NN]

salut

merci pour ta réponse.

 

A vrai dire, j'ai trouvé encore mieux.

une résistance de 4,7kohm sur les broche PWM et 12V et le calculateur voit que du feu

 

a+

bonjour les borne 12v et pwm sont les quelle car moi j'ai des chiffre 1 ,2 ou 3

bonne fin d'aprem

[Invité ou brancher la resistance]

bonjour les borne 12v et pwm sont les quelle car moi j'ai des chiffre 1 ,2 ou 3

[Invité Oli]

Salut je suis preneur si tu a les info j'ai le même soucis 

[agp51]

entre la borne 3 et 2

3 est le signal vers le calculateur

2 est le +12v qui alimente le M55