problème de démarrage sur Fiat Cinquecento

[Invité §dan565gG]

Bonjour à tous,

 

Propriétaire d'une Fiat cinquecento essence de 92 avec système injection monopoint, je rencontre depuis plusieurs semaines des problèmes au démarrage qui sont les suivants :

- starter automatique inexistant au démarrage

- au bout de quelques kilomètres le ralenti tient mais limite

- à l'arrêt si je mets la ventilation, perte de puissance qui peut faire caler le moteur

 

J'ai changé la valve de ralenti, la tête injection, la sonde lambda et la ligne d'échappement est neuve.

Merci pour vos infos si quelqu'un à rencontré le même problème.

[Invité §not308Ir]

Salut,

 

Vu tes symptomes je te dirais batterie .... avec le froid elle se décharge, parfois d'autant plus si elle est ancienne.

 

Test déjà avec un multimetre à l'arrêt tu dois avoir 12v +-1v, en moteur allumé tu dois avoir entre 12 et 14v. En allumant le chauffage ou le dégivrage arrière (+ gourmant) tu dois tomber à 11.5v minimum.

 

Tiens nous au courant.

[Invité §Plu600ew]

Bonjour

 

n'y aurait-il pas une sonde de température d'eau défectueuse ?

empêchant ainsi un enrichissement du moteur et un bon ralenti à froid. Elle démarre á froid ? par quelle température.

 

Le ventilo à l'arrêt c'est aussi moteur froid ou aussi à chaud ?

Pour que la valve de alenti fonctionne il faut aussi que le potentiomètre de papillon soit en état.

[Invité §dan565gG]

Bonsoir,

 

Non le démarrage à froid est difficile, je dois accélérer car je n'ai plus de starter automatique. Le potentiomètre de papillon est changé. Le ralenti est irrégulier à l'arrêt moteur chaud et encore plus si je mets le chauffage, à froid n'en parlons pas puisque le moteur cale immédiatement.

Pour la batterie je l'ai testé, j'ai 12,7 moteur éteint et 14,7 moteur tournant.

J'ai pensé à l'alternateur, mais vu le test batterie, je pense qu'il n'est pas en cause ? il est quand même d'origine !

Merci à vous deux pour vos pistes, je vous tient au courant pour la suite.

[Invité §ala415re]

Bonsoir,

 

Non le démarrage à froid est difficile, je dois accélérer car je n'ai plus de starter automatique. Le potentiomètre de papillon est changé. Le ralenti est irrégulier à l'arrêt moteur chaud et encore plus si je mets le chauffage, à froid n'en parlons pas puisque le moteur cale immédiatement.

Pour la batterie je l'ai testé, j'ai 12,7 moteur éteint et 14,7 moteur tournant.

J'ai pensé à l'alternateur, mais vu le test batterie, je pense qu'il n'est pas en cause ? il est quand même d'origine !

Merci à vous deux pour vos pistes, je vous tient au courant pour la suite.

C'est bon.

[Invité §ala415re]

par contre il faut mesurer qd tu essayes de démarrer.

 

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[Invité §dan565gG]

Salut Alain3839,

 

quelles doivent être les mesures quand j'essaye de démarrer ?

[Invité §Plu600ew]

Pour la batterie je l'ai testé, j'ai 12,7 moteur éteint et 14,7 moteur tournant.

J'ai pensé à l'alternateur, mais vu le test batterie, je pense qu'il n'est pas en cause ? il est quand même d'origine !

la batterie est OK et l'alternateur vraisemblablement aussi puisqu'il charge au ralenti.

Aucun des deux n'est la cause d'un mauvais démarrage et d'un mauvais ralenti et de calage tout cela à froid.

[Invité §dan565gG]

Comme j'ai changé pas mal de choses (potentiomètre de papillon, valve de ralenti, tête injection, sonde lambda) ne vuadrait-il pas le coup de débrancher la batterie plus de 10 minutes pour réinitialiser le calculateur ?

[Invité §Plu600ew]

Comme j'ai changé pas mal de choses (potentiomètre de papillon, valve de ralenti, tête injection, sonde lambda) ne vuadrait-il pas le coup de débrancher la batterie plus de 10 minutes pour réinitialiser le calculateur ?

on ne réinitialise pas grand-chose en débranchant une batterie comme on le croit souvent.

Tu peux essayer car ça ne coûte rien, par contre les pièces que tu as remplacées oui !

une recherche de panne t'aurait permis d'économiser pas mal d'argent.

Le défaut est peut être lié à un simple câble ou une mauvaise connection.

Il faudrait aussi vérifier si il n'y a pas de pris d'air à l'admission que ton système de régulation de ralenti essaie de compenser en vain.

[obiwanwilly]

Bonjour

nettoie toutes les masses sous le capot moteur , surtout celle de la batterie allant a la caisse et au moteur

[Invité §dan565gG]

Bonjour,

 

Ce matin j'ai nettoyé les cosses de la batterie et là il y a du mieux. Les cosses sont en plomb, est-ce un bon porteur de courant ? j'ai bien envie de les remplacer.

[obiwanwilly]

continue avec tout les points de masse

ne t'arrete pas en si bon chemin ^^

 

le plomb est le conducteur de jus standart sur les batteries , pas touche

[Invité §dan565gG]

Un grand merci pour tes conseils.