problème d'injection golf 4 TDI

[Invité §pan748dx]

bonjour, ça fait un long moment que j'ai des problèmes d'injection... et impossible de venir a bout de ce problème.

C'est la voiture de ma femme, elle a fait sa distrib chez "un ami pas cher" et a eu un problème d'infiltration d'eau... Ces 2 choses sont arrivées dans le meme mois et depuis la voiture broutte, puis se met à caler de manière aléatoire ...

plusieurs chose ont été essayé:

-debimetre débranché puis changé mais aucune amélioration

-filtres remplacés

-turbo démonté et nettoyé... aucune amélioration

finalement passage chez volkswagen, un diag avec défaut injecteur n°1.. donc remplacement de celui-ci ... et la rien toujours pareil au niveau des a coups mais par contre plus de coupure moteur.... les a coups sont présent entre 2 et 3000 tours et la voiture a du mal a dépassé les 3200 tours.

on débranche l'EGR mais rien de mieux donc au bout d'un certains temps, on pense que la distrib est peut être légèrement décalé vu que ça n'est pas un pro qui l'a fait et que les golf tdi 110 sont assez capricieuse..

Distri refaite dans les règle, un peu de bardal et toujours quelques a coups .. toujours entre 2000 et 3000 tours mais elle monte plutôt jusqu'a 3500 maintenant.

Ce soir en jetant "encore un coup d'oeil" je débranche un connecteur électrique sous l'EGR ( j'ai vu quelque part "vanne de suralimentation"..)je la nettoie avec un nettoyant connectique puis la remet..

Petite amélioration puisque sur la 1ere accélération, pas d'a coups en 2 et plus de 4000 trs ce qui n'était pas arrivé depuis un moment.. mais ensuite retour a la normale avec des a coups des que je lui demande de la charge entre 2 et 3000 tri et plus beaucoup de puissance au dessus...

Pensez-vous que ça puisse être cette vanne??? une sonde????

VW pense au calculateur... mais rien de sur, qu'en pensez-vous ???

 

 

HELP ... PLEASE HELP .... J'en peux plus ... lol

les défauts reviennent a chaque fois au diag, aujourd'hui toujours défaut sur cylindre 1... et d'autres

codes erreur au diag aujourd'hui:

 

16685 raté allumage cylindre 1 / permanent

17552 débimetre air massique, circuit ouvert/cour circuit / intermittent

18058 CAN, communication moteur/instrument ; signal manquant / intermittent

17978 unité de commande moteur bloquée / permanent

 

En espérant que quelqu'un puisse m'aider

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

C'est un moteur à injecteurs-pompes ? Si c'est le cas, le faisceau électrique des IP n'a pas été changé ?

[Invité §pan748dx]

salut...

oui ce sont des injecteurs pompes ... mais leur faisceau n'a pas été changé... enfin pas que je sache...

Tu pense que ça peut venir de lui ??

Merci d'essayer de m'aider .. :-)

[Invité §GTI654ER]

+1 pour lucky luke GTI

 

à tu penser a prendre tais compression ?

[Invité §pan748dx]

ba moi perso je ne suis pas mécanicien et je n'ai pas beaucoup de connaissance la dedans donc non je n'ai jamais fait ce test mais peut être que VW l'a fait je ne sais pas... en tout cas il ne m'en ont pas parlé :-(

Ca se fait de quelle manière ??

les valeurs du faisceau IP non plus n'ont pas du être testé je ne pense pas... j'ai lu qu'il fallait tester avec un ohmmètre ..

[lucky luke gti]

salut...

oui ce sont des injecteurs pompes ... mais leur faisceau n'a pas été changé... enfin pas que je sache...

Tu pense que ça peut venir de lui ??

Merci d'essayer de m'aider .. :-)

 

Le faisceau en défaut arrive plus souvent que les injecteurs, c'est étonnant que chez VW ça n'a pas été fait en 1er.

[Invité §pan748dx]

ha ... ok surtout vu le prix de l'injecteur-pompe, ça "m'embêterais un peu" pour rester poli qu'il n'ai pas vérifier le faisceau avant ...

[Invité §pan748dx]

Bonjour,

après passage ce matin chez VW, il me confirme que le faisceau IP avait été testé puis changé lors du remplacement de l'injecteur pour ne pas prendre de risque.. et au diag chez eux, zéro défaut qui remonte aujourd'hui... c'est un casse tête !!!! :-(

[Invité §GTI654ER]

bonjour

 

moi je regarderais au compression car si il y a un manque il y a des raters ... surtout si il y a pas de defaut sa devient un problème mécanique

[Invité §pan748dx]

ok merci, je vais demander si ca avait été vérifié et quelles étaient les valeurs si ils l'ont fait...

Je vous dirais ca ;-)

[Invité §pan748dx]

donc pour en revenir au compression ca a bien été vérifié et les valeur étaient bien conforme.. environ 27 sur chaque cylindres...

[Invité §GTI654ER]

bizarre... donc aucun défaut compression OK

 

ta une pompe de gavage dessus ?

voir ta valve EGR et de suralimentation si tu dit que quand tu y a toucher sa aller mieux un fils couper ? boucher ? ou HS ?

[Invité §pan748dx]

salut... une pompe de gavage je ne sais pas...

L'EGR est débranché mécaniquement et électroniquement mais ça n'a rien changé.. tu parle de valve de suralimentation ... ou se trouve t elle ?? la valve dont je parlais en pensant être celle de suralim se trouve fixé sous l'EGR mais WV me dit que celle ci (je lui ai montré) ne sert qu'a la coupure moteur afin que ça soit "plus agréable à l'oreille" ...

qu'en penses tu ??

[michel vhg]

Avec injecteur pompe une pompe électrique dans le réservoir et l'autre la pompe tandem en bout d'arbre à came.Turbo nettoyé comment produit ou ouverture de celui ci?

[Invité §pan748dx]

je pense qu'il y a une pompe de gavage au vu de ce que je viens de lire a droite a gauche car j'entends quelque chose s'amorcer a la mise du contact ... si cette précision peut t'aider ;-)

[Invité §GTI654ER]

donc il y a une pompe l'EGR méme débrancher peut étre en défaut ! je suis technicien cher FORD et sa arrive souvent selon l'ouverture ou elle est coincé la voiture déconne ! moi je la démonterais voir si elle se nettoie ou pas ou la remplacer !

[Invité §pan748dx]

le turbo a été complètement démonté et nettoyé michel VHG , par contre je demanderais pour la pompe tandem je ne sais pas si elle a été vérifié ..

[Invité §pan748dx]

GTI62780 je crois qu'elle avait été démonté et nettoyé en meme temps que le turbo mais je poserais la question pour être sur et si besoin je le ferais .. merci

[Invité §mus142Yg]

Bonjour,

 

Déterrage de vieux post...J'ai à priori le même problème et mon garagiste ne trouve pas . Il a fait à peu près les mêmes tests mais ça ne donne rien.

Est ce que ton problème avait été réglé et si oui comment?

 

Merci par avance

[Invité §Ano218WP]

Bonjour,

 

Déterrage de vieux post...J'ai à priori le même problème et mon garagiste ne trouve pas . Il a fait à peu près les mêmes tests mais ça ne donne rien.

Est ce que ton problème avait été réglé et si oui comment?

 

Merci par avance

 

Regarde du cote de tn filtre a mazout