Vibration et claquement 1.5 dci 85 ch

[Invité §Car547LY]

Bonjour,

 

Je viens vers vous afin de, je l'espère, d'y voir un peu plus clair sur un problème concernant ma Mégane II de 2006 avec un moteur 1.5 dci 85 ch.

Pour essayer de faire court, Il y a qq mois, ma voiture s'est mise à faire un bruit de locomotive vapeur... je la porte au garage Renault et on retrouve un joint d'injecteur qui fuit... A la valise : RAS. Donc simple réfection du joint.

Mais dès le lendemain, nouveau claquement moteur très métallique : donc je la reporte au même garage Renault qui retrouve 1 injecteur HS et un doute sur un 2eme. Je ne rechigne pas sur la réparation à effectuer et je fais donc changer ces 2 injecteurs.

Mais problème, depuis ma voiture présente un claquement moteur très important à froid lorsque j'accélère ( toujours vitesse enclenchée, jamais au point mort ). Ce claquement s'estompe progressivement à mesure que le moteur chauffe pour disparaitre.

Seulement, à partir de là, ma voiture présente des vibrations importantes ressenties dans le volant, les pédales et l'ensemble de l'habitacle, lorsque je suis en 4eme et 5eme rapports, entre 1800 et 2200 tours/min. Vibrations majorées en montée avec cette impression qu'elle perd un peu en puissance.

Je la reporte toujours au garage qui la reprogramme après une valise au garage et une valise embarquée qui ne met rien en évidence. Doute sur une petit taule déformée en regard de ma sortie d'échappement, qui après modification ne change rien à ma situation.

Chez Renault, on me dit que ma voiture n'a rien puisque l'ordinateur ne retrouve rien...

J'avoue que cela commence à m'énerver, d'autant que j'en ai absolument besoin car je fais de longs trajets pour me rendre sur mon lieu de travail...

Quelqu'un aurait il une super idée ?

Est ce grave Docteur?

 

Merci beaucoup pour votre aide !

[nono100pi]

kilométrage ?

 

Le moteur fume blanc à froid ?

[Invité §Car547LY]

135 000 Km. Pas de fumée anormale...

[Invité §Car547LY]

Help please !!!!

[nono100pi]

la valise ne fait pas tout.

 

Soucis de poussoir peut être ?

[buuzz]

Si c'est les poussoirs ça devrait le faire au point mort aussi. J'ai eu un claquement des poussoirs sur mon dCi 106cv à cause d'un filtre a huile pas au norme (merci mon ancien collègue mécano et ses filtre klaxcar de merde) du coup immédiatement apèrs j'ai vidangé et changé le filtre a huile pour que tout redevienne normal.

[joel17]

Bonjour,

 

point de vu conso rien d'anormale

[nono100pi]

valise constructeur ou multimarque ?

[Invité §Car547LY]

Conso normale et valise Renault. Je suis toujours allé chez Renault pour ce problème...

[joel17]

Le bruit est que a froid et vitesse enclenchee jamais au point mort

 

comment et ton niveau huile de boite.?

[chipeur69]

Pompe injection Delphi?

[buuzz]

et vitesse enclenchée débrayé, si tu accélère ça le fait?

[tete de soupapes]

Bonjour,

 

Je viens vers vous afin de, je l'espère, d'y voir un peu plus clair sur un problème concernant ma Mégane II de 2006 avec un moteur 1.5 dci 85 ch.

Pour essayer de faire court, Il y a qq mois, ma voiture s'est mise à faire un bruit de locomotive vapeur... je la porte au garage Renault et on retrouve un joint d'injecteur qui fuit... A la valise : RAS. Donc simple réfection du joint.

Mais dès le lendemain, nouveau claquement moteur très métallique : donc je la reporte au même garage Renault qui retrouve 1 injecteur HS et un doute sur un 2eme. Je ne rechigne pas sur la réparation à effectuer et je fais donc changer ces 2 injecteurs.

Mais problème, depuis ma voiture présente un claquement moteur très important à froid lorsque j'accélère ( toujours vitesse enclenchée, jamais au point mort ). Ce claquement s'estompe progressivement à mesure que le moteur chauffe pour disparaitre.

Seulement, à partir de là, ma voiture présente des vibrations importantes ressenties dans le volant, les pédales et l'ensemble de l'habitacle, lorsque je suis en 4eme et 5eme rapports, entre 1800 et 2200 tours/min. Vibrations majorées en montée avec cette impression qu'elle perd un peu en puissance.

Je la reporte toujours au garage qui la reprogramme après une valise au garage et une valise embarquée qui ne met rien en évidence. Doute sur une petit taule déformée en regard de ma sortie d'échappement, qui après modification ne change rien à ma situation.

Chez Renault, on me dit que ma voiture n'a rien puisque l'ordinateur ne retrouve rien...

J'avoue que cela commence à m'énerver, d'autant que j'en ai absolument besoin car je fais de longs trajets pour me rendre sur mon lieu de travail...

Quelqu'un aurait il une super idée ?

Est ce grave Docteur?

 

Merci beaucoup pour votre aide !

 

salut quelle style de claquement moteur ou pièce en vibration

 

vitesse enclenchée sur place débrayée

 

 

vibration majorée :volant moteur vibration embrayage

[buuzz]

salut quelle style de claquement moteur ou pièce en vibration

 

vitesse enclenchée sur place débrayée

 

 

vibration majorée :volant moteur vibration embrayage

exemple il passe la 1ere et enfonce la pédale d'embrayage et accélère... qu'est ce que j'ai écrit de con? autant tester ça ne coute rien...

[tete de soupapes]

exemple il passe la 1ere et enfonce la pédale d'embrayage et accélère... qu'est ce que j'ai écrit de con? autant tester ça ne coute rien...

 

 

toi rien vu que je m'adresse a carabin 75

 

je veux savoir si le bruit ce fait débrayer donc la rien ne tourne dans la boite ,ou embrayer et la boite tourne ,donc embrayage en action +pignons + cardans vu que le bruit il ne sait pas si il vient du moteur ou des accessoires autour de la bagnole

[buuzz]

 

toi rien vu que je m'adresse a carabin 75

 

je veux savoir si le bruit ce fait débrayer donc la rien ne tourne dans la boite ,ou embrayer et la boite tourne ,donc embrayage en action +pignons + cardans vu que le bruit il ne sait pas si il vient du moteur ou des accessoires autour de la bagnole

je ne connais pas la boite du dci 80 cependant sur la TL4 et certaines boite debrayée le 2nd arbre tourne lui du coup je me suis dit que... enfin bon tu sais aussi bien que moi que la méca n'est pas une science sur j'ai ét plusieurs fois surpris par des réactions pas logique sur des moteurs ou organes périphériques.

[Invité §Ant750gL]

Bonjour,

 

Je viens vers vous afin de, je l'espère, d'y voir un peu plus clair sur un problème concernant ma Mégane II de 2006 avec un moteur 1.5 dci 85 ch.

Pour essayer de faire court, Il y a qq mois, ma voiture s'est mise à faire un bruit de locomotive vapeur... je la porte au garage Renault et on retrouve un joint d'injecteur qui fuit... A la valise : RAS. Donc simple réfection du joint.

Mais dès le lendemain, nouveau claquement moteur très métallique : donc je la reporte au même garage Renault qui retrouve 1 injecteur HS et un doute sur un 2eme. Je ne rechigne pas sur la réparation à effectuer et je fais donc changer ces 2 injecteurs.

Mais problème, depuis ma voiture présente un claquement moteur très important à froid lorsque j'accélère ( toujours vitesse enclenchée, jamais au point mort ). Ce claquement s'estompe progressivement à mesure que le moteur chauffe pour disparaitre.

Seulement, à partir de là, ma voiture présente des vibrations importantes ressenties dans le volant, les pédales et l'ensemble de l'habitacle, lorsque je suis en 4eme et 5eme rapports, entre 1800 et 2200 tours/min. Vibrations majorées en montée avec cette impression qu'elle perd un peu en puissance.

Je la reporte toujours au garage qui la reprogramme après une valise au garage et une valise embarquée qui ne met rien en évidence. Doute sur une petit taule déformée en regard de ma sortie d'échappement, qui après modification ne change rien à ma situation.

Chez Renault, on me dit que ma voiture n'a rien puisque l'ordinateur ne retrouve rien...

J'avoue que cela commence à m'énerver, d'autant que j'en ai absolument besoin car je fais de longs trajets pour me rendre sur mon lieu de travail...

Quelqu'un aurait il une super idée ?

Est ce grave Docteur?

 

Merci beaucoup pour votre aide !

 

 

J'ai le même problème sur ma Mégane 2 1.5 dci de 2006. Vibrations et claquements irrégulier sous le capot mais seulement à froid... Une fois le moteur chaud toutes les vibrations et les claquements disparaissent.