Problème électrique, Démarreur ne se lance pas Laguna 2 phase 2 1.9 DCI 2006

[Invité §Us-444Oj]

Oui voila, et j'ai bien regarder la quantité de gasoil qui sort quand on dévisse au niveau du boulon sur les injecteur. Alors sa pisse pas mal, mais je ne sais pas si la pression est bonne.

[erz3kyel]

Essai de décrire mieux ce que ça à fait avec la vanne à coté stp.

[Invité §Us-444Oj]

En fait, non rien de plus, j'ai mis une eponge avec de l'essence et c'est sa qui l'a aidé a partir mais elle s'arrête aussitôt.

J'ai demonter les injecteurs pour les nettoyer a l'essence, on ne vois pas bien les trou de pulvérisation.

Parcontre en remontant, jai foiré un pas de vis. Donc 1 injecteur ne peut plus etre serré, je suis en train d'essayer de le refaire. Sa me saoul grave.

[Invité §Us-444Oj]

Bon ba j'suis en galère grave, j'ai refais le pas de vis avec un taro, mis une vis plus grosse, mais au serrage sa foire.

J'croit que j'ai la poisse jusqu'au bout!!!

[erz3kyel]

arf....Je t'avais dis plus haut qu'il ne faut pas trop serrer les injecteurs.....

 

Ne touche plus à rien.Fais moi une photo du désastre injecteur déposé.

je veux voir le trou qui foire.

 

Faut jamais trop serrer les injecteur d'un dci...Fais moi la photo,on va trouver une solution.

 

Au lieu de chercher à droite et a gauche,je t'ai dit que le regulateur de pression pouvait étre en cause....tkt pas l'injecteur n'empéchera pas la voiture de démarrer mais va falloir que tu trouve une maniére trés propre de le caler t'aurai jamais du tarauder plus épais....Je verrai sur la photo mais tu as peut étre tout niquer....

 

Pour une opération comme ça il te faut un tarau neuf de chez neuf et un boulon neuf de chez neuf associé au tarau.Ainsi que du locktit rouge.

 

J'attend la tofo.

[erz3kyel]

Dés que tu auras réparé l'injecteur,passe la valise tout simplement tu prerdra moins de temps....Je suis pas partisant de la valise...Je trouve que c'est pour les handicapés mais la y'a trop de facteurs repose depose et d'erreurs qui peuvent te créer des pannes.

 

Mais en attendant fais une photo,jte dirai si tu es en deuil ou pas.

 

Dommage qu'on soit pas à coté...

[Invité §Us-444Oj]

Salut,@erz3kyel désolé je t'envoi la photo demain je n'ai pas bosser ce week end. Pense tu que je puisse reboucher le trou de la vis avec de la pâte epoxy et taraudé puis mettre un filet rapporté de type Helicoil?

[Invité §Us-444Oj]

Bonjour, voici la photo du filetage de fixation de l'injecteur.

[erz3kyel]

Salut je sais pas si c'est encore moi qui beugue mais je n'arrive pas à voir la photo....

[erz3kyel]

Alors la.....c'est moche.

 

Demain je dois monter sur saint étienne pour faire éprouver une culasse chez les plus gros spécialistes du coin"euroculasse",jte pique la photo ,je l'imprime et je leur demande la marche à suivre.

 

 

Jte tiens au courant.

Bonne soirée

[erz3kyel]

Bon 3 de mes bon potes,me confirme que les filets rapporté sont le plus approprié.

 

Mais c'est visiblement de l'horlogerie à méttre en place.Surtout ne taraude pas plus gros.

[Invité §Us-444Oj]

Salut, désolé pour le temps de réponse. Je suis repartit de zéro, j'ai déculasser remis tout propre, j'ai récupérer ma culasse d'origine, et je compte procéder comme ton tuto avec soupapes neuves etc...

[erz3kyel]

Sage décision....prends ton temps...

[Invité §Us-444Oj]

J'ai une question, comment y a t-il une méthode pour roder les soupapes sans l'outil?

[erz3kyel]

tu ne rodes pas tes soupapes sur un dci,c'est taillé beaucoup plus précisemment qu'avant.Tu les montes et basta.

[Invité §Us-444Oj]

ok pas de problème je me remet au taf à lundi.

[erz3kyel]

Fait des photos de tout ce que tu fais stp...c'est important.

[Invité §Us-444Oj]

Bonjour,

Bon voila je me suis décider a reprendre tout depuis le début.

Donc j'ai repris ma culasse d'origine, virer les soupapes et joints de queues d'origine puis j'ai remplacer.

Sa donne sa

Ensuite j'ai fait mon joint.

Pose de l'arbre à came avec son support avec un serrage angulaire.

 

 

Pose de la pompe à vide

 

Pose de la poulie aac

 

Contrôle de l'ouverture et fermeture des soupapes, et nettoyage.

 

Mise en place du cache culbuteur

 

Nettoyage du bloc

 

Joint de culasse

 

Pompe à eau neuve

 

mise en place de la culasse.

Enfin la pompe HP, obliger de mettre le moteur de travers pour visser la pompe.

 

Après j'ai donc mis la distribution aligné avec les repères, plusieurs tours de contrôles au niveau du vilebrequin, aucun point dures.

 

Test démarrage, je relève le même problème.

 

Démarre seulement au start pilote, lorsque je desserre une arrivé de GO au niveau d'un injecteur sa pisse sec.

 

Donc je pense a faire contrôler les injecteurs, mais sa pique 48€ pour vérifier 1 injecteur, si il est défectueux, l'échange standard est de 190€!!!

[Invité §Us-444Oj]

Bon j'ai fait un test, j'ai démarrer avec une autre batterie et du start pilot, le moteur a démarrer, j'ai desserrer la sorti GO qui part de la pompe à la rampe, du gazoil coule bien mais pas de pression.

Donc pompe HS ?

Y a t-il un moyen de démonter et réparer sa ?

 

 

edit : parcontre j'ai bien vu que sa pissé au niveau des injecteurs quand je dévisse mais un court instant, au moment des premières impulsion du moteur.

quand elle tourne avec le start pilot en continu, pas de gazoil qui sort.

[erz3kyel]

Salut ta vas finir par en faire des cauchemars du dci hein??^^

Trés bon taf c'est propre et tout^^

 

Si tu prends ton sujet en re-lecture je t'avais parlé d'un certain regulateur de pression en sorti de pompe......Cette piéces s'achéte entre 5 et 10 euros en casse....Commence par la.

[Invité §Us-444Oj]

Effectivement je commence a être abusé de cette caisse !!!!

Mais j'en ai besoin et elle est encore très propre, en plus initiale cuir et tout, mais voila quand on a la poisse c'est jusqu'au bout!!!

sinon oui je vois pour le regul de pression, je vais essayer.

 

Au cas ou, si les injecteurs serait mort, cela ferait quoi au niveau du débit lorsque on dévisse avec la clé de 17, parce que moi, sa pisse à un moment donner, puis sa coule sans pression (moteur démarrer au start pilot en continu)

 

Dans le poste précedent je croit que j'ai plutot dévissé au niveau du retour à la pompe HP et il n'y avait rien qui coulait.

Parcontre j'ai fait le test de démarrage avec l'autre tuyaux gazoil débranché (celui qui se clips à la pompe) et la sa pissait en pression.

 

En fait j'essaye d'établir le shéma logique du circuit pour détecter a quel endroit sa coince.

[erz3kyel]

ça ne peut pas venir de tes injecteurs.Tu m'as dit que tu voyais des manques de pression en dévissant l'arrivée à la clef de 17.ça c'est de la logique.

 

Si tu as un manque ici forcemment ça ne pissera pas correctement au culs des injecteurs..

[Invité §Us-444Oj]

J'ai fait 2 photos pour illustrer les endroits que j'ai contrôler

dsl pour la qualité j'ai fait sa vite.

ici sa pisse mais parfois rien pendant que le moteur tourne au start pilot

voila.

[Invité §Us-444Oj]

J'ai démonté le regulateur de pression, quand on met la carte il tourne normal, comment peut on détecter qu'il est hs autrement que le remplacer ?

 

sinon je le remplace c'est pas le souci, je suis en train de chercher la pièce dans les casses auto et pendant ce temps je tourne en rond pour résoudre le problème.

[ceyal]

sans doute pas assez de pression dans le rail (s'il n'y a pas 300 bars environ, le calculateur interdira le démarrage) ... un outil de diag permet de le voir ... un voltmètre aussi : mesurer la tension sur le fil signal du capteur (on a 5V pour 1500-2000 bars donc environ 1V pour 300 bars)

Cause manque de pression

- prise d'air ==> pomper, pomper sur la poire

- capteur de pression malade

- limiteur de pression en bout de rail malade

- régulateur de pression sur la pompe malade (ne se détaille pas chez Renault mais chez Bosch ... peut-être/sans doute)

- injecteur bloqué ouvert (si le calculateur acceptait la mise en marche dans ce cas là , le moteur risquerait de s'autodétruire par emballement)

- pompe HP malade

[Invité §Us-444Oj]

Pour vérifier la tension du capteur de pression j'ai été voir ton sujet sur l'entretien de la laguna.

 

tu dit "Sur les phases 1 (jusqu'en 2004) c'est un capteur Bosch 0 281 002 522

La documentation de ce capteur se trouve in http://apps.bosch.com.au/motor​ [...] essure.pdf

on voit en particulier que le fil signal est le fil du milieu ...Bien vérifier l'état des fils du connecteur

Pour tester : piquer une aiguille de couturière dans le fil du milieu et mesurer la tension avec un voltmètre contact mis moteur non tournant (on doit avoir 0V) puis moteur tournant ... on doit avoir environ 1V au ralenti et ça doit augmenter vers environ 2V à 2000 tours/mn"

 

Moi dans mon cas le moteur ne tourne pas, donc je pourrai avoir que 0v non ?

[Invité §Us-444Oj]

Bon j'ai fait le test,

le voltmètre m'affiche 0.52 + ou - 0.0010

[Invité §Us-444Oj]

Salut, lundi un gars vient avec une valise, je vous fait un retour des défauts constatés.

[erz3kyel]

Ok merci c'est cool on t'en dira mieux.

[joel17]

Salut, lundi un gars vient avec une valise, je vous fait un retour des défauts constatés.

 

 

Salut , le gars il vient a pied et habites loin de chez toi,

 

Le retour,

[erz3kyel]

Salut^^ c'est vrai que si y'a du nouveau j'aimerai bien la suite.

[Invité §Us-444Oj]

Bonjour à tous, désoler il n’est passer qu’hier...

pour les code défauts relevés voici:

P0190 P0340 P0380 P0409 P0487

 

Par contre il n’à pas réussi à entrer dans le calculateur, probablement à cause de la batterie trop faible.

[Invité §Phi146qU]

il n’à pas réussi à entrer dans le calculateur, probablement à cause de la batterie trop faible.

 

bricoler la voiture avec une batterie HS c'est ballot.

[erz3kyel]

Amuse toi...

 

[h2]Liste des codes défauts standards[/h2][h3]De P0000 à P0099[/h3]CodeDescription

P0000	Aucune panne détectée
P0001	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit ouvert
P0002	Commande de régulateur de volume de carburant - plage de mesure/performance du circuit
P0003	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit trop bas
P0004	Commande de régulateur de volume de carburant - circuit trop haut
P0005	Électrovanne de coupure carburant - circuit ouvert
P0006	Électrovanne de coupure carburant - circuit trop bas
P0007	Électrovanne de coupure carburant - circuit trop haut
P0008	Calage moteur, ligne 1 - performance du moteur
P0009	Calage moteur, ligne 2 - performance du moteur
P0010	Capteur d'arbre à cames d'admission, ligne 1 - panne du circuit
P0011	Position d'arbre à cames, ligne 1 - calage excessivement avancé/performance du système
P0012	Position d'arbre à cames, ligne 1 - calage excessivement retardé
P0013	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - panne du circuit
P0014	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - calage excessivement avancé/performance du système
P0015	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 1 - calage excessivement retardé
P0016	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 1 capteur A - corrélation
P0017	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 1 capteur B - corrélation
P0018	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 2 capteur A - corrélation
P0019	Position du vilebrequin/position d'arbre à cames, ligne 2 capteur B - corrélation
P0020	Capteur d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - panne du circuit
P0021	Position d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - calage excessivement avancé
P0022	Position d'arbre à cames d'admission, ligne 2 - calage excessivement retardé
P0023	Capteur d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - panne du circuit
P0024	Position d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - calage excessivement avancé
P0025	Position d'arbre à cames d'échappement, ligne 2 - calage excessivement retardé
P0026	Système électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - plage de mesure/performance
P0027	Système électrovanne de commande de soupape d'échappement, ligne 1 - plage de mesure/performance
P0028	Système électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - plage de mesure/performance
P0029	Système électrovanne de commande de soupape d'échappement, ligne 2 - plage de mesure/performance
P0030	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - panne du circuit
P0031	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop bas
P0032	Sonde Lambda 1, ligne 1, commande de chauffage - circuit trop haut
P0033	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - panne du circuit
P0034	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - circuit trop bas
P0035	Électrovanne de décharge du turbocompresseur - circuit trop haut
P0036	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0037	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0038	Sonde Lambda 2, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0039	Soupape de dérivation du compresseur/turbocompresseur, circuit de commande - plage de mesure/performance
P0040	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 1/ligne 2 capteur 1
P0041	Signaux sondes Lambda inversées, ligne 1 capteur 2/ligne 2 capteur 2
P0042	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - panne du circuit
P0043	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop bas
P0044	Sonde Lambda 3, ligne 1 , commande de chauffage - circuit trop haut
P0046	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation - circuit ouvert
P0046	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - plage de mesure/performance du circuit
P0047	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - circuit trop bas
P0048	Électrovanne de commande de la pression de suralimentation du compresseur/turbocompresseur - circuit trop haut
P0049	Turbine de compresseur/turbocompresseur - régime excessif
P0050	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0051	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0052	Sonde Lambda 1, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0053	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 1 - résistance du chauffage
P0054	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 2 - résistance du chauffage
P0055	Sonde Lambda, ligne 1 , capteur 3 - résistance du chauffage
P0056	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0057	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit de chauffage trop faible
P0058	Sonde Lambda 2, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0059	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 1 - résistance du chauffage
P0060	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 2 - résistance du chauffage
P0061	Sonde Lambda, ligne 2, capteur 3 -résistance du chauffage
P0062	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - panne du circuit
P0063	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop bas
P0064	Sonde Lambda 3, ligne 2, commande de chauffage - circuit trop haut
P0065	Injecteur assisté par air comprimé - problème de performance/de limites
P0066	Injecteur assisté par air comprimé - panne du circuit/circuit trop bas
P0067	Injecteur assisté par air comprimé - circuit trop haut
P0068	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d'admission/débitmètre d'air/position du papillon
P0069	Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique
P0070	Sonde de température extérieure - panne du circuit
P0071	Sonde de température extérieure - problème de performance/de limites
P0072	Sonde de température extérieure - valeur d'entrée trop basse
P0073	Sonde de température extérieure - valeur d'entrée trop haute
P0074	Sonde de température extérieure - circuit intermittent
P0075	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - panne du circuit
P0076	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - circuit trop bas
P0077	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 1 - circuit trop haut
P0078	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - panne du circuit
P0079	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - circuit trop bas
P0080	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 1 - circuit trop haut
P0081	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - panne du circuit
P0082	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - circuit trop bas
P0083	Électrovanne de commande de soupape d'admission, ligne 2 - circuit trop haut
P0084	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - panne du circuit
P0085	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - circuit trop bas
P0086	Électrovanne de commande de soupape d'échappement ligne 2 - circuit trop haut
P0087	Rampe de distribution/pression du système trop faible
P0088	Rampe de distribution/pression du système trop haute
P0089	Régulateur de pression du carburant - problème de performance
P0090	Électrovanne de dosage de carburant - circuit ouvert
P0091	Électrovanne de dosage de carburant - court-circuit sur masse
P0092	Électrovanne de dosage de carburant - court-circuit sur l'alimentation
P0093	Fuite dans le système d'alimentation en carburant - fuite importante détectée
P0094	Fuite dans le système d'alimentation en carburant - petit fuite détectée
P0095	Sonde de température d'air d'admission 2 - panne du circuit
P0096	Sonde de température d'air d'admission 2 - plage de mesure/performance du circuit
P0097	Sonde de température d'air d'admission 2 - signal d'entrée du circuit trop bas
P0098	Sonde de température d'air d'admission 2 - signal d'entrée du circuit trop haut
P0099	Sonde de température d'air d'admission 2 - circuit intermittent/instable

 

 

 

[erz3kyel]

[h3]De P0200 à P0299[/h3]CodeDescription

P0200	Injecteur - panne du circuit
P0201	Injecteur 1 - panne du circuit
P0202	Injecteur 2 - panne du circuit
P0203	Injecteur 3 - panne du circuit
P0204	Injecteur 4 - panne du circuit
P0205	Injecteur 5 - panne du circuit
P0206	Injecteur 6 - panne du circuit
P0207	Injecteur 7 - panne du circuit
P0208	Injecteur 8 - panne du circuit
P0209	Injecteur 9 - panne du circuit
P0210	Injecteur 10 - panne du circuit
P0211	Injecteur 11 - panne du circuit
P0212	Injecteur 12 - panne du circuit
P0213	Injecteur de départ à froid 1 - panne du circuit
P0214	Injecteur de départ à froid 2 - panne du circuit
P0215	Électrovanne de coupure de carburant - panne du circuit
P0216	Commande de calage d'injection - panne du circuit
P0217	Surchauffe du moteur
P0218	Surchauffe de la transmission
P0219	Régime excessif
P0220	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - panne du circuit
P0221	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - problème de performance/de limites
P0222	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B- valeur d'entrée trop basse
P0223	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - valeur d'entrée trop haute
P0224	Capteur de position de papillon B/capteur de position de la pédale d'accélérateur B - circuit intermittent
P0225	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - panne du circuit
P0226	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - problème de performance/de limites
P0227	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C - valeur d'entrée trop basse
P0228	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C- valeur d'entrée trop haute
P0229	Capteur de position de papillon C/capteur de position de la pédale d'accélérateur C- circuit intermittent
P0230	Circuit primaire de pompe à carburant - panne du circuit
P0231	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit trop bas
P0232	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit trop haut
P0233	Circuit secondaire de pompe à carburant - circuit intermittent
P0234	Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
P0235	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - panne du circuit
P0236	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites
P0237	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop basse
P0238	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute
P0239	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - panne du circuit
P0240	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - problème de performance/de limites
P0241	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop basse
P0242	Capteur de pression absolue du collecteur d'admission B, circuit du turbocompresseur - valeur d'entrée trop haute
P0243	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit
P0244	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - problème de performance/de limites
P0245	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop bas
P0246	Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop haut
P0247	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - panne du circuit
P0248	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - problème de performance/de limites
P0249	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - circuit trop bas
P0250	Électrovanne de décharge du turbocompresseur B - circuit trop haut
P0251	Pompe d'injection A, rotor/cames - panne du circuit
P0252	Pompe d'injection A, rotor/cames - problème de performance/de limites
P0253	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit trop bas
P0254	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit trop haut
P0255	Pompe d'injection A, rotor/cames - circuit intermittent
P0256	Pompe d'injection B, rotor/cames - panne du circuit
P0257	Pompe d'injection B, rotor/cames - problème de performance/de limites
P0258	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit trop bas
P0259	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit trop haut
P0260	Pompe d'injection B, rotor/cames - circuit intermittent
P0261	Injecteur 1 - circuit trop bas
P0262	Injecteur 1 - circuit trop haut
P0263	Cylindre 1 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0264	Injecteur 2 - circuit trop bas
P0265	Injecteur 2 - circuit trop haut
P0266	Cylindre 2 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0267	Injecteur 3 - circuit trop bas
P0268	Injecteur 3 - circuit trop haut
P0269	Cylindre 3 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0270	Injecteur 4 - circuit trop bas
P0271	Injecteur 4 - circuit trop haut
P0272	Cylindre 4 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0273	Injecteur 5 - circuit trop bas
P0274	Injecteur 5 - circuit trop haut
P0275	Cylindre 5 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0276	Injecteur 6 - circuit trop bas
P0277	Injecteur 6 - circuit trop haut
P0278	Cylindre 6 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0279	Injecteur 7 - circuit trop bas
P0280	Injecteur 7 - circuit trop haut
P0281	Cylindre 7 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0282	Injecteur 8 - circuit trop bas
P0283	Injecteur 8 - circuit trop haut
P0284	Cylindre 8 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0285	Injecteur 9 - circuit trop bas
P0286	Injecteur 9 - circuit trop haut
P0287	Cylindre 9 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0288	Injecteur 10 - circuit trop bas
P0289	Injecteur 10 - circuit trop haut
P0290	Cylindre 10 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0291	Injecteur 11 - circuit trop bas
P0292	Injecteur 11 - circuit trop haut
P0293	Cylindre 11 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0294	Injecteur 12 - circuit trop bas
P0295	Injecteur 12 - circuit trop haut
P0296	Cylindre 12 - Quantité de fuel injecté - défaut d'équilibrage
P0297	Vitesse excessive véhicule
P0298	Température d'huile moteur trop haute
P0299	Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible