Honda civic 8: Claquements en accélération

[Invité §tel062Vg]

Bonjour!

 

Je viens vers vous parce qu'avec les températures positives qui reviennent, j'ai un problème qui revient aussi (et qui se présentait pas quand il faisait aux alentour de 0+/-.

 

La voiture est une civic 8 de 2011, moteur 2.2 Diesel, avec 90 000km au compteur, et 95% de routes entre 90 et 130.

 

Le problème, c'est qu'en charge, et à chaud comme à froid, lorsque j'accélère tranquillement, j'entends un claquement au rythme du moteur (Tac tac tac tac tac), toujours entre 1500 et 2200 tr/min.

 

- En cas d'accélération forte, ça disparait. Si je rétrograde et que je réaccélère, ça le fait assez nettement et rapidement (normal vu les tr/min).

 

- Si j'arrête d’accélérer ou que je suis au frein moteur, plus rien. Au point mort, zéro bruit, ça tourne rond.

 

Je précise que j'ai pas de perte de puissance, pas de surconso, pas de voyant, pas de fumée, pas de problèmes de démarrage, rien hormis ce bruit. (qui n'est pas normal malgré tout, comme me l'a montré l'essai d'une autre Civic 8)

 

Forcément je pense à un injecteur.

 

Mon garagiste avait écouté le moteur et me disait que ça tournait trop rond et propre pour en être un.

 

Je pourrais faire l'autruche en me disant que c'est juste un bruit, mais mon petit doigt me demande votre avis, pour pas finir avec un piston percé..

 

Merci d'avance de votre aide!

[Invité §tel062Vg]

Pour être un peu plus concret, j'ai utilisé la technique du tournevis sur les injecteurs pour entendre le bruit qu'ils font au ralenti, et ça donne ça:

 

(De l'injecteur 1 à 4, attention au niveau sonore..)

 

 

 

Voilà, j'ai pas l'impression que c'est déconnant, mais comme je disais dans le message du dessus, c'est qu'en charge de ça s’entend habituellement..

 

Un injecteur peut être silencieux et normal au ralenti et bruyant en charge?

[Invité §tel062Vg]

Deux ans après, je réponds à ma propre interrogation: c'était le filtre à air!

 

J'ai fait mon entretien habituel il y a deux semaines, et ayant acheté mon matos il y a déjà bien 6 mois, j'avais pris l'huile habituelle, mais j'avais changé juste le filtre à air par une autre marque japonaise, j'avais entendu dire que la Civic se comportait mieux ainsi. (depuis 60 000km, je tournais avec des Mann)

 

Ayant oublié ça au moment de l'entretien, j'ai changé le filtre comme d'hab puis c'était tout.

 

Sauf que directement après, plus de vibrations ou de bruit d'aspirateur (bruit d'un tube d'aspirateur qu'on bouche à moitié) lors des accélérations ou des décélérations. Je savais en effet que la boite à air vibrait, mais je mettais ça sur le kilométrage grandissant (140000 aujourd'hui).

 

Sauf que par la même occasion plus de cliquetis, elle fait un bruit de diesel normal qu'elle soit froide, ou chaude.

 

Et en prime, j'ai plus le trou et l'à coup que j'avais entre 1000 et 1200tr à chaque passage de vitesse. Maintenant, elle arrive à reprendre directement et est vachement plus souple en bas de tours.

 

Dernière curiosité: Il fait bien froid ici, et pourtant, je suis passé de 7.3 à 6.9 sur le même trajet, et la même conduite.

 

J'aurais pas pensé à ce filtre, mais après coup, j'ai toujours mis la marque Mann dans ma voiture avant, et elle avait toujours le même comportement. Pour peu que le filtre soit pas idéal en passage d'air -> combustion pas idéale: cliquetis et hoquet aux passage de vitesse, sans pour autant mettre en alerte les capteurs?

 

C'est pas la première fois que je vois le filtre à air soupçonné sur Forum auto ou Civicyume, mais là, la différence est carrément édifiante!