Golf 4 demarre et cale aussitot

[Invité §Ley017yt]

Bonjour,

 

Ma femme a acheter une golf 4 1,6 16v de 150000 km

Au debut nous avions eu le voyant check moteur allumé

Diag chez vw ,resultats sans appels (sondes lambda + bac charbon a remplacer)

Prix 1000e . Vu que nous l'avions acheter 1000e ,nous avions juste laisser tomber .vw nous disant que cela ne se repercutai que sur la pollution et ne passait pas au Contrôle technique.

Du coup,nous retarderons la reparation quand les finances le permetteront.

Etonnement nous roulons avec depuis 1 mois et le defaut check n'est jamais reapparu.

 

Cependant , depuis deux jours la voiture ne démarre plus. Je m'explique

Je mets un coup de clé le moteur se lance et cale aussitôt. Pareil en mettant les gazs .

Coup de clé ,elle pars au quart de tour ,acceleration moderée et ça se coupe aussitôt.

En insistant un peu,on sent l'odeur d'essence.

Aucuns voyant de défaut allumè

 

Pensez-vous que le problème sondes lambdas ,bac charbon sont lié au problème de démarrage ?

Si non, pourriez-vous m'aider sur les recherches a faire pour tenter de solutionner le problème?

Dans la logique, j'etais parti sur soit le moteur respire pas ( echappement,prise d'air) ou arrivée d'essence (filtre,pompe,etc)

Si vous avez une methodologie pour eliminer chaque eventualitè je suis preneur.

 

Merci d'avance

[Invité §exp832Oz]

Salut,

Avec les 2 clés?

 

Je pense à l anti-demarrage.

 

A+

[lucky luke gti]

Salut et bienvenue,

 

L'anti-démarrage est fort probable, la clé de contact n'est pas tombée ? Elle n'a pas été ouverte pour changer la pile ?

Un double de clé à essayer ?

[Invité §Ley017yt]

Salut ,merci.

 

On ne m'as donner qu'une clé d'origine , la deuxieme est une clé de secours qui apparement fait allumer un voyant mais fonctionne quand meme. Jusqu'a maintenant cette clé était mise de coté.

Mais je vais essayer demain.

[Invité §Ley017yt]

Clé peux être tombée,je demanderai a madame.

Pour la pile, pas changée, elle a l'air d'etre bonne. Car j'ai remarquer qu'il y avait une ampoule sur la clé. En appuyant sur le logo ça s'allume ^^

merci beaucoup pour votre rapidité

[Invité §tnt265Ie]

donc clé simple mais avec une "pupuce" (sans télécommande)

[Invité §Ley017yt]

Oui du coup.

J'essaie avec la clé de secours et vous tiens au courant. Merci encore

[lucky luke gti]

Oui du coup.

J'essaie avec la clé de secours et vous tiens au courant. Merci encore

 

Si c'est une vraie clé de secours c'est-à-dire la 3ème clé d'origine ça ne va pas démarrer, elle n'a pas de puce anti-démarrage. Cette clé sert à ouvrir les portes ou débloquer le volant de l'antivol pour éventuellement déplacer le véhicule en le poussant.

[Invité §vid457dR]

Bonjour,

 

Ma femme a acheter une golf 4 1,6 16v de 150000 km

Au debut nous avions eu le voyant check moteur allumé

Diag chez vw ,resultats sans appels (sondes lambda + bac charbon a remplacer)

Prix 1000e . Vu que nous l'avions acheter 1000e ,nous avions juste laisser tomber .vw nous disant que cela ne se repercutai que sur la pollution et ne passait pas au Contrôle technique.

Du coup,nous retarderons la reparation quand les finances le permetteront.

Etonnement nous roulons avec depuis 1 mois et le defaut check n'est jamais reapparu.

 

Cependant , depuis deux jours la voiture ne démarre plus. Je m'explique

Je mets un coup de clé le moteur se lance et cale aussitôt. Pareil en mettant les gazs .

Coup de clé ,elle pars au quart de tour ,acceleration moderée et ça se coupe aussitôt.

En insistant un peu,on sent l'odeur d'essence.

Aucuns voyant de défaut allumè

 

Pensez-vous que le problème sondes lambdas ,bac charbon sont lié au problème de démarrage ?

Si non, pourriez-vous m'aider sur les recherches a faire pour tenter de solutionner le problème?

Dans la logique, j'etais parti sur soit le moteur respire pas ( echappement,prise d'air) ou arrivée d'essence (filtre,pompe,etc)

Si vous avez une methodologie pour eliminer chaque eventualitè je suis preneur.

 

Merci d'avance

 

 

 

Attends une sonde lambda et un canister ça coute pas 1000 euros !!! et je pense pas que ce soit la clé...

[bob bimon]

Coupure au bout de 2 secondes du moteur après démarrage = antidémarrage, mais à 98% problème au niveau du connecteur derrière le tableau de bord-combiné instruments (un grand classique de la Golf4).

[Invité §Ley017yt]

Si si je t'assure devis vw les 2 sondes lambda + bac charbon actif , 1050 e

Connecteur derriere le tableau de bord? Je dois démonter le tableau pour accéder ????

[bob bimon]

Démonter le combiné, pas le tableau de bord entier.

 

Mais confirmes-tu d'abord que ça coupe exactement au bout de 2 s après que le moteur ait démarré ?

[Invité §Ley017yt]

Oui tout a fait. Le moteur se lance et coupe aussitôt.

[bob bimon]

Oui, mais confirme-nous le délai : 2 secondes précisément, et systématiquement ?

[Invité §Ley017yt]

Oui je confirme 2sec desolé mais qu'appelle tu le combiné instruments exactement?

[Invité §Ley017yt]

Je viens d'essayer avec les deux clés meme problême.et j'ai bien compter le temps de demarrage. Le moteur se lance et coupe a 1sec

[Invité §Ley017yt]

Question bete:

Est ce que cela ne pourrais pas provenir des bougies ou du fameux problème de boitier papillon connu?

[Invité §exp832Oz]

Bougies elle ne démarre pas du tout

Boîtier papillon elle tournerait au ralenti.

A+

[Invité §Ley017yt]

Merci c'est déjà ça en moins )

[Invité §vid457dR]

Bon ben maintenant comme les autres, antidémarrage..

 

Sinon fait attention si ton voyant OBD s'allume de nouveaux, ton cata ne va peut être pas aimé...

 

Ton devis est bizarre, pourquoi le canister ? Tu as les codes défauts ? La sonde amont suffirait..

[bob bimon]

Combiné instruments = cadran à aiguilles et voyants.

[Invité §Ley017yt]

Ok merci je serai moins bete ce soir pour le combiné.

Le canister a ete chiffré car on a aussi signalé a vw une odeur d'essence dans l'habitacle au bout d'un certain nombre de kms parcouru.

Sinon jai trois clé, une principale, une déuxieme qui fonctionne mais allume un defaut (deprogrammation? ) et une troisieme de secours qui fonctionne aussi mais apparement ne sers qu'a conduire sur de petites distances.

Quoi qu'il en soit je vais essayer les trois clés puis démonter le combiné pour verifier les connecteurs demain.

En tout cas merci beaucoup pour toutes ces infos.

[Invité §Ley017yt]

Pour les codes ,je ne les ai pas. Vw n'as pas voulu me fournir le rapport diag Quand je suis parti récupérer la caisse.

Commerce quand tu nous tiens.

[bob bimon]

Il faut vérifier les connecteurs (en les débranchant, inspectant, nettoyant et rebranchant); et si ça persiste, il faudra ouvrir le combiné et refaire les soudures des broches connecteurs qui seraient fissurées.

Et dans le pire des cas... changer de combiné et le reprogrammer impérativement (chez VW).

SI tu n'as pas payé le diagnostic, ile ne sont pas tenu de te les donner. En revanche, si tu avais payé le diag, ils étaient obligés.

Mais rien ne t'empêche d'aller dans un centre auto faire un diag qui te donnera les même codes pour 30 euros maxi.

[Invité §Ley017yt]

En fait, leur devis c'est genre 100e le diag electronique . Si tu accepte les reparations ils ne te font pas payer le diag meme si c'est moins cher.

Du coup,vu que j'ai pas voulu payer 1000e pour les sondes lambdas et le canister, j'ai payer 100e pour le diag mais quand j'ai demander le rapport, ils m'ont dis :desolé ,on ne fournit pas le rapport.

Merci pour la methodologie des connecteurs ,je vais faire ça et je vous dis.

[bob bimon]

Pour 100€ que tu leur as payé, ils te doivent le rapport, sinon ce sont de escrocs.

[Invité §Ley017yt]

Pourtant ils sont tres sérieux

;w dans cette concession.

Mais effectivement sur ce coup la,ils m'ont déçus la dessus.

[Invité §Ley017yt]

Alors pré depannage,

J'ai a peine enlever le cash en plastique pour acceder aux vis du compteur (d'ailleurs j'ai cassé une des deux pattes en plastique mais je men fiche) .

Je me suis dis: allez je vais mettre un coup de clé pour voir. Et la miracle! La voiture demarre sans caler. Bon je vais tout de meme demonter le compteur pour verifier les connecteurs en essayant de rien casser ))

[bob bimon]

Bon espoir donc, d'un simple faux contact. A nettoyer à l'alcool les contacts des connecteurs mâle et femelle; et inspecter l'état de sertissage de chaque fil.

Au mieux au niveau connecteur, au pire au niveau soudures.

[bob bimon]

Pour démonter et ouvrir proprement le combiné (similaire au tien), un beau reportage photo :

Solution skoda octavia probleme des 4 aiguilles qui ne bougent plus.

Attention, obligé de démonter les aiguilles pour accéder aux soudures derrière les connecteurs bleu et vert, à vérifier.

[Invité §Ley017yt]

Merci beaucoup pour ces infos. Franchement, j'espere a ne pas devoir ouvrir le combiné.j'ai trop peur de me louper.

[Invité §Ley017yt]

Bon voila.tout semble fonctionner.

J'ai demonter le combiné .nettoyer les broches males,passer un coup de soufflette coté femelle.j'ai pas oser ouvrir les connecteurs cablés

Dans combiné,je ne suis pas aller jusque aux soudures de peur de le casser . Si ça deconne ,jy echapperai pas . Merciii

[bob bimon]

Touchons du bois pour que ça suffise

 

Le voyant check ne s'allume plus ?

Passe dans un centre auto pour te faire relever les codes d'erreur à bas prix, et les faire effacer aussi, pour voir s'ils reviennent dans la foulée ou pas.

[Invité §Ley017yt]

Non non le check ne s'allumait pas depuis son passage a vw.j'ai aucuns temoins qui s'allume apres avoir demarrer.

[bob bimon]

Passe quand même au centre auto pour lire, effacer puis confirmer le maintien éventuel des défauts.