Probleme électrique, golf 2 VR6

[bob bimon]

Je t'ai déjà dit que si tu coupes le courant, le calculateur et l'allumage s'arrêtent, donc impossible de commander 'allumage et les injecteurs.

[cedric62127]

Ba oué c'est vrai, ba elle est hanté alors...

 

ba je retest demain pi je te dit quoi..

[cedric62127]

Oué ba j'ai revérifié c'est le même résultat

 

J'ai regardé les fils au bouton de chauffage le noir/rouge a 12v quand le contact et mi, pour les autres fils rien 0V

 

il y a comme fils:

-noir/rouge contact coupé 0V --- contact mi 12V

-noir/jaune contact coupé 0V --- contact mi 0V

-blanc contact coupé 0V --- contact mi 0V

-jaune contact coupé 0V --- contact mi 0V

 

j'ai pas de schéma élèctrique pour le chauffage, donc je sais pas trop quoi regardé, d'autre

[bob bimon]

C'est quoi ces fils ?

Les commandes de chauffage sont mécaniques.

[cedric62127]

oui c'est les fils des vitesses des ventilos de chauffage (position 1,2,3)

[bob bimon]

Ben c'est normal, c'est les fils qui vont à la résistance :

photo reportage réparation ventilation GOLF II

[cedric62127]

cool je vois ça dés que je peus, merci

[cedric62127]

Salut, désolé pour le retart je fait de la rééducation chez le kiné, j'ai regardé au moteur de chauffage il y a une masse qui a cramé (fil marron) est ce que sa ce change ?http://img15.hostingpics.net/pics/940132DSC0001.jpg

[bob bimon]

Du ventilateur tu veux dire ?

Case change... mais en entier; ou ça se répare électriquement, proprement (nouveau fil, soudure, gaine thermorétractable...).

[cedric62127]

oui du ventilateur, ok ba je le change complet alors

Demain je fait la vidange, je fait chauffé le moteur et essaie sur route

[cedric62127]

Salut, j'ai était faire un petit tour sur la route, jusqu'au bout du village hier et j'ai mon voyant d'huile qui s'allume alors que mon niveau et bon ?

 

- si je reste au ralenti, pas de voyant.

- si je j'accélère dans les tours voiture a l'arrét le voyant s'allume

- si je roule le voyant s'allume au bout de 500 metres environs

[bob bimon]

Le voyant s'allume à 2000tr/mn c'est ça ?

Grand classique de la Golf2/Golf3.

Un de tes 2 manocontacts d'huile (culasse ou filtre à huile, je sais plus lequel) te signale une anomalie :

- le fil est coupé

- le manocontact est HS (en génral il commence à suinter)

- la pompe ne donne pas assez de pression.

[cedric62127]

ok bas je vois ça demain alors, comment testé la pompe a huile faut débranché le petit tuyaut apres le débimètre et voir si ça aspire ?

 

PS: lol je crois que je viens de répondre a ma propre question

[bob bimon]

Non, faut brancher un manomètre de pression d'huile à la place des manocontacts, et relever les pressions, et les comparer à la RTA (ou l'inscription sur les corps des manocontacts).

[cedric62127]

ok d'accord et je supose que la sonde d'huile on ne peut pas la testé non plus ?

 

- il y avait une petite fiche carré, blanche a gauche, au dessus du filtre a huile, là ou il y a les 2 sondes, le cable était cassé je lés refait, mais ça rien changé et je confirme le voyant s'allume bien au dessus de 2000tr/mn pas avant.

[bob bimon]

Une photo du porte filtre avec les sondes ?

[cedric62127]

voilà, entouré en noir c'était là ou le fil était cassé

 

http://img15.hostingpics.net/pics/2112872012034.jpg

 

c'est une photo google, moi je n'ai aucune fuites

[bob bimon]

La couleur de tes 3 fils ?

[cedric62127]

vert/noir celle entouré en noir

jaune ou orange celle juste en dessous

bleu/noir celle de droite sur la photo...

[bob bimon]

- bleu/noir = manocontact huile 0.3 bar

- vert/noir = thermomètre huile

- jaune = manocontact huile XX bar (je sais pas combien)

[cedric62127]

ok, si ils sont relié au calculateur je peut les testé ou pas, j'ai absolument rien sur ces sondes je ne sais pas a quoi ils sont relié, comment elle fonctionne, aucun schema, rien...

 

apres sa coute entre 6 et 10€, donc sa serai soit la sonde avec le fils bleu/noir ou jaune, ou encore leur faisceau ?

[bob bimon]

Les 2 sondes manos vont au tableau de bord, via le connecteur G2, broches 10 et 11.

La panne du mano est courant avec l'âge.

Un mano est ouvert ou fermé, selon la pression.

Ces 2 sondes sont en logique inverse : quand une est ouverte, l'autre est fermée, moteur coupé, et l'inverse, moteur tournant au ralenti; elles se testent à l'ohmètre, fils débranchés, par rapport à la masse de leur corps fileté.

[cedric62127]

ok merci, je test ça tout a l'heure

[cedric62127]

Salut, euh il doit y avoir un probleme, j'ai testé les 3 sondes fils débranché, j'ai mis une pointe de l'Ohmmètre sur la cosse du cable et l'autre sur le corp de la sonde et je n'ai aucune valeur pour les 3 sondes, c'est comme quand ont touche les 2 pointes de l'Ohmmètre ensemble sa marque 0.00 Ohm et quand tu ne les touche pas sa marque 1, bin moi a toutes les sondes j'ai 1 ?

[bob bimon]

Moteur arrêté PUIS moteur tournant, aucune valeur ?

Quel calibre le multimètre ?

[cedric62127]

aucune valeur moteur arreté mais tournant j'ai pas essayé je test demain

[cedric62127]

et 200 Ohms pardon

[cedric62127]

C'est pareil moteur en route pour toute les sondes il donne 1 en valeur calibre 200 Ohms

[bob bimon]

Pour la sonde thermomètre il faut 20000 ohms.

Pour les manos, ben ils sont HS.

Si tu es certain que tu touches bien la partie filetée métallique du corps des mano d'une pointe, et la broche centrale avec l'autre pointe.

[cedric62127]

ok pour les 20000 Ohms, oui je met une pointe a la place de la cosse électrique et l'autre sur l'écrou de la sonde...

 

par contre j'ai mon alternateur qui doit etre HS ma batterie ne se recharge pas, moteur en route, la tension de batterie descend tout seul, éspéron que ce soit que les charbon d'usé si non 350€ neuf

[ballbearing]

"""par contre j'ai mon alternateur qui doit etre HS ma batterie ne se recharge pas, moteur en route, la tension de batterie descend tout seul,"""

Bonsoir

Si il charge tu devrais trouver vers 14 Volts à ta batterie moteur tournant .

Tu trouves combien ? Moteur tournant Avec les feux de croisemnt mis ?

 

Tout ça sans que le témoin batterie s'allume ??

Attention il DOIT s'allumer au moins contact mis moteur arrêté. Il y a des incidents connus.

[cedric62127]

Salut, oui le témoin batterie et allumé j'ai que 12.34 Volts et quand je reste avec le multimetre sur la batterie sa descent à 12.33, 12.32, etc... toutes les 30 secondes environs

[bob bimon]

Ben ensemble régulateur/charbons à changer, classique (si les baques de collecteurs sont pas trop mangées).

[cedric62127]

Moué, je sais pas je verrais bien, j'ai peut etre retrouvé du taff, donc si je retravail j'en rachette un neuf, sachant que je vais refaire le moteur a neuf par la suite...

[cedric62127]

Salut c'est combien de bar la sonde de pression d'huile, sur mon vr6 2.8l 174cv AAA de 1992, sur mécatechnique il y a 0.9; 1.4 et 1.8 bar ?

 

pareil pour la sonde d'alerte de pression d'huile c'est la quelle 0.25 ou 0.3 bar ?