Difficulté démarrage et ralenti trop haut golf 2 MH

[Invité §Gol378up]

Bonjour, je sais qu'il existe déjà beaucoup de sujets qui traitent du ralenti mais pas facile de s'y retrouver du coup, beaucoup réponses différentes.

Donc voilà, ma voiture ne démarre jamais à froid sans un léger coup d'accélérateur.

Ensuite, lorsqu'elle commence à chauffer, et que je suis à un feu ou un stop, le ralenti est presque à 2000 tours, le moteur est du coup bien bruyant.

Je n'ose pas toucher aux différentes vis car je ne suis pas sûr que le problème vienne de là et je ne veux pas faire pire que mieux !

 

Si vous avez une idée, n'hésitez pas !

Merci d'avance

[tete de soupapes]

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] hesse1.jpg

 

Salut y'a une. Vis de reglage

 

 

Si starter auto regarde si il fonctionne

[bob bimon]

Bonsoir

Carbu 2E3?

Tu as cette voiture depuis quand ?

Faut poser le filtre à air pour voir si le starter est entrebaillé à droid, puis complètement ouvert à chaud.

Et combien tu consommes ?

 

PS : pourquoi avoir ouvert un nouveau sujet ?

ON aurait pu continuer sur celui d'origine, non ?

Cette url n'existe plus

[lucky luke gti]

Salut,

 

C'est normal sur une 1.3 d'appuyer sur la pédale avant de démarrer, c'est un starter semi-auto, il faut l'armer.

[Invité §Gol378up]

Merci à vous pour vos réponses ! Pour le réglage, je pense qu'il faudrait plutôt le confier à un spécialiste car apparemment c'est pas simple à régler avec précision !

 

Carbu 2e3 en effet. J'ai la voiture depuis Décembre, moi qui voulait me faire la main en mécanique, je suis servi ! j'ai tout à refaire dessus !

Oui, désolé pour le deuxième sujet mais ce n'est plus les mêmes symptômes, la voiture a eu un problème de calage deux trois fois puis plus rien.. Par contre, le ralenti trop haut est la depuis le début, on a l'impression que le moteur va lâcher tellement il tourne !

 

Merci Lucky Luke, je ne savais pas du tout que c'était un semi automatique, c'est bon à savoir et ça élimine un de mes problèmes !!

[Invité §Gol378up]

J'ai justement regardé le volet tout à l'heure, la voiture tournante il était bien ouvert et je sais qu'il est fermé à froid car quand j'ai changé mon joint de culasse il était fermé.

Pour la consommation, j'ai pas encore vérifié précisément, je dirais environ 400 km avec un plein.. (J'ai encore une boîte 4 dessus pour le moment donc ça pompe pas mal)

[lucky luke gti]

Merci Lucky Luke, je ne savais pas du tout que c'était un semi automatique, c'est bon à savoir et ça élimine un de mes problèmes !!

Tu enlèves le couvercle du filtre à air et tu peux constater le fonctionnement à froid, le volet est ouvert avant le démarrage, tu appuies sur la pédale et tu relâches, le volet va se fermer.

[Invité §Gol378up]

Tu enlèves le couvercle du filtre à air et tu peux constater le fonctionnement à froid, le volet est ouvert avant le démarrage, tu appuies sur la pédale et tu relâches, le volet va se fermer.

 

 

D'accord ! Je vais regarder ça

[Invité §Gol378up]

Je viens de contrôler. Alors, avant de démarrer, le volet était entre-ouvert, ensuite j'ai démarré avec un coup d'accélérateur, elle démarre nickel puis j'ai regardé le volet une fois démarrer, bruit d'une forte aspiration, le moteur tremble pas mal !

 

Le volet une fois la voiture demmarrée :

[lucky luke gti]

Je viens de contrôler. Alors, avant de démarrer, le volet était entre-ouvert, ensuite j'ai démarré avec un coup d'accélérateur, elle démarre nickel puis j'ai regardé le volet une fois démarrer, bruit d'une forte aspiration, le moteur tremble pas mal !

 

Le volet une fois la voiture demmarrée :

OK.

 

Quand la voiture est chaude le volet est vertical ?

[Invité §Gol378up]

Oui, le volet est bien vertical à Chaud

[Invité §Gol378up]

J'avais acheté un produit qui nettoie les carbu mais je m'en suis pas servi car apparemment ça sert pas à grands choses..

[bob bimon]

Faudrait commencer par ramener ton ralenti à 900tr/mn

[Invité §Gol378up]

Oui, c'est délicat à faire ou ça se fait bien ?

[bob bimon]

Ca se fait bien, mais le moteur doit être chaud pour le faire bien.

[Invité §Gol378up]

Ça marche, merci pour votre aide, je vous tiendrai au courant

[tete de soupapes]

bob

 

Ce qui est bizarre dans l'affaire c'est qu'une vis ne tourne pas a serrer toute seul

[Invité §Gol378up]

bob

 

Ce qui est bizarre dans l'affaire c'est qu'une vis ne tourne pas a serrer toute seul

 

 

Salut, effectivement, c'est étrange que la vis se soit serrée, à moins qu'un des précédents propriétaires (une personne âgée et deux jeunes qui ne l'ont pas gardés longtemps) aient bidouillés le carbu..

Après le ralenti est trop haut à Chaud seulement.

[bob bimon]

Bine sûr que les jeunes ont du y bidouiller

 

Desserre la vis de ralenti pour commencer.

Et repends la vis de CO (richesse) pour avoir le régime maximum (comportement en "cloche" du régime de ralenti quand on jour sur la vis de richesse, faut donc atteindre le sommet,

puis rebaisse encore le ralenti.

 

[Invité §Gol378up]

Nickel, merci !

Je m'y attèle demain

[Invité §Gol378up]

Bonjour, j'ai commencé à toucher aux différentes vis. En desserrant la vis de ralenti et en serrant celle de co, je suis arrivé à 900/1000 trs/mn mais le bruit d'échappement et l'aiguille oscille légèrement et la voiture tremble légèrement, comme le ralenti à froid en fait..

[bob bimon]

Sans doute une prise d'air; tu as vérifié l'état de toutes les petites durits qui sont sur le carbu, et raccordé au collecteur d'admission ainsi qu'au servofrein ?

[Invité §Gol378up]

Oui, c'est vrai qu'il y a une durite craquelée mais il y a un tuyau bleu à l'intérieur de celle ci apparemment.. Peut être la semelle ?

[bob bimon]

Si elle est d'origine, oui.

[Invité §Gol378up]

Je sais pas si elle est d'origine mais je pense, faudrait que le change les durites d'air et la semelle pour être tranquille

[Invité §Gol378up]

C'est mes durites d'essences qui sont craquelées d'après ce que j'ai vu. Je sais pas si ça a un lien avec l'oscillation

[bob bimon]

Faut changer toutes ces durits, essence et air.

[Invité §Gol378up]

Faut changer toutes ces durits, essence et air.

 

 

D'accord, faut que je mesure le diamètre des différentes durites et que j'identifie les durites d'air !

[Invité §Gol378up]

J'ai été voir sur mecatech mais il ne semble pas avoir la bonne taille.. J'ai donc été dans une casse à côté de chez moi mais les durites sont sèches donc ça vaut pas le coup ! Par contre, j'ai remarqué qu'elle n'oscillait pas tant que ça, le ralenti est plus bas, environ 1000 trs mn donc c'est déjà mieux ! Par contre, la voiture fait un bruit assez grave à l'accélération et mes vitesses claques (ça c'est pas très grave car j'ai une boîte 5 qui n'attend plus qu'un embrayage et une commande de boîte)

[bob bimon]

Le durits vendues chez VW au mètre ne sont pas hors de prix.

[Invité §Gol378up]

Ça marche, j'irai voir !

 

Merci