GOLF MK2 : 75ch, 1600cc, EZ : Réglage moteur/carbu

[Invité §Sér042vk]

Bonjour à tous !

 

 

J'ai une Golf MK2 de 1984, avec un 1.6L, j'ai un carbu Pierburg 2E2 qui fait des siennes et c'est terrible...

Je dois consommer du 16L/100km, ça commence à devenir assez chère...

 

-Aussi, j'ai des ratés :

Lorsque je suis à 2000tr/min, si j'accélère comme un abrutit la voiture broute, et cale directement par la suite.

 

-À l'arrière, dans le pot, il y a des auto-imflamation, j'ai peur pour les soupapes, parce que les flammes qui sorte à l'arrière ne font pas rire...

 

-Faut savoir aussi que quand je suis en décélération avec une vitesse, on entends des "petits-prout" à l'arrière (un peu comme une voiture de rallye )

 

-Parfois au démarrage elle se noie aussi...

 

-Ensuite il y a une odeur d'essence terrible quand j'arrête le moteur.

 

-Pour en venir à : Comment on règle ce foutu carbu ??!! J'ai regardé plein de forum datant de -100av JC, et je comprends rien...

Il est, je pense... Beaucoup trop riche !

Comment on règle l'air/essence sur cette machine de guerre ?

 

Ou Y a-t-il du retard ou de l'avance sur l'allumage ?

 

Merci pour vos réponse !

 

Séraph.

 

 

 

Spécificité véhicule :

 

Moteur : EZ : 1.6L 75ch

Carburateur : Gicleur de 1.8L (monté par le prédécesseur, et surement la cause du problème)

Echappement : Collecteur 4 en 1 ACIER, intermédiaire central ACIER (avec coupe-flamme, 42mm), silencieux Powersprint INOX (50mm)

Allumage : Bobine, tête de Delco, vis platiné : Neuf(ve)

[bob bimon]

Bonjour

 

Avant toute chose, vérifie le calage de la distri et de l'allumeur, c'est primordial.

L'avance à l'allumage est décrit dans la RTA (je n'ai pas le chiffre en tête).

 

Si OK et que le pb continue, on verra si le carbu est déréglé.

[Invité §Sér042vk]

Ok, je vais voir ça.

 

Merci