Saxo bic 1.5D : IMPOSSIBLE de trouver la vis de purge du carlostat !!!!

[Invité §Nic030Qx]

Bonjour à tous !

 

Petite historique ( lecture facultative)

 

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Merci à ceux qui ont répondu à mon précédent sujet concernant le circuit de refroidissement de la saxo bic 1.5D ! Je me permets de poster un nouveau sujet car je suis dans le plus grand des désespoir... j'ai accidenté ma saxo, enfoncé le capot, les phares, la taule avant, le radiateur, le parechoc..... j'ai racheté tout ça dans une casse, j'ai redressé la taule restante et j'ai tout changé moi même le soir après le travail et le week end alors que j'étais en train de terminer mon mémoire si important de master(je suis étudiant en fin d'études) !!

Le radiateur qu'ils m'ont filé fuyait... j'ai encore du aller l'échanger, revider le circuit de refroidissement, déposer l'autre et remonter le nouveau !!!

 

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Maintenant j'en suis à la toute dernière étape avant de pouvoir re-rouler(si elle fonctionne) : remplir le circuit de liquide de refroidissement, et surtout PURGER !

Et après avoir galéré comme un fou à trouver que y'avait deux vis de purge (sur la durite près du vase d'expansion et PRÈS OU SUR LE BOITIER DU CARLOSTAT).

 

Mais la vis purge du carlostat est IN-TROU-VABLE !!

 

La voiture fonctionne probablement mais impossible de m'en servir j'ai trop peur des répercussions, peur de flinguer le moteur si ce p***** de circuit n'est pas purgé !!!

 

L'opération est normalement tellement basique !!! Pourquoi c'est si compliqué de trouver cette vis de purge du carlostat ??!!

 

Je suis vraiment désespéré.... J'ai besoin que quelqu'un qui sache vraiment pour ce type de moteur (voire cette voiture precisemment) puisse m'indiquer comment je peux faire.....

 

Je vous met une série de photo :

 

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10 :

 

 

En espérant que ça puisse vous guider !!

 

Merci d'avance à ceux qui pourrons m'aider !!!!

 

 

Nico

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Invité §tec551Yg]

Lu,

il y en a peut être pas ...

Sur ces modèles il me semble que c'est une clé allen.

Sinon tu ouvres toutes les autres, tu relèves ton bocal de liquide de refroidissement en sorte qui soit plus haut que tout le circuit si c'est possible et go remplir.

 

Tu fais chauffer en vérifiant ton aiguille de chauffe, des que tes ventillos se déclenchent c'est bon

[Invité §col641Nh]