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Seat

panne électrique


Invité §Got027ft

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Invité §Ano756Xf

Je viens de passer par ton profil pour voir tes photos.

Non seulement je ne connais pas cette version de planche mais en plus je découvre un bricolage hors normes sur les gros fusillés placés sur la tranche de la boite : cosses de réparation, fusible volant, etc.

Donc bricolage non homologué.

Tu peux nous en dire plus sur l'historique de ta voiture?

@bob bimon Qand j'ai eu cette voiture elle était monté ainsi au niveau du boitier de fusible rien n'a jamais été changer et elle a toujours fonctionner ainsi et celà fait 7 ans que je l'ai et je n'ai jamais eu de soucis électrique ou autre...aprés ce que tu dit être des 'fusibles volants',ce sont des faisceau que j'ai fait pour mettre des feux additionnels,allume cigare ou je me suis repris avec un fusible indépendant sur la barrette d'alimentation positive et celà à toujours fonctionner,je monte toujours ainsi car pour moi ça évite de prendre l'alimentation sur une alimentation déjà utilisé et ça évite des surcharges des faisceau d'origine..aprés je ne vois pas de cosses de réparation...??

pourra tu me redire ce qu'apparement je n'ai pas compris pour ou faire ces tests en amont...merci à toi

Et tu en connais des bricolage non homologué,à partir du moment ou tu fais un faisceau indépendant...avec fusible et relais...comment fais tu toi..

tiens moi au courant JM

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Invité §Ano756Xf

fait ce qu'on te demande au lieu de détourner le sujet

@colle et mastic Excuse mon grand,je ne détourne pas le sujet,je t'explique juste ce que tu demande....alors si tu appelle du 'Rafistolage' mon montage d'accessoires par faisceau indépendant....comment toi fais tu..?? On est bien d'accord qu'en passant ainsi par fusible,interrupteur et relais,le risque est nul plutôt que de faire une surcharge sur un faisceau d'origine..on est d'accord..??

aprés si tu me parle de toutes ces alimentations prises sur la barrette du boitier relais,ça c'est pas moi,j'ai eu le véhicule ainsi et depuis 7 ans je n'ai jamais eu de problèmes quelconques..

pour ce branchement test volant,je sais pas quand le faire,puisque toi tu me dit OUI et bob bimon me dit d'attendre.....et comme je n'ai pas bien compris ou faire sa recherche en aval et amont , je préfére qu'il me réexplique..enfin Lui ou Toi.

@+ JM

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Invité §col641Nh

je ne vois pas de danger à appliquer du jus sur la borne 30 du relais 460 au travers d'un fil avec un fusible de 30A

 

 

as-tu déjà regardé sous la platine pour voir si rien n'est cramé??

 

1.jpg

 

0.jpg

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"Et tu en connais des bricolage non homologué,à partir du moment ou tu fais un faisceau indépendant...avec fusible et relais...comment fais tu toi.."

 

Par "non homologué" je voulais dire "pas d'origine constructeur".

Si c'est toi qui l'as fait en connaissance de cause, et que tu sais à quoi sert chaque fil que tu as posé, ça me rassure déjà, c'est bien pour ça que je demandais un historique.

 

Les cosses que tu as employées sont des cosses de réparation, pas d'origine, je basais mon commentaires sur des faits visuels;

 

Maintenant qu'on sait que ça ne concerne que des accessoires sans rapport avec le problème, on passe à la suite puisque les emplacements gros fusibles 30/40A ont été contrôlés et présentent 12V en amont et en aval de chacun.

 

La suite c'est les 2 propositions de de colle&mastic :

- tirer un fil 12V protégé par fusible jusqu'à la borne de sortie 87 du relais 460 (à appliquer directement dans le trou de sortie dans la planche support.

- démonter la partie supérieur du porte fusibles moteur (après avoir débranché la batterie) pour inspecter l'état des contacts inférieurs qui sont reliés au faisceau général.

 

2121711548_TNT206720Copyright.jpg20..jpg.ecf270c3a2ac80445e25a9d298c41e2c.jpg

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Invité §Got027ft

@bob bimon Oui,ça t'inkiètes je connais mes branchemets additionnel et tout leurs fusibles sont OK.

Pour ce branchement volant je vais tester celà cet A.M,car là je peut plus bouger...???

Par contre non,je n'ai pas encore démonter la partie supérieure de la planche à fusibles,et dessus il y à le logo 'VW et Audi mais pas de logo Seat...???pour rappel si je me trompe sur les 2.0L c'est de la mécanique Audi A3...???

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Invité §Got027ft

‎aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/0/5/7/1628057/6869244/img-6869244cf4.jpg?v=1

 

@bob bimon hello,le lien ci-dessus m'a dit que la page était introuvable et inexistente...???

Par contre là je sors d'un garage et le gars m'a dit qu'il se peut qu'elle ce soit mise en mode verouillage...et qu'il faudrait lui mettre la valise pour réinitialiser les calculateurs de démarrage...??

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Invité §col641Nh

mode verrouillage avec un combiné qui reste éteint?

 

et le test du fil il est fait? ou tu nous prend pour des jambons?

 

 

je rigolerai si la puce de la clé.......................

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Invité §Got027ft

mode verrouillage avec un combiné qui reste éteint?

@colle et mastic hello,je te dit ce qu'il m'a dit...maintenant le test du fil je le fais demain,car aujourd'hui j'étais à l'hosto toute la journée.Ce qui fait que ajourd'hui je n'ai pas pû avancer..?? Qu'elle galére,j'ai l'impression que je vais pas m'en sortir...

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"Par contre là je sors d'un garage et le gars m'a dit qu'il se peut qu'elle ce soit mise en mode verouillage...et qu'il faudrait lui mettre la valise pour réinitialiser les calculateurs de démarrage...??"

 

Oublie ce type, c'est un fumiste, en tout cas il n'y connait rien dans ce domaine.

 

Courage, tu vas t'en sortir, je comprends qu'être sous morphine ça met dans les vaps, donc faut y aller calmement et ne pas s'emballer, sinon on perd le fil.

On va y arriver, ne t'inquiète pas.

Je vais te poster la procédure de démontage du porte fusibles d'ici une heure ou 2.

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Invité §Got027ft

mode verrouillage avec un combiné qui reste éteint?

 

et le test du fil il est fait? ou tu nous prend pour des jambons?

 

 

je rigolerai si la puce de la clé.......................

 

@t'inkiétes je ne suis pas du genre à vous prendre pour 'des jambons'...excuse mais c'est pas mon genre,je vous suis trop ''REDEVABLE''

tu as bien lu mon message au dessus...une journée à l'hosto c'est pas super.

et va au bout de tes idées....si la puce de la clé...Quoi..???ELLE Est d'origine d'au moins 7 ans

et elle me commande bien ouverture et fermeture....donc tu voudrais dire qu'elle pourrai quand même être 'déprogrammé'...??

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Pour commencer, faut défaire la grosse vis à tête 6 pans creuse du milieu (ne regarde pas la flèche rouge) :

 

06-08-08_2004.jpg.fb12c5caef83ca8c5de90e5cf2d86a12.jpg

 

Je suis quand même surpris par un truc, c'est que ça ressemble à une planche de Golf5 ou Touran d'avant 2005, dont on aurait retiré 2 relais.

Tu es certain que cette planche est d'origine, et que personne ne t'a retiré des relais à ton insu ? (je veux pas faire le parano, juste pour être bien clair pour la suite).

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Invité §col641Nh

@t'inkiétes je ne suis pas du genre à vous prendre pour 'des jambons'...excuse mais c'est pas mon genre,je vous suis trop ''REDEVABLE''

tu as bien lu mon message au dessus...une journée à l'hosto c'est pas super.

et va au bout de tes idées....si la puce de la clé...Quoi..???ELLE Est d'origine d'au moins 7 ans

et elle me commande bien ouverture et fermeture....donc tu voudrais dire qu'elle pourrai quand même être 'déprogrammé'...??

ah une journée à l'hosto, morphine ? ok

 

tu semble souffrir du dos

 

bon revenons à la voiture

 

la puce ne sert que pour autoriser le démarrage, en aucun cas pour la télécommande

elle ne se déprogramme pas, mais peut se perdre si la coque de la clé s"ouvre accidentellement, mais son absence n'empêchera pas le tableau de bord de s'éclairer, la voiture démarrera mais se "coupera" 2 secondes plus tard

 

comme dit bob bimon ton garagiste que tu as vu est un débutant (pour resté poli), il a vu l'occasion de facturer un passage à la valise

 

nous attendons donc ton test demain avec impatience

 

a+

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Invité §col641Nh

fait le test du fil en premier

 

ensuite tu pourras toujours autopsier la boite à fusible

 

 

 

 

 

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Invité §Got027ft

Pour fa commencer, faut défaire la grosse vis à tête 6 pans creuse du milieu (ne regarde pas la flèche rouge) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] 8_2004.jpg

 

Je suis quand même surpris par un truc, c'est que ça ressemble à une planche de Golf5 ou Touran d'avant 2005, dont on aurait retiré 2 relais.

Tu es certain que cette planche est d'origine, et que personne ne t'a retiré des relais à ton insu ? (je veux pas faire le parano, juste pour être bien clair pour la suite).

 

@bob bimon Ecoute pour être franc avec toi,cette voiture j'ai été la chercher chez un agent Seat sur Paris(elle avait 110000kms) qui l'avais vendu Neuve au 1er proprio qu'il connaissait,tous les entretiens ont été fait chez lui(j'ai même des duplicatas de factures et carnet entretien),le client lui a repris une ALTEA Breack.Depuis ce jour,j'ai fait un peu plus de 60.000kms en 7 ans(ce qui est très peu pour un Turbo Diesel) mais sans aucun problémes,j'ai juste fait ; Freins AV et AR,Tendeur de courroie,Poulie Alternateur+Courroie.Voilà les seuls travaux que j'ai réaliser.

Avant cette panne,j'avais le voyant 'AIRBAG'qui était allumer depuis un bon moment....mais je ne vois pas de rapport avec la panne et comme me fait comprendre Colle et Mastic,ne serait t'il pas possible que la Puce/clé de contact soit déprogrammée...???

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"comme me fait comprendre Colle et Mastic,ne serait t'il pas possible que la Puce/clé de contact soit déprogrammée...???"

 

Je suis d'accord, une puce de clé HS n'empêchera pas le passage du courant via le relais j681( borne 15) qui alimente entre autres le tableau de bord.

Donc piste à écarter aussi.

 

OK pour la planche d'origine. Si je comprends les derniers dessins de Colle&Mastic, comme tu as un moteur type AZV, tu n'as qu'un seul relais sur ta planche, donc c'est normal; toute est donc a priori ok et d'origine sur ta planche à fusibles.

 

En attendant, procède au test (du fil 12V Batterie + fusible en protection sur la borne du relais 490) de Colle&Mastic : le tableau de bord devrait s'allumer avec ça.

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Ma doc (elsawin) m'indique que le fusible en amont du relais 460 (J681 borne 15) est le :

- SB49 de 80A (gros fusible) si d'avant modèle d'avant mai 2005

 

OR sur ta photo, il est absent...

 

Je dirais même plus, tu as bien un modèle d'avant mais 2005, et dans ce cas PRECIS :

- il doit y avoir un fusible SB49 de 80A

- il ne DOIT PAS y avoir de fusible SB50.

 

Donc pour moi, le gros fusible de 80A en SB50 , tu DOIS le déplacer en SB49.

 

Ce n'est pas la 1ère fois que j'aurai vu quelqu'un remettre les fusibles au mauvais endroit, donc faut pas hésiter à se remettre en question :D

 

De plus, il manque un fusible ventilateur SB54 de 50A (pas sûr à 100% à confirmer)

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Invité §Got027ft

ah une journée à l'hosto, morphine ? ok

 

tu semble souffrir du dos

 

bon revenons à la voiture

 

la puce ne sert que pour autoriser le démarrage, en aucun cas pour la télécommande

elle ne se déprogramme pas, mais peut se perdre si la coque de la clé s"ouvre accidentellement, mais son absence n'empêchera pas le tableau de bord de s'éclairer, la voiture démarrera mais se "coupera" 2 secondes plus tard

 

comme dit bob bimon ton garagiste que tu as vu est un débutant (pour resté poli), il a vu l'occasion de facturer un passage à la valise

 

nous attendons donc ton test demain avec impatience

 

a+

 

@colle et mastic Pas de DOS,mais écrasement du pied gauche par une bouteille de CO² en fonte pour bars...résultat,fracture ouverte d'orteil,reconstitution de l'orteil par greffe osseuse qui n'a pas marché et depuis 2009,je me déplace en béquilles et j'ai un traitement mensuel grand comme un format A4 avec 160/190mg de Morphine/jour...Donc voilà pourquoi je peut pas faire ce que je veut quand je veut....??? Donc tu sait tout...

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Invité §col641Nh

"comme me fait comprendre Colle et Mastic,ne serait t'il pas possible que la Puce/clé de contact soit déprogrammée...???"

 

Je suis d'accord, une puce de clé HS n'empêchera pas le passage du courant via le relais j681( borne 15) qui alimente entre autres le tableau de bord.

Donc piste à écarter aussi.

 

OK pour la planche d'origine. Si je comprends les derniers dessins de Colle&Mastic, comme tu as un moteur type AZV, tu n'as qu'un seul relais sur ta planche, donc c'est normal; toute est donc a priori ok et d'origine sur ta planche à fusibles.

 

En attendant, procède au test (du fil 12V Batterie + fusible en protection sur la borne du relais 490) de Colle&Mastic : le tableau de bord devrait s'allumer avec ça.

bon,

 

460 pas 490

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Invité §col641Nh

@colle et mastic Pas de DOS,mais écrasement du pied gauche par une bouteille de CO² en fonte pour bars...résultat,fracture ouverte d'orteil,reconstitution de l'orteil par greffe osseuse qui n'a pas marché et depuis 2009,je me déplace en béquilles et j'ai un traitement mensuel grand comme un format A4 avec 160/190mg de Morphine/jour...Donc voilà pourquoi je peut pas faire ce que je veut quand je veut....??? Donc tu sait tout...

ah merde, ça douille ça

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Invité §col641Nh

Les gars, je pense avoir trouvé (une partie du problème), lisez mon post précédent et appliquez les instructions.

 

 

Voilà ce qu'on devrait voir :

https://www.ebay.fr/itm/Seat-A [...] SwXxhZ9D8r

 

https://i.ebayimg.com/images/g [...] -l1600.jpg

ben si c'est le f49 qui manque, c'est gros :ptdr:

 

il me semble lui en avoir parlé, mais il a répondu de pas en avoir :o

 

 

 

et le fusible f49 de 80A ne serait pas naze?

 

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Invité §Got027ft

Ma doc (elsawin) m'indique que le fusible en amont du relais 460 (J681 borne 15) est le :

- SB49 de 80A (gros fusible) si d'avant modèle d'avant mai 2005

 

OR sur ta photo, il est absent...

 

Je dirais même plus, tu as bien un modèle d'avant mais 2005, et dans ce cas PRECIS :

- il doit y avoir un fusible SB49 de 80A

- il ne DOIT PAS y avoir de fusible SB50.

 

Donc pour moi, le gros fusible de 80A en SB50 , tu DOIS le déplacer en SB49.

 

Ce n'est pas la 1ère fois que j'aurai vu quelqu'un remettre les fusibles au mauvais endroit, donc faut pas hésiter à se remettre en question :D

 

De plus, il manque un fusible ventilateur SB54 de 50A (pas sûr à 100% à confirmer)

 

@bob bimon elle est de 1ére sortie le 16/06/2005 donc juste aprés....???

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Invité §col641Nh

@bob bimon elle est de 1ére sortie le 16/06/2005 donc juste aprés....???

peut-être

 

mais fabriquée avant et en stock, vendu ou 1ère mise en circulation le 16 juin 2005

ça reste un modèle de 2004

 

 

et correspond bien au schéma Posté le 05/11/2017 à 21:51:27

 

 

montrant un fusible f49 de 80A alimentant le boitier multifonction 1 (A11)

 

img-6866906d27.jpg?v=1

img-6866907f12.jpg?v=1

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tu as une seule chose à faire pour rétablir la situation, nous sommes catégoriques :

 

img-6874119fa0.jpg?v=1

 

PS : le fusible SB54 n'est pas utilisé sur ce moteur AZV, c'est un des fusibles barrettes (SA) sur la tranche de la boite qui alimente le ventilo du radiateur moteur. Donc je retire ma remarque dessus.

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Invité §col641Nh

bob, des nouvelles ???????????????????

 

avant pétage de plombs :o

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Invité §Got027ft

bob, des nouvelles ???????????????????

 

avant pétage de plombs :o

@colle et mastic péte pas les Plombs.....J'arrive ...donc exact et surtout Incompréhensible,Bob à eu raison,j'ai juste eu à inverser les gros Fusibles,et d'un coup voyants revenus au TdBord,un coup de cables et c'est parti...Chapeau,les Mecs je ne vous serai jamais assez Reconaissants...par contre plus de Klaxon,perte des comandes autoradio au volant et la lumière des voyants volants marche par intermittence...??? ALORS Là Suspense..??(avant tous fonctionnait)

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Invité §Got027ft

Pour commencer, faut défaire la grosse vis à tête 6 pans creuse du milieu (ne regarde pas la flèche rouge) :

 

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/shared/forum/m [...] 8_2004.jpg

 

Je suis quand même surpris par un truc, c'est que ça ressemble à une planche de Golf5 ou Touran d'avant 2005, dont on aurait retiré 2 relais.

Tu es certain que cette planche est d'origine, et que personne ne t'a retiré des relais à ton insu ? (je veux pas faire le parano, juste pour être bien clair pour la suite).

@bob bimon Mille EXCUSES Je cumulle les ennuis ...J'arrive ...donc exact et surtout Incompréhensible,tu as eu raison,j'ai juste eu à inverser les gros Fusibles,et d'un coup voyants revenus au TdBord,un coup de cables et c'est parti...Chapeau,les Mecs je ne vous serai jamais assez Reconaissants...par contre plus de Klaxon,perte des comandes autoradio au volant et la lumière des voyants volants marche par intermittence...??? ALORS Là Suspense..??(avant tous fonctionnait)

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Invité §Got027ft

Ma doc (elsawin) m'indique que le fusible en amont du relais 460 (J681 borne 15) est le :

- SB49 de 80A (gros fusible) si d'avant modèle d'avant mai 2005

 

OR sur ta photo, il est absent...

 

Je dirais même plus, tu as bien un modèle d'avant mais 2005, et dans ce cas PRECIS :

- il doit y avoir un fusible SB49 de 80A

- il ne DOIT PAS y avoir de fusible SB50.

 

Donc pour moi, le gros fusible de 80A en SB50 , tu DOIS le déplacer en SB49.

 

Ce n'est pas la 1ère fois que j'aurai vu quelqu'un remettre les fusibles au mauvais endroit, donc faut pas hésiter à se remettre en question :D

 

De plus, il manque un fusible ventilateur SB54 de 50A (pas sûr à 100% à confirmer)

@§Bob022kD@bob bimon

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Invité §col641Nh

en espérant que pendant toute cette bataille aucun fil ni connecteur, ni contacteur tournant sous le volant ne fut abîé

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