Buggy artisanal, moteur clio I 1.9l

[Invité §Far751PI]

Bonjour à tous,

 

Cela fait maintenant plus de 6 mois que le projet est commencé et j'ai donc décidé de vous en faire part... A savoir que l'idée primaire était de monter un moteur de scooter sur la bête, passant ensuite à un moteur de 125, 250, 400, et suite à des recherches non concluante, la donneuse d'organe est donc une Clio I 1.9L, servant uniquement dans les champs... Le projet est réalisé à 3 personnes dans notre temps libre

Voilà un petit récap de l'ensemble du travail réalisé :

 

Remorquage et démontage de la mèmère :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Moteur, berceau et triangle sortit dans l'après-midi!

 

Place maintenant à la fabrication du chassis! :

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Voilà l'avancement actuelle, je reprendrais des photos demain un peu plus actualisé; sachant que le moteur tourne, l'échappement est modifié, le moteur tourne comme une horloge, le pédalier est fixé, l'embrayage est réglé, les triangles à l'avant sont terminé (2 triangles), mais je bloque actuellement sur la tringle de levier de vitesse, comme la boite est situé à gauche du buggy (en regardant par l'arrière) et que mon levier de vitesse est à droite, mettre une tringle en travers ne fonctionne pas pour le parallélisme et le bon passage des vitesses... Si quelqu'un à une solution simple je suis preneur...! J'avais pensé à un tringle refaite, avec uniquement des angles droits, afin de déporté sur la droite puis vers l'avant, mais le nombre d'angle nécessaire risque de complexifier la tache et le fonctionnement correct...

 

Si vous avez des questions n'hésiter pas!

[Invité §Far751PI]

Après quelques mois d'inactivité, je vous remet au goût du jour!

 

 

 

Étant toujours bloquer à la tringle de vitesse, il n'y a pas d'avancée significative...

[Invité §bid700xy]

Salut Des news ? J'en suis bloqué au même point sur mon projet

[Sylow]

j'y connais rien du tout,

tu peux essayer de réfléchir a un transfert par câble entre chaque tringle coté boite et coté levier, de façon à ce que les mouvements des tringles du levier soient reproduit sur la BV.