Sonde de température des gaz d'échappements Fap 5008 HDI 112

[tibosp36]

Bonjour à tous, je viens partager mon experience avec vous!

Voilà 3 ans que je roule avec ma 5008 1.6 HDI 112 de fin 2010 qui totalise actuellement 114000 kms. Depuis 1 mois et demi, le message "risque de colmatage FAP, consultez la notice" apparait de temps en temps sur l''afficheur multifonction ainsi qu'un triangle orange. Après m'être renseigné sur pas mal de forums ainsi qu'auprès de differents mécaniciens, je décide de déposer le FAP (15minutes) pour le nettoyer au karcher (30 minutes). Il en est sorti un jus rouge, épais, on aurait cru à du sang. Je souffle au compresseur pendant 30 minutes environs histoire de le sécher un peu.

Au remontage, ayant tout bien remis en place (les deux colliers ainsi que le tuyaux qui va vers le capteur de pression différentielle) et tout bien serré, je remet en route mon moteur et là j'entends un pshiiiiiiiiiiiiiiiittttttttttttt comme si ma soufflette s'était déclipsée de mon compresseur et que l'air comprimé sortait librement. En réalité, c'était la sonde de température des gaz d'échappements qui était totalement desserrée et sorti de son logement. J'ai d'abord pensé que son pas de vis était foiré mais non, je l'ai remis en place et resserée (avec une clef de 14 je crois) et tout est rentré dans l'ordre, plus de message au tableau de bord!

Je n'avais jamais touché à cette sonde, mais j'avais déjà remarqué qu'il y avait des traces de suie noir autour d'elle et surtout sur le tuyau qui est à côté qui monte au capteur differentielle de pression.

J'ai donc à mon avis démonté et nettoyé mon Fap pour rien car le soucis était au niveau des pressions de gaz avant et après le Fap!

Tout ça pour vous demander si quelqu'un a déjà rencontré ce problème ? Merci de m'avoir lu!

[Pilouf63]

Après m'être renseigné sur pas mal de forums ainsi qu'auprès de differents mécaniciens, je décide de déposer le FAP (15minutes) pour le nettoyer au karcher

 

Avant de déposer et nettoyer un FAP quelques contrôles s'imposent

Un contrôle des différentes valeurs (pression, températures...) liées au FAP t'aurait éviter du travail.

 

Mais bon, c'est fait... et quand est il maintenant plus de soucis avec la voiture ?