Audi A3 g-Tron panne étrange (ratés d'allumage)

[Invité §Pat664Lr]

Bonjour à tous

 

Je viens ici récclamner de l'aide sous forme d'idées principalement.

 

J'explique mon problème

 

Mon audi G-tron 1.4 TFSI avec dSG7 me fait des ratés d'allumages (misfire) sur plusieurs cylindres (min 2) en mode ralentit.

Mais uniquement en mode D/S ou Manuel pied sur le frein (à l'arrêt donc) avec alarme moteur puis alarme EPC si je reste trop longtemps dans cet état.

Je n'ai aucuns rates d'allumage au ralentit en position N R ou P (ce qui est vraiment très étrange)

Ratés aussi bien en mode CNG "gaz Nat" qu'en mode essence

En effet, dès la presence d'un raté, la voiture passe d'un mode à l'autre. A un Carrefour je passe de CNG à essence, au Carrefour suivant d'essence à Gaz.

 

Dès les premiers symptomnes début du mois , j'ai directement déposé voiture en concession AUDI à Frameries

Il m'ont changés bougies d'allumage et reprogrammé calculateur et après une facture de 500€ et problème toujours présent, J'ai décidé de reprendre les choses en main. (et ouvrir un dossier chez Audi pour "WTF 500boules for nothing???!!!")

 

 

Voici les actions que j'ai récemment entreprise sans success.

Sachant qu'à l'OBD les seules erreurs que j'ai sont des conséquences (P3361 et ratés P0301 02 03 04)

J'ai changé capteurs de pression et de sur-alimentation sans success (les mesures de ces capteurs ne semblaient pas indiquer d'erreurs mais comme ce ne sont pas des pièces couteuses j'ai quand même essayé)

J'ai change la sonde Lambda (celle avant catalyseur) . Sans success (encore une fois pour pas trop cher 75€ neuve)

Ici je commence à manquer d'idées, la voiture ayant un comportement exemplaire en roulage, j'imagine mal un problème de bobines d'allumage. Aussi, les injecteurs sont pour moi, hors de cause car problème uniquement au ralentit et aussi bien GAZ que Essence (injecteurs différents donc)....mais bon comme les bobines ne sont pas éléments trop chers, je les changerai peut-être.

 

Je commence donc maintenant à petit à petit à m'orienter vers un problème de fuite (vaccum leak), electrovanne ou EGR(pas sur que j'ai un egr sur mon tfsi 1.4) mais là mes compétences commencent à se limiter.

 

Donc voilà je viens à vous pour savoir si quelqu'un a déjà rencontré ce genre de soucis et qu'elle solution y apporter

Ou encore si quelqu'un aurait une piste à me suggérer.

 

ps: Remarque peut-être utile

La vieille sonde lambda était totalement blanche (une sorte de poudre collante et sèche sur l'élément)

j'ai parfois un à-coup au passage de 1er à 2eme mode automatique D ou S (à-coup non présent quand je suis en mode manuel M)

 

Au plaisir de vous lire (je l'èspère)

 

Patrice

[Invité Nassim]

Bonjour, j’ai le même soucis depuis quelque jour, je suis tomber sur ce forum qui explique vraiment ce que j’ai, donc je viens vers vous « Patrice220 » pour savoir si vous avez su réparer votre véhicule et qu’elle étais le problème? 
merci d’avance pour vos réponses 

[poinpoin]

Bonjour 

 

Pour interpeller  Patrice il faut le mentionner @Patrice220

 

peut-être un problème de compression