Renault Clio 3 joint de culasse HS?

[Invité §dab502BK]

Ou purge mal faite

[Invité §jll002MC]

BONJOUR LA POMPE A EAU EST PEUT ETRE désolidariser

 

 

Dans ce cas le moteur chauffe hors et ce n'est pas le cas visiblement.

[dreampilot31]

Le problème est peut être réglé. Le niveau varie entre le niveau mini et max mais jamais en dehors des traits du vase. Je vérifie de temps en temps, mais les durites sont chaudes et pas durs donc je pense que cela est normal de plus oui mon moteur ne surchauffe pas.

[dreampilot31]

Ou purge mal faite

 

La purge a été refait 4 fois par renault pour être sûr, donc je pense que le problème est réglé car pas de dépassement du niveau max et mini

[Invité §mbo133nn]

La purge a été refait 4 fois par renault pour être sûr, donc je pense que le problème est réglé car pas de dépassement du niveau max et mini

bonjour pour faire 4 fois la purge sur une clio c est quand même bizarre non si sa fonctionne temps mieux mai pas a l abris de problème par l avenir

[dreampilot31]

Rebelotte, après avoir roulé le niveau est 1-2cm au dessus du max. Je suis passé à deux garages et personne n'a su régler le soucis :??:

[Invité §jll002MC]

Pas assez d'infos pour répondre rouler combien de tps et T° moteur ?.

[dreampilot31]

Pas assez d'infos pour répondre rouler combien de tps et T° moteur ?.

 

10min j'ai roulé, moteur à 75°C je dirai par là. L'aiguille de température n'était pas encore arrivé a 90°c. Est-ce une raison pour que le niveau soit au dessus du max?

[Invité §dab502BK]

Le moteur chauffe voyant stop allumer ou non

Pas de mayonnaise dans le vase d expension

Pas de bulle dans le vase d expension pas

De fumer a l echappement ses que tu vas bien

[Invité §Ano821On]

Le moteur chauffe voyant stop allumer ou non

Pas de mayonnaise dans le vase d expension

Pas de bulle dans le vase d expension pas

De fumer a l echappement ses que tu vas bien

 

 

Ce matin je n’ai pas eu d’air chaud pendant 5-10min moteur chaud il est revenu juste après. Le niveau du liquide était redescendu à son niveau normal quand je me suis arrêté... je pense beaucoup à un calorstat HS, car la température du moteur à diminué lorsque j’ai eu le retour de l’air chaud...

 

A confirmer ?

[Invité §mbo133nn]

 

Ce matin je n’ai pas eu d’air chaud pendant 5-10min moteur chaud il est revenu juste après. Le niveau du liquide était redescendu à son niveau normal quand je me suis arrêté... je pense beaucoup à un calorstat HS, car la température du moteur à diminué lorsque j’ai eu le retour de l’air chaud...

 

A confirmer ?

bonjour change le se calorstat sa coûte une misère saurait du être fait depuis longtemps si tu cherche un grossiste en ldr en connais un :D :D

[dreampilot31]

bonjour change le se calorstat sa coûte une misère saurait du être fait depuis longtemps si tu cherche un grossiste en ldr en connais un :D :D

 

 

Haha pourquoi pas écoute après 5 purge de mon circuit ! Tu penses que le soucis pourrait venir de la ?

[Invité §mbo133nn]

 

Haha pourquoi pas écoute après 5 purge de mon circuit ! Tu penses que le soucis pourrait venir de la ?

sa peut venir de ton radiateur de chauffage qui est colmaté

[dreampilot31]

sa peut venir de ton radiateur de chauffage qui est colmaté

 

 

Comment le savoir? J’ai mes durites qui sont chaudes donc je pense que le liquide circules bien non?

[Invité §jll002MC]

tu tâtes les deux durites de chauffage au niveau du tablier et si elles sont chaudes toutes les deux, pas de souci mais ce n'est pas ça.

[dreampilot31]

tu tâtes les deux durites de chauffage au niveau du tablier et si elles sont chaudes toutes les deux, pas de souci mais ce n'est pas ça.

 

 

En effet elles sont chaudes voir brûlante (je ne peux pas laisser ma main dessus longtemps)

Elle repart chez Renault en diag. Pensez-vous qu’apres un diag sans résultat je dois le repayer ? Je n’ai pas eu de resultat probant

[Invité §jll002MC]

Tu as la clim sur ta voiture ?

[dreampilot31]

Tu as la clim sur ta voiture ?

 

 

Oui je l’ai

[dreampilot31]

Moteur chaud voici quelques photos pour expliquer le soucis:

 

Niveau au dessus du max ( ce matin le niveau était 1cm plus haut à froid) A chaud :

 

 

Pour les durites :

 

 

 

Le Calorstat est donc HS?

[Invité §jll002MC]

La photo est prise de trop près

[dreampilot31]

La photo est prise de trop près

 

Laquelle?

[dreampilot31]

Up?

[Invité §jll002MC]

oups la deuxieme

[dreampilot31]

oups la deuxieme

 

 

Tu veux une photo comment?

 

Ce matin le niveau est revenu à là normal je pense que c’est normal...

[dreampilot31]

Bonjour,

 

Retour de diagnostique, il s'agissait d'un joint de culasse. A seulement 85000km c'est bizarre quand meme.. Défaut du joint de culasse? Je conduis très souplement (4.5l/100km). Merci pour votre support et aide

[Invité §yoy012iE]

J'ai la flemme de tout lire, ton problème ressemblais à un carlostat qui commence à mal s'ouvrir, il s'ouvre juste assez pour que ton liquide circule mais pas assez pour permettre au circuit de ce faire correctement, pratiquement pas de pression dans le circuit, le niveau qui remonte un peu trop dans le bocal, ben tout les signes indique un carlostat, le pire, ce n'est pas le prix de la pièce ni le temps de montage!

Sinon sa pouvait être le joint qui laisser passer les gaz dans le circuit de refroidissement!!!

[jeanlou43]

Bonsoir, pourquoi dire que la panne vienne du calorstat puisque jamais il n'as vu son indicateur monté au delà du normal, peut être un défaut de joint de culasse, cela arrive, dommage sur celui à qui cela arrive.

[Invité §yoy012iE]

C'est simple, j'ai eu le cas sur plusieurs véhicules , ceux qui m'ont pas écouté, ben sa c'est terminé avec un joint de culasse, malheuresement!!!

J'explique, avec le temps les années, les dilatations et rétractions du métal, la cire qui perd de son efficacité, enfin bref, la pièce souffre et ce bloque!

Les premiers signes sont ceux d'écrit au début, ensuite la température grimpe de plus en plus, pendant tout processus, le joint de culasse souffre de plus en plus pour finalement lâcher ou il est le plus faible, ce coup là il y as pas besoin de faire de rectif de culasse et une épreuve, une histoire qui ce fini bien sauf pour la bourse de notre ami!!!

 

 

[dreampilot31]

C'est simple, j'ai eu le cas sur plusieurs véhicules , ceux qui m'ont pas écouté, ben sa c'est terminé avec un joint de culasse, malheuresement!!!

J'explique, avec le temps les années, les dilatations et rétractions du métal, la cire qui perd de son efficacité, enfin bref, la pièce souffre et ce bloque!

Les premiers signes sont ceux d'écrit au début, ensuite la température grimpe de plus en plus, pendant tout processus, le joint de culasse souffre de plus en plus pour finalement lâcher ou il est le plus faible, ce coup là il y as pas besoin de faire de rectif de culasse et une épreuve, une histoire qui ce fini bien sauf pour la bourse de notre ami!!!

 

 

 

En effet cela va me coûter bonbon mais bon pas le choix... Lundi j'en saurais plus sur l'épreuve ou pas de la culasse. merci

[Invité §yoy012iE]

Il te font une épreuve? Sans planitude ni rectif!!!

Bon, c'est déjà moins chère qu'une rectif, ils ont peut être peur que sa soit fendu entre deux soupapes, étonant vu que tu nous dit qu'elle n'as pas chauffé!!!

[Invité §dab502BK]

j ai déjà remonter des culasse sans rectif

Un simple contrôle avec une règle de mecanicien

Et un jeu de cale ses déjà sufisant pour savoir si la culasse est voilé

[Invité §yoy012iE]

Avec un jeu min de 0.05 sur le marbre, pâte à rodé et de l'huile de coude, c'est de sa que je parle!

Par-contre, sa culasse n'as pas l'air d'avoir chauffé au point de ce déformer, ce qui cause généralement la fêlure entre deux soupapes, d’où l'épreuve avant la réctif, bon ils ont peut être vu un défaut dans le haut cylindre!!! donc question???

[Invité §dab502BK]

Tu sais l art des economie je suis champion

Mes des fois sa foire

[Invité §yoy012iE]

Pas mieux!!! Par-contre les garagistes commencent à m’inquiétais, certains n'ont plus de marbres...

[dreampilot31]

Avec un jeu min de 0.05 sur le marbre, pâte à rodé et de l'huile de coude, c'est de sa que je parle!

Par-contre, sa culasse n'as pas l'air d'avoir chauffé au point de ce déformer, ce qui cause généralement la fêlure entre deux soupapes, d’où l'épreuve avant la réctif, bon ils ont peut être vu un défaut dans le haut cylindre!!! donc question???

 

Je te tiens au courant d'ici demain normalement, affaire à suivre!