VW Polo 2014 - Problème de batterie

[Invité §Ale300cf]

• Voiture: VW Polo 2014 - 1.2 75CH. DIESEL
  
• Mise en circulation: 10/02/2014
  
• Kilométrage: 73.000 Km

 

Bonsoir à tous,

Je rencontre un problème avec ma Polo...

En novembre 2016, alors que j'étais sur l'autoroute, mon témoin de batterie s'allume. Je passe dans un garage et on me change la batterie. Le témoin est toujours présent et on me propose donc de changer l'alternateur. Par chance (...), ma garantie est expirée et c'est donc à mes frais. Aucune négociation possible.

Mars 2018 : ce matin, je prends ma voiture pour me rendre à mon travail. En me garant, j'éteins le moteur et je vois un message sur mon système de navigation "Attention, la batterie n'est pas suffisamment chargée, le système va bientôt s'éteindre". Je reprends mon véhicule pour faire une course sur le temps de midi et même topo. Je n'ai par contre aucun message en conduisant.

J'ai rendez-vous vendredi chez mon garagiste pour vérifier mes triangles et j'ai stipulé de vérifier la batterie en expliquant mon cas.

Je suis cependant inquiet... S'agirait-il de nouveau de l'alternateur ? Je n'ai pourtant aucun témoin et ce dernier a seulement deux ans.

Je conduis ma voiture chaque jour environ 50km et je l'utilise le week-end également. Serait-ce dû à la batterie changée en novembre 2016 ?

[bob bimon]

Bonsoir

 

Pour le savoir, il te faudrait un voltmètre. tu as ça ?

[Invité §Ale300cf]

Bonsoir ! Non, je n'en ai malheureusement pas. :-(

[bob bimon]

Ca coûte 10€ au rayon bricolage.

Achète-toi en un, c'est fort utile.

Et tu mesures la tension batterie :

- au repos

- contact mis,

- puis moteur tournant au ralenti.

Et on pourra te dire avant vendredi si c'est la batterie ou l'alternateur, ou autre chose.

Ca peut être une fausse alerte du système de navigation.

[Invité §Ale300cf]

Merci, je vais faire ça demain !

[Invité §Ale300cf]

J'ai oublié de préciser que j'ai réalisé aujourd'hui une session de roulage sans radio ni phares, j'ai allumé la radio avant d'éteindre la voiture et là je n'ai eu aucun message...

[bob bimon]

Et le témoin batterie s'allume bien quand tu mets le contact, puis d'éteint une fois que le moteur tourne ?

[Invité §Ale300cf]

Et le témoin batterie s'allume bien quand tu mets le contact, puis d'éteint une fois que le moteur tourne ?

 

 

Oui c'est bien ça

[bob bimon]

Donc a priori, sous réserve de confirmation des mesures, l'alternateur charge bien la batterie.

[Invité §Ale300cf]

Ce matin, mon témoin s'est allumé rouge. Je suis donc allé chez le garagiste sans tarder pour les mesures. Après examen, l'alternateur est foutu... Il me signale que celui qui a été remplacé s'avère être un reconditionné. C'est vraiment un garagiste de confiance chez qui mon père va depuis 30 ans.

 

Je suis dépité. La voiture a 4 ans et me voilà en train de changer mon alternateur une deuxième fois. Je crois à une mauvaise blague...

[bob bimon]

Il peut pas te changer juste le régulateur ?

C'est bien moins cher que changer l'alternateur, sauf si les bagues du collecteur sont trop creusées.

[Invité §Ale300cf]

Le régulateur est fixé sur l'alternateur ?

[Invité §Ale300cf]

Il va donc changer les deux ?

[treborpj]

Il va donc changer les deux ?

 

Bonjour,

Oui, le régulateur est fixé sur l'alternateur.

 

Non rien que le régulateur à remplacer, car si reconditionné correctement, les bagues devraient être non creusées

[Invité §Ale300cf]

Je suis vraiment perdu avec cette histoire.

C'est le troisième alternateur qui sera monté sur ma voiture (le premier, d'origine, ayant claqué au bout de deux ans / 1 an et demie pour le second). Comment est-ce possible ? Dois-je craindre pour l'avenir de ma voiture ; vices cachés ?

[tete de soupapes]

 

 

Non rien craindre , des pieces Retapées peuvent durer ou pas , suivant comment a été fait le boulot.