Iveco 35-10 année 1998 : démarreur ne fonctionne plus qu'en direct sur la batter

[Invité §cox180yH]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

J'ai un fourgon iveco 35-10 phase 2 de 1998 qui me rend de nombreux services.

Depuis un an, le relais de préchauffage semble HS puisque le voyant de préchauffage reste allumé longtemps, sans s'éteindre, quand il fait chaud, il démarre sans problème (injection directe... ça aide), mais en hiver, cela se complique un peu, mais il démarre quand même en insistant un petit peu.

Je vais essayer de trouver un relais de préchauffage identique pour le remplacer. Ce relais de préchauffage ressemble fortement à celui qu'on peut voir en photo sur le lien suivant : préchauffage iveco

 

Par contre depuis peu j'ai un nouveau problème plus embêtant. Et je ne sais pas si c'est "lié" au relais de préchauffage HS. Je m'explique : je roulais avec cette camionnette, et une fois arrivé chez moi, je coupe le moteur. Puis 3mn plus tard je décide de le redémarrer pour mieux me garer avec. Et là, le démarreur ne répond plus du tout ! (pour la première fois il ne donnait plus rien du tout, lorsque je voulais le contacter au neiman...)

On l'a poussé en passant une vitesse, et il a démarré au quart de tour... j'ai pu me garer correctement avec.

 

J'ai donc inspecté le neiman : il a l'air bon, les fils qui en repartent alimentent bien une lampe "test" lorsque je le tourne comme si je voulais démarrer.

J'ai branché une lampe test en arrivée du petit fil (vert) qui commande le solénoïde du démarreur, en demandant à une personne de tourner le neiman : cette lampe ne s'allume plus. Donc le jus n'arrive plus par là. Les fils semblent ne pas être coupés... J'ai vérifié tous les fusibles sous le tableau de bord, ils sont OK...

 

Du coup j'ai tiré un petit fil à proximité de la batterie pour dépanner. Je mets le contact au neiman, j'ouvre le capot et je touche ce petit fil à la cosse + de la batterie et cela démarre.

 

Question : cela peut venir d'ou ? Il n'y a pas de relais de démarrage sur ces véhicules là par hasard ? Et ce ne serait pas lié au relais de préchauffage HS ?

 

En vous remerciant pour votre aide...

[ballbearing]

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Bonjour

 

Comme tu semble bien plus maîtriser les tests classiques que beaucoup qui passent sur ce forum, je suis certain que tu pourra trouver le point de rupture, en suivant la filasse depuis le fil "démarreyr " du Neiman ?

Méfie toi de ton contrôle avec une lampe test en sortie de Neiman , a cas où la cause serait le contacteur démarreur du Neiman serait charbonné. Un solénoïe prend un tres grs courant d' ""appel"" .

 

Je ne sais pas si il y a un relais ? Au besoin écoute si tu entendrais le ""clic!" de sa bobine quelque part ?

Comme ton camion t'est indispensable Il y a la solution que je sais que tu connais et que tu as presque déja mais en passant le tablier et mettre un bouton poussoir en cabine pour te dépanner. ?

 

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Pour """l'épissure "" qui pourrait être le point de mauvais contact entre Neiman et Solénoïde , j'ai juste une idée ballot , que ( les ?) relais de préchauffage recoivent un fil partagé en parallèle par le solénoïde de démarareur . Ceci sert à ne pas bouffer 70Ampères dans les bougies alors qu'elles sont déja rougies au moment où on tourne la clé à fond pour actionner le démarreur. Afin de ""garder tout" les précieux Ampères pour entrainer au mieux le moteur.

 

Donc il y a probablement un "Y" électrique quelque part . ???

Voir si le courant solénoïde est déja présent sur le relais de préchuffage lors de l'action de démarrer ? Ca pourrait aider à suivre ?

 

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Sur ce croquis (en Peugeot) on voit le "Y" en haut vers le solénoïde

[Invité §cox180yH]

Merci ballbearing pour ton retour. C'est intéressant, sur ton schéma, je vois que les fils du démarreur passent également par le relais de préchauffage (du moins dans certains cas). Je vais inspecter mon relais de préchauffage pour voir si le fil de commande solénoïde du démarreur passe ce dernier, si jamais ce dernier est coupé à l'intérieur, cela expliquerait pourquoi je ne peux plus actionner le démarreur.

 

J'ai aussi pensé à la solution bouton-poussoir pour le démarrage. Si je n'arrive pas à solutionner cette panne, je pense que cela se fera ainsi.

 

A suivre...

[ballbearing]

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Le fait que tu aies cette coupure de préchauffe sur ton relais de préchauffe est juste une suggesion. Je ne peux l'affirmer; mais ça fait du sens que la plupart auraient ça . Mais c'est une piste intéressante d'aide à la recherche si cette fonction sur le préchauffage existe

 

Sinon sur un cas non expliqué d'un véhicule quelconque où la tension était effrondrée à l'arrivée j'avais griboullé le montage théorique d'un relais de commande de solénoïde

""""Ford ( Mondéo 2) Cas d’une tension de commande de solénoïde écroulée. Pose d’un relais et basta"" panne demarreur mondeo 2 essence

 

Bonne recherche

 

 

[Invité §Bry480QT]

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Le fait que tu aies cette coupure de préchauffe sur ton relais de préchauffe est juste une suggesion. Je ne peux l'affirmer; mais ça fait du sens que la plupart auraient ça . Mais c'est une piste intéressante d'aide à la recherche si cette fonction sur le préchauffage existe

 

Sinon sur un cas non expliqué d'un véhicule quelconque où la tension était effrondrée à l'arrivée j'avais griboullé le montage théorique d'un relais de commande de solénoïde

""""Ford ( Mondéo 2) Cas d’une tension de commande de solénoïde écroulée. Pose d’un relais et basta"" panne demarreur mondeo 2 essence

 

Bonne recherche

 

Bonjour alors problème trouvé ou pas ? ( j'ai le même problème) merci de vos réponse

 

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