Tiguan : Trouver le fusible qui délivre du 12v permanent avec unmultimètre

[Invité §Ano422SV]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Je dois brancher un des fils de l'alimentation permanente de ma dashcam dans le compartiment a fusible 12v permanent.

 

 

Le problème c'est que VW n'a pas mis de schéma pour les fusibles du coup je ne sais pas lequel est-ce!

 

J'ai un multimètre mais je ne sais pas l'utiliser pour le tester le fusible qui délivre du 12v permanent.

 

Pourriez vous m'aider ou me donner un lien ou je pourrais voir comment repérer ce fusible avec mon multimètre?

 

Merci d'avance

 

Ce que j'ai essayé

J'ai tenté de le repérer avec mon multimètre mais fonctionne pas!

 

Informations complémentaires

Mon Tiguan est de 2012 au cas ou l'un d'entre vous avez déjà trouver ce fusible et souhaite gentiment me dire lequel est-ce.

[ballbearing]

-

Bonjour

Il faut bannir le multimètre pour tout ce qui est destiné à "consommer" ( je ne décris plus pourquoi... )

 

Mais n'utiliser exclusivement qu'une lampe témoin. Dont la pince de - sera mise sur une partie dénudée de la carrosserie.

 

Tu glisse ton fil de test le long des fusibles jusqu'à trouver un qui a du jus contact coupé et allume ta lampe témoin .

(Bien comprendre qu'un fusible de ton boitier a un côté "batterie" non protégé.. et un côté "protégé" vers l'accessoire qu'il alimente. Confirmer ça en l'ôtant et en mesurant dans ses deux trous celui qui a encore du jus fusible ôté)

 

Tu utilise un piggyback. Vendu partout en accessoiristes (photo) ( https://www.google.fr/search?q [...] mp;bih=911 )

 

Le fusible que tu ajoutera en "dérivé" sera par rapport à la consommation en "Amp" de ton bouzin donnée par son fournisseur et qui n'est probablement pas élevée.

 

http://nsm08.casimages.com/img/2015/12/17//15121706100316609713836687.jpg

[Invité §Ano422SV]

Merci.

 

Je t'avoue que j'ai pas tout compris!

 

Pour le piggyback cela est fourni avec ma dashcam donc oui c'est ce que j'essaie de connecter!

[ballbearing]

Merci.Je t'avoue que j'ai pas tout compris!

Pour le piggyback cela est fourni avec ma dashcam donc oui c'est ce que j'essaie de connecter!

Bé ya pu ka

 

Tout est dit

Et les p'tits camarades du forum me disent déjà que j'écris du Flaubert trop compliqué !!

Si j'essaie mieux ça va s'aggraver

 

Lampe témoin "maison" https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/Lampetemoin1.jpg

Lampe témoin du commerce https://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/254031/Lampetemoincommerce2.jpg

[Invité §Ano422SV]

C'est plus clair!

 

Je ne comprenais pas ce que tu voulais dire par lampe témoin!

[ballbearing]

Je compte faire un "tuto" car la question revient souvent.

 

'''Comprendre''' les deux trous du logement d'un fusible ôté de la voiture n'est pas évident du premier coup.

 

Ce cropquis fait à l'orignie pour voir en place si un fusible est alimenté. Ou/et/ si il serait grillé

[Invité §Ano422SV]

Donc je récapitule voir si j'ai tout compris!

 

Je branche la pince sur un truc en métal (style écrou) puis je met la pointe de la lampe témoin dans les trous des fusibles. Lorsque la lampe s'allume, je retire le fusible, je le met sur le piggyback et je branche le piggyback dans l'emplacement du fusible.

C'est bien cela?

Merci

[ballbearing]

Donc je récapitule voir si j'ai tout comprisJe branche la pince sur un truc en métal (style écrou) puis je met la pointe de la lampe témoin dans les trous des fusibles. Lorsque la lampe s'allume, je retire le fusible, je le met sur le piggyback et je branche le piggyback dans l'emplacement du fusible.

C'est bien cela?

 

Oui.

--Il est possible de trouver un "permanent" tout en place sans ôter de fusible en glissant le fil de test rétréci ou une aiguille sur le côté des fusibles. Mais certains comme celui de la photo ont des petits sommets métalliques pour mesurer.

 

--Une chose importante est de toujours mitrailler de photos un boitier fusible, car les bouquins des autos sont de plus en plis "Ikéa" pour tous modèles et options

Et doutes possibles si fusibles enlevés et mal remis . Et plus troublant il y a souvent des emplacements normalement vides !!!

 

-- Pour la masse de la lampe témoin; l'entourage métallique du Neiman où on met la clé est une bonne masse

 

( -- Rien ne dit que les emplacements dans le Piggyback soit toujours comme le dessin suivant les marques. Faire fonctionner le bon sens commun. )

[Invité §Ano422SV]

Tes explications m'aident bien. Merci

 

Encore une question.

 

Si j'ai bien compris l'histoire du côté alimenté et pas d'un fusible, il faut je suppose que je fasse gaffe lorsque je vais connecté le fusible au piggyback et le piggyback a l'emplacement du fusible?

 

Comment je sais de quel côté je dois connecter le fusible sur le piggyback?

[ballbearing]

-

Je peux pas expliquer plus que ça.

Tu trouve dans ton boîtier un fusible qui est permanent...

 

Et tu fourre à sa palce ton piggyback vide sans fusibles dans ses trous ....

Et une lampe témoin et un peu de logique te permettra de comprendre et avancer.

 

Une réponse à ça est : En remettant au pif dans un des trous le fusible d'origine et voir si la fonction qu'il aliment refonctionne . L'autre trou recevra le fusible de l'accessoire rajouté

 

[Invité §ore865QO]

fait peut etre attention de ne pas oublier d'eteindre ton appareil une fois contact coupé sinon tu peux peut etre decharger la batterie non?

[Invité §ore865QO]

fait peut etre attention de ne pas oublier d'eteindre ton appareil une fois moteur coupé sinon tu peux peut etre decharger la batterie non?

 

[ballbearing]

-

Que disent les oracles Oreste ?

[Invité §ore865QO]

salut ball, elles disent juste qu'elles ne supportent pas les gens qui utilisent des dashcam et mettent leurs videos sur youtube pour critiquer la façon de conduire des uns et des autres c'est chiant , société de flicage et délation ....bon hs effectivement ...

[Invité §Ano422SV]

@ballbearing

 

Merci.

 

@orestre

Ce n'est pas le principe d'éteindre contact coupé l'appareil puisque dans ce cas le mode parking ne fonctionnerait pas. Voila pourquoi il est prévu un câble spécifique qui protège ta batterie si son voltage descend en dessous d'un seuil. Mais pour finir je dirais que le risque 0 n'existe pas!

 

 

Pour répondre aux oracles, j'en ai rien à foutre de ce qu'elles disent sur les dashcams et qui essaient de jouer les moralisateurs surtout lorsqu'elles ne connaissent pas les raisons et les causes! Et je leurs dit que mon but n'est pas de poster quoique ce soit sur le net! Je ne comprendrais jamais ces jugements a l'emporte pièce et faut pas croire que tout le monde publie tout et n'importe quoi et même lorsqu'ils vont pissés!

[ballbearing]

Salut

 

Un essai de clarification

 

"""""Et tu fourre à sa place ton piggyback vide sans fusibles dans ses trous ....

Et une lampe témoin et un peu de logique te permettra de comprendre et avancer.

La suite serait : En remettant au pif dans un des deux trous du piggyback le fusible d'origine; si la fonction qu'il alimentait avant que tu l'ait enlevé refonctionne . L'autre trou recevra le fusible de l'accessoire rajouté. """

-------

P.S. Oreste on se suit depuis longtemps . Il est un ange de l'Olympe . il a dû recevoir sa feuille d'impôts, une contredanse ou il avait des gaz.

[Invité §Ano422SV]

Merci pour les précisions. Je vais me débrouiller. ;-)

[Tom1924]

Le 30/07/2018 à 16:38, ballbearing a dit :

-

Je peux pas expliquer plus que ça.

Tu trouve dans ton boîtier un fusible qui est permanent...

 

Et tu fourre à sa palce ton piggyback vide sans fusibles dans ses trous ....

Et une lampe témoin et un peu de logique te permettra de comprendre et avancer.

 

Une réponse à ça est : En remettant au pif dans un des trous le fusible d'origine et voir si la fonction qu'il aliment refonctionne . L'autre trou recevra le fusible de l'accessoire rajouté

 

Bonjour, Je me permets de déterrer le sujet car je ne trouve aucune information et cette discussion semble se rapprocher le plus de mon problème et Ballbearing semble toucher sa bille.

 

Je possède une Volvo S60 de 2017 et souhaite brancher une batterie externe pour ma dashcam afin de ne pas tirer sur la batterie du véhicule en mode parking. J'ai donc essayer de brancher un porte fusible sur le fusible destiné au love vitre arrière (qui ne fonctionne pas contact coupé) pourtant ma batterie se recharge en permanence (et donc tire sur la batterie du véhicule à l'arrêt.

 

Avec un multimètre, je ne trouve aucun après contact, tout les fusibles semblent fournir du 12v même contact coupé alors que les système électriques qu'ils desservent ne fonctionnent que contact allumé...!!!

 

Nos voitures multipliées seraient-elle intelligentes pour couper le lève vitre avec le contact off alors qu'elle reçoivent encore du jus en permanence depuis la boite à fusible?

 

Je ne comprend plus, rien, si vous pouviez m'aider à y voir plus claire et à trouver un plus après contact.

 

Je vous remercie d'avance.

[ballbearing]

Salut Tom !

Merci de ta confiance !   Malheureusement je ne crois pas en savoir  beaucoup plus que ce qui est déjà discuté plus haut .

Sauf l'insistance (pour de sérieuses raisons) de tester avec une "charge" ..  Ici une lampe témoin dont la pince de masse sera mise sur un point métallique de la carrosserie 

--

Parmi des circuits qui sont souvent ""après contact mis"" il y a souvent le fusible d'allume cigare.

Et d'autres.

Sur des véhicules récents avec radio qui fonctionne avec un "BUS" il n'y a souvent pas de "après contact" 

🙂

 

 

Essaye de fouiller là pour ta S60 de 2017 ?  >CLIC 

 

Modifié 13 juillet 2021 par ballbearing

[Tom1924]

Merci pour ton retour et ta réactivité 😊

 

Je suis en train de me fabriquer une lampe terreuse 12volts et je vais donc creuser de ce côté. Ce sera mieux qu’au voltmètre.

 

Bonne continuation et encore merci 🙏