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Fiat

Fiat 500 twinair année 2011 - Niveau liquide refroidissement instable


Invité §Tit820zA
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Invité §Tit820zA

Bonjour à toutes et à tous,

Suite à échauffement sévère (vase d'expansion fendu et perte de liquide de refroidissement en route de montagne) j'ai changé le vase d'expansion. Mais à présent, le niveau du liquide de refroidissement est instable, je m'explique : après complément du niveau LDR (moteur froid) je parcours quelques dizaines de kilomètres. L'afficheur température moteur se stabilise à mi-plage. A l'arrivée, moteur chaud, le niveau du LDR passe en dessous du mini. Je laisse refroidir une nuit complète : toujours le même constat : le niveau du LDR reste en dessous du mini. Alors j'ouvre le vase d'expansion (moteur froid), il s'en suit un bruit d’aspiration d'air et le liquide de refroidissement revient quasiment à son niveau normal dans le vase d'expansion, avec une odeur mélangée essence/huile. Absence de "mayonnaise" dans l'orifice de remplissage d'huile. Le joint de culasse est-il en train de rendre l'âme doucement ?

 

Merci d'avance pour votre aide

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Bonjour,

 

Ce comportement est normal, surtout que le niveau du LDR ne diminue pas lorsque le moteur est froid.

Le moteur une fois en température le niveau remonte au maximum dilatation à chaud et contraction une fois le LDR froid.

 

Pour l'odeur je ne m'inquiéterai pas pour ça étant donné que le niveau du LDR ne diminue pas.

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Invité §Tit820zA

Bonjour,

 

Ce comportement est normal, surtout que le niveau du LDR ne diminue pas lorsque le moteur est froid.

Le moteur une fois en température le niveau remonte au maximum dilatation à chaud et contraction une fois le LDR froid.

 

Pour l'odeur je ne m'inquiéterai pas pour ça étant donné que le niveau du LDR ne diminue pas.

 

 

Bonjour et merci pour votre réponse rapide et rassurante,

Je vais continuer à surveiller le niveau du LDR.

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Invité §Tit820zA

Bonsoir

c'est typique d'un bouchon de vase de ldr colmaté

la valve intégré ne régule plus la pression interne qui est du coup trop forte

ça coute pas cher et tu en trouve même en casse pour quasi rien

 

 

Bonjour,

Merci pour cette piste que j'avais envisagée car j'ai lu une mention de tarage de pression sur le bouchon du vase ldr. Ce vase et son bouchon sont neufs car je les ai changés suite à vase fendu, mais peut-être le bouchon neuf est-il déjà colmaté ? Je vais suivre votre conseil et me rapprocher d'une casse pour trouver un nouveau bouchon.

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Invité §Tit820zA

Bonjour à toutes et à tous,

 

Suite au défaut (décrit ci-dessous en italique pour mémoire) mon garagiste et concessionnaire FIAT m'annonce que le joint de culasse est à changer, au minimum.

 

Aussi, pour 2000€ il me propose :

dépose de la culasse

expertise de la culasse et léger rectifiage si la culasse reste dans les cotes constructeur

repose de la culasse avec remplacement de tous les joints

 

Tout cela dans le meilleur des cas, car si la culasse s’avérait non rectifiable, le tarif de remplacement par une culasse neuve sera encore + salé...

 

Aussi, j'ai 3 questions :

 

- conserver cette voiture ainsi sur de courts trajets (inférieur à 100 km) est-il vraiment risqué (sachant qu'il n'y a pas encore de mayonnaise dans l'orifice de remplissage d'huile) ?

 

- compte tenu de l'age du véhicule (8 ans) et de son kilométrage (140 000 km), vous parait-il opportun de lancer les réparations ?

 

- à quel tarif peut-on estimer la repose d'une culasse neuve ?

 

Merci d'avance pour vos conseils

 

Suite à échauffement sévère (vase d'expansion fendu et perte de liquide de refroidissement en route de montagne) j'ai changé le vase d'expansion. Mais à présent, le niveau du liquide de refroidissement est instable, je m'explique : après complément du niveau LDR (moteur froid) je parcours quelques dizaines de kilomètres. L'afficheur température moteur se stabilise à mi-plage. A l'arrivée, moteur chaud, le niveau du LDR passe en dessous du mini. Je laisse refroidir une nuit complète : toujours le même constat : le niveau du LDR reste en dessous du mini. Alors j'ouvre le vase d'expansion (moteur froid), il s'en suit un bruit d’aspiration d'air et le liquide de refroidissement revient quasiment à son niveau normal dans le vase d'expansion, avec une odeur mélangée essence/huile. Absence de "mayonnaise" dans l'orifice de remplissage d'huile. Le joint de culasse est-il en train de rendre l'âme doucement ?

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Invité §fan840nh

Bonjour,

Pour essayer de répondre de manière succincte:

premièrement pour ce qui est de continuer à circuler: je vous le déconseille, les choses ne vont pas en s'arrangeant. En moins que votre stratégie soit d'aller jusqu'au bout et que gardiez à l'esprit que l'issue sera fatale et que vous aggraverez la liste des composants à remplacer.

Le problème de réaliser ce genre de travaux en garage c'est que le montant peut s'avérer exorbitant.La solution. Si vous choisissez de déculasser, dans le meilleur des cas la facture sera de 2000€ si elle est fichue la facture sera de plus de 3000€ à voir fonction de la valeur de la voiture. Votre moteur ne sera en rien neuf puisque tout le reste aura 140000km (bas moteur, turbo, embrayage...) . Pourquoi pas un moteur d'occasion vous partez sur une facture maîtrisée du départ et en plus un embrayage neuf le prix est ridicule une fois démonté. Vous n'avez pas dans vos relation quelqu'un qui peu vous faire ce remplacement?

Autre solution: vous vendez le véhicule dans l'état: coupez la poire en deux, baissez le montant de vente d'une partie du coût de réparation (une décote de 1500€ me parait raisonnable). vous serez "débarrassée" et le vendeur un bricoleur gagnera un joli véhicule qui moyennant un peu de travail fera l'achat d'un véhicule à moindre frais.

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Invité §fan840nh

bref je pense que faire réparer votre joint de culasse est risqué.

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Invité §Tit820zA

Bonjour,

Merci pour vos réponses franches et précises.

 

L'option "moteur d'occasion" est à étudier en effet. Comment dans ce cas se procurer un moteur d'occasion "sûr" ?

 

Je vais demander dans mes relations quelqu'un qui peu vous faire ce remplacement, mon garagiste "local" me fera déjà une première proposition.

 

 

Je vais également estimer le véhicule pour le proposer à la vente "dans l'état", j'ai bien noté une décote de 1500€ : à voir le prix que je pourrai en tirer au final...

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Invité §Tit820zA

Bonjour,

 

Notre garagiste annonce que 8 culasses sur 10 envoyées en exoertise sont "remontables" après rectifiage.

 

 

Cette proportion vous parait-elle valide ?

 

Merci d'avance

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