Touran : Perte de puissance + voyant

[Invité §Jea505yV]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous

J'ai un petit soucis avec mon touran 2.0 tdi 140 ch BKD

J'ai 2 défaut permanent

Le premier c'est le p0341 capteur d'arbre à cames

Le deuxième c'est le P0227 ma pédale en gros

 

Mes 2 pièces sont neuves, faiseau vérifié, Calculateur je pense qu'il ai bon

 

J'ai également mon voyant de prechauffage qui clignote

 

Est ce que quelqu'un a déjà eu ou par hasard aurai une piste ???

 

Ce que j'ai essayé

Capteur neuf

Pédale neuve

Faiseau testé

[bob bimon]

Bonjour

 

Tu devrais contrôler le calage de ta distri :

http://wiki.ross-tech.com/wiki [...] 341/000833

[Invité §Jea505yV]

Il est bon aussi caler avec pige vw

[bob bimon]

Il pourrait s'agir d'un souci calculateur à mon avis.

C'est déjà arrivé ici, mais on n'a pas la conclusion :

http://www.a3forum.fr/probleme [...] t7849.html

 

problème calculateur confirmé sur ce forum espagnol :

http://foro.autotecnic2000.com [...] php?t=5254

 

As-tu vérifié le 5V qui aliment les 2 capteurs ?

 

Attention, il y a aussi des cas confirmés de fils mal isolés dans le faisceau sur les moteurs BKD, traité dans ce forum en espagnol aussi :

http://www.areavag.com/foro/sh [...] 7d8acec88c

 

As-tu vérifier l’isolement entre les 3 câbles de chaque capteur, entre les fils, et par rapport à la masse ?

Le forum espagnol signalait que les fils se touchaient ou touchait la masse près du filtre à huile.

[Invité §Jea505yV]

Oui j'ai testé tout ça

Mon capteur arbre à came et neuf c'est le troisième :/ donc je pense que lui c'est bon

 

Le faiseau de la pédale, il vient se brancher ou ?

Il remonte direct au Calculateur ou il se branche derrière le tableau de bord ?

 

Pour mon Calculateur je ne pense pas car j'en ai 2 et les 2 me sortent la même panne

[Invité §Jea505yV]

Please................ Help !!!!!

Comment voir si mon Calculateur aurai un souci ?

[bob bimon]

A ce stade, je sèche...

[bob bimon]

T'as vu ce que dit Alex sur VAG-Tech ?

 

"J’ai testé la continuité du G79 a la cosse de la pedale sur la mienne ce qui correspond aux broches 39/83/84 sur le calculateur.

83/84 il y a de la continuité par contre pas de continuité sur la 39 (masse)"

[Invité §Jea505yV]

Oui j'ai vu

Mais j'ai la continuité sur la mienne

[bob bimon]

Sur les 6 fils (les 2 capteurs) ?

 

et les fils de masse du calculateur sont bien à la masse du chassis ?

[Invité §Jea505yV]

Ben elle sont dans le même compartiment (baie de pare prise)

Je l'ai ai démonter nettoyer gratter mais ça change rien

Oui les 6 fils ont était tester

[Invité §Jea505yV]

Je reviens sur mon Calculateur comment ça se fait que avec 2 Calculateurs j'ai les même défaut

 

Quand je debranche le capteur arbre à came j'ai l'impression qu'il démarre mieux

[Invité §Jea505yV]

Bon ben....

Toujours pas d'avancé sur mon problème :/

Je suis à court d'idée

[bob bimon]

Moi aussi, puisque tu as changé calculateur et capteur+pédale.

Resterait un souci marginal au niveau du faisceau, ou de qualité des masses.

[Invité §Jea505yV]

Ça pourrai venir du boîtier papillon ?

[bob bimon]

Le défaut remonterait.

 

Au fait, y a t-il un problème de performance ?

 

Quel est le contenu précis des 2 défauts que tu mentionnes ?

[Invité §Jea505yV]

Alors les défauts sont

 

P0227: capteur de positon de pédale d'accelerateur; signal trop faible

 

P0341 capteur d'arbre à cames, signal non exhaustif

 

Capteur changé, pédale neuve Distri recalée avec pige VAG

[bob bimon]

P0341 capteur d'arbre à cames, signal non exhaustif ==> je traduirais plutôt "signal implausible", donc impossible à traiter.

 

Bref, un souci de câblage ou de masse puisque le reste a été changé (pédale, capteur et calculateur).

Tu l'as changé quand le calculateur ?

 

y a t-il un problème de performance ?

[Invité §Jea505yV]

Oui moteur en mode dégradé

 

J'ai eu 2 ecu avec la voiture et avec les 2 les défaut apparaissent

[bob bimon]

Tu avais bien vérifié l'isolement des fils entre eux dans le faisceau,avec un ohmètre ?

Tester la continuité des fils est une chose, leur isolement une autre.

[Invité §Jea505yV]

Je l'ai fait mais je vais le refaire

Le pire c'est que j'ai changer une partie de faiseau celle justement où il y a le g40 et le g26 et le résultat et le même.

Soit j'ai pas de chance soit le problème est ailleurs

[Invité §Jea505yV]

Bon

Je pense que je vais le brûler !!!

 

J'ai recaler la Distri ça n'a rien fait

J'ai changer le Calculateur ça n'a rien fait !!

 

Maintenant est ce que quelqu'un peut m'éclaircir un peu ?

Sur la rta il parle de numéro de Calculateur sauf que le mien ne correspond à aucun.

Et pourtant c'était bien les numéros du Calculateur d'origine.

[Invité §Jea505yV]

 

[bob bimon]

Tu as recontrôlé les isolements entre les fil s?

 

Ne te fies pas aux numéros de calculateur dans la RTA, à ce niveau ils ne sont pas à la page en général.

[Invité §Jea505yV]

Non pas encore mais je vais recommencer de toute façon

 

La cible du pmh derrière la poulie, est ce qu'elle peut bouger ?

[bob bimon]

SI elle bougeait, tu aurais du mal à démarrer, et ça ressortirait en défaut.

Tu parles du PMH vilebrequin ou du capteur arbre à cames ?

[bob bimon]

Tu as seulement ces 2 défauts (pédale et AAC) ?

Tu peux me donner le détail des messages de défaut (qui précise si le 5V est en court-circuit à la masse, intermittent ou permanent).

 

Et sinon, c'est quoi les symptômes à la conduite au juste ?

[Invité §Jea505yV]

P0341 Capteur de position d'arbre a cames1 signal pas plausible .

 

 

P0227: capteur de positon de pédale d'accelerateur; signal trop faible

 

 

Les 2 sont permanents

En conduite ben il est en mode dégradé, pas de puissance et le voyant de prechauffage qui clignote

[bob bimon]

Et tu as vérifié que tu avais 5V sur un des 3 fils de chaque capteur ?

[Invité §Jea505yV]

Oui

Je comprends rien c'est un truc de fou

[Invité §Jea505yV]

Par contre je sais pas si ça a un rapport mais hier j'ai remarqué que mes essuie glace avant ne fonctionne pas, aucune vitesse même pas le lave glace

Et les fusibles sont bon.

Est ce lié ??? Tel est la question

[bob bimon]

Ne fonctionnent pas, ou ne fonctionnent plus ?

[Invité §Jea505yV]

Ne fonctionne plus

Vraiment bizarre même le lave phare ne marche plus

Les fusibles sont bons

Bref, j'ai pas trop avancé j'ai ouvert le papillon pour voir si il était plein d'huile mais non rien

[bob bimon]

Quelle est l'année de la Touran ?

 

La planche à fusibles moteur est de quel type ? à 1 ou 3 relais ?

 

Les fusibles des EG avant, c'est soit les 1+19, soit les 3+31, et il sont dans la boîte à fusibles à côté de la batterie (et non pas sous le volant).

Le numéro dépend du type de la Touran :

V1 = 3+31,

V2 = 1+19.

 

Il y a 2 fusibles car un par moteur (1 moteur par essuie-glace, quel luxe); mais un est asservi à l'autre. Donc si un fusible coupé, l'autre ne fonctionne pas .

 

Tu as vérifié la présence du 12V (contact mis) sur les fusibles moteur en question ?

 

Sinon, c'est un souci de contacteur de capot moteur :

http://forum-auto.caradisiac.c [...] #t16111942

[Man992]

T as pas repondu a la question de Bob.deux defauts mais la voiture fait quoi exactement.elle cale,manque de peche etc.??