Golf 4 : golf 4 ne démmare plus apres un court circuit

[Invité §amm218zk]

En bref

Marque : Volkswagen

Modèle : Golf 4

Année : 2002

Véhicule acheté : d'occasion

Kilomètres effectués : 435623 km

 

 

Présentation de mon véhicule

Bonsoir,

j'ai Golf 4 tdi 130 cv (asv), il ne se déclache qu'apres retire la fiche de debimetre ou la fiche de capteur de position d'rbre a came ou le fisuble n 34,

est ce que c'est un court circuit ou pas ou est le probleme?

l

[bob bimon]

Bonjour

A ce stade, on ne sait pas.

Il faut que tu passes à la valise diagnostic pour avoir plus d'informations.

 

Si le fusible 34 n'est pas fondu, c'est qu'il n'y a pas de court-circuit.

[Invité §amm218zk]

Merci @bob bimon

je ne sais pas mais je pense qu'il un probleme entre la fiche du capteur de position d'arbre a came, la fiche du debimetre et les trois fiches des electrovanes(probleme electrique) est ce qu'il ya une maniere pour le les tester ??

[bob bimon]

Avec un multimètre, mais pour commencer passe à la valise.

[Invité §amm218zk]

bonsoir pardon pour le retard,

jai fais et i me dis que le capteur d'arbre a came, je le changer mais rien a changer.

maintenant quand je mis la fiche du debimetre la voiture n'accelere plus ou bien acceléer un peu, par contre quand je ne le met pas il accelere bien .

?????

[bob bimon]

Le débitmètre doit avoir un problème alors.

Vérifie que les fils sont en bon état sur le connecteur du débitmètre, et qu'il y a 5V et 12V sur certaines broches du connecteur du débitmètre (contact mis).

[Invité §amm218zk]

Bonsoir @bob bimon

j'ai verifie les fils et ils ont en bon etat, et je teste quelque debitmétre et rien changer???

je suis perdu

[bob bimon]

Et si tu vérifiais les tensions sur le connecteur comme je te l'ai demandé ?

[Invité §amm218zk]

bonsoir @bob bimon

oui je l'ai verifiée, la tension est bon. je coupe le fils noir et jaune du debimetre et quand je le remet il coupe lacceleration , je ne sais pas ???

[bob bimon]

Il y a 2 tensions et nous pas une seule sur un débitmètre : 5V et 12V.

 

Peux-tu confirmer ces 2 valeurs ? IL faut mesurer entre les broches 2 et 3, puis entre les broches 4 et 3.

 

Le jaune/noir est le 12V normalement.

 

Il y a peut-être un court-circuit entre les fils du connecteur.

Il faudra les contrôler à l'ohmètre une fois le contact coupé.

 

 

http://www.vwt4forum.co.uk/picture.php?albumid=2206&pictureid=14227

[Invité §amm218zk]

bonsoir @bob bimon

Je te confirme les valeurs. J'ai une petite question: est ce le relais 109 peut faire un court circuit et comment je le teste s'il fonctionne bien ou nn??? ou bien si vous avez des autres idées.

Merci infiniment.

[Invité §amm218zk]

@bob bimon est ce que le relais 109 possede une carte electronique?? pour moi il nya pas une carte.?????

[bob bimon]

PAs obligatoire, ça dépend des versions.

De toute manière, si le témoin de préchauffage fonctionne, le relais 109 est OK.

 

Et les isolations entre fils du débitmètre, tu es as testés à l'ohmètre (contact coupé) ?

[Invité §amm218zk]

bonjour @bob bimon

 

entre le 3et 4 une fois je touche il sonne une seule fois seulement (petite sonne)???,

[bob bimon]

Il faut le mettre en mode Ohmètre, pas en mode continuité/sonnerie, je veux que tu me donnes des chiffres en Ohms.

[Invité §amm218zk]

@bob bimon

Désolé, j'ai pas compris, je teste les fils en voltage et te confirme les valeurs, comment je vais les tester avec Ohms????

[Invité §red558RG]

Pour mesurer une résistance, comme te l'a dit Bob il faut mettre ton multimètre en fonction ohmmètre, souvent symbolisé sur les appareils avec un oméga "ou un fer à cheval" calibre 200 ou 2k (2000). Regardes ici:

http://ww3.ac-poitiers.fr/sc_p [...] hvolt1.htm

[Invité §Ano061wC]

Bonsoir @red_f @bob bimon

Le contact coupe, que ce que je test ou bien entre quelle fils et quuoi les valeurs que je dois obtenir ??

Aussi , supposant que les valeurs ne sont pas normale, Quelle le probleme donc???

Merci bcp.

[bob bimon]

"Le contact coupe, que ce que je test ou bien entre quelle fils et quuoi les valeurs que je dois obtenir ??"

 

Reformule ta question, on n'y comprend rien.

 

Le contact doit être coupé, oui.

Il faut faire les mesures entre 2 fils, 2 par 2.

Il y a 4 fils, ce qui fait 16 mesures.

Les valeurs mesurées doivent être élevés.

Si tu trouves 0 Ohm ou moins de 1 ohms entre 2 fils, ils sont en court-circuit, et ça il ne faut pas.

[Invité §red558RG]

Il n'y a que 6 combinaisons donc 6 mesures entre ces 4 fils:

fil 2 - fil 3

fil 2 - fil 4

fil 2 - fil 5

fil 3 - fil 4

fil 3 - fil 5

fil 4 - fil 5

[bob bimon]

c'est en effet le plus efficace quand on a la maîtrise des tests électriques et de la méthode.

[Invité §amm218zk]

Bonjour @Bobby38000

j'ai fait les tests en mode Ohms (20 k) et les resultat est les suivants:

fil 2 - fil 3 >>>>>>1.65

fil 2 - fil 4 >>>>>>2.37

fil 2 - fil 5 >>>>>>12.23

fil 3 - fil 4 >>>>>>0.69

fil 3 - fil 5 >>>>>>10.05

fil 4 - fil 5 >>>>>>10.74

 

Note:

fil 2 >>>>jaune et noir

fil 3 >>>> vert

fil 4 >>>> violet

fil 5 >>>> Noir

 

Merci.

[Invité §amm218zk]

Bonjour @bob bimon

 

j'ai fait les tests en mode Ohms (20 k) et les résultat est les suivants:

fil 2 - fil 3 >>>>>>1.65

fil 2 - fil 4 >>>>>>2.37

fil 2 - fil 5 >>>>>>12.23

fil 3 - fil 4 >>>>>>0.69

fil 3 - fil 5 >>>>>>10.05

fil 4 - fil 5 >>>>>>10.74

 

Note:

fil 2 >>>>jaune et noir

fil 3 >>>> vert

fil 4 >>>> violet

fil 5 >>>> Noir

 

Merci.

[bob bimon]

Tout est en ordre côté fils.

Il faudrait mesurer les valeurs données par le débitmètre avec la valise VCDS.

[Invité §amm218zk]

Si tu trouves 0 Ohm ou moins de 1 ohms entre 2 fils, ils sont en court-circuit, et ça il ne faut pas.

 

mais tu m'a dis que quand tu trouve une valeur moins de 1, ca veut dire les deux fils son en cours circuit nnn????

[bob bimon]

Je te parlais d'ohms, tu as fais tes mesures sur l'échelle 20K (= 20 kilohms)en kilohms = 1000 Ohms.

 

Tu en déduis quoi ?

[Invité §amm218zk]

Bonsoir @bob bimon

Oui c'est vrai. je test plusieurs debimetre et rien ne change.

je pense au relais 109 qui est sans carte electronique et peut etre l'ancien est avec la carte , par ce que c'est le relais de gestion du moteur ou bien le calculateur.

[bob bimon]

Si c'était le relais 109, ton moteur ne fonctionnerait pas du tout.

 

Il faut que tu passes à la valise diagnostic pour avoir plus d'informations.

[Invité §amm218zk]

le relais fonctionne mais sans carte il manque des informations, c'est ce que je veux dire,

Concernant la valise de diagnostic , j'ai passe par plusieurs, il dis l'injecteur 4 et la capteur d'arbre a came.

je change l'injecteur et je suis sur qu'il est bon. la derniere diagnostic par delphi il nous donne ce default :

16725 camshaft position (CMP) senor A bank 1-low input.

 

et Donc que ce vous pensez???

[Invité §amm218zk]

PaRdon 16726.

je teste 2 ou 3 capteur d'arbre a came mais il reste le meme.

[bob bimon]

Je crains que la cause soit le calculateur lui-même.

[Invité §amm218zk]

Oui, peut etre, j'ai en trai de faire les dernieres essaies avant de passer au calculateur

[bob bimon]

Si tu changes de calculateur, il faudra reprogrammer l'antidémarrage.

[Invité §red558RG]

Ou monter un calculateur configuré en IMMO OFF, certainement moins coûteux surtout pour un véhicule de plus de 435000 kms.

 

Attention cependant car tu dis avoir un 1.9 TDI 130 or le moteur ASV est un 1.9 TDI 110. Le 130 est un ASZ.

 

Et le câblage du capteur d'arbre à cames a été vérifié?

[bob bimon]

Faudrait pas avoir monté un mauvais calculateur avec ce moteur...