Consommation anormale : huile moteur et liquide refroidissement.

[Invité §alr151GQ]

Bonjour à Tous,

Diagnostic 1° garage concession Renault << Votre pompe à eau fuit >> !

" " 2° garage toutes marques << votre pompe à eau ne fuit pas, vase expansion qui fuit >> !

" " 3° garage un autre garage (là ou je l'ai acheté) << Joint de culasse HS >> !

A qui ce fier ???

Qui peut me renseigner sur d'éventuels vices de fabrication sur Mégane III, Authentique 1,5 L DCI, 110 CV FAP,

1°mise en circulation 07 / 2011.

Merci à vous pour vos réponses.

Cordialement.

Alroro

[treborpj]

Bonjour,

 

Quelle kilométrage ?

 

Quelle quantité d'huile et de LDR consomme la voiture au 100 kms ou moins ?

 

Une mise à pression du circuit de refroidissement permet de localiser une fuite de LDR, tous les garages ont cet pompe à air à main ?

 

Vous pouvez contrôler l'état du JDC vous même, voici les procédures simples à effectuer :

 

Voir si dés le démarrage du moteur à froid, si les grosses durites du radiateurs durcissent rapidement.

 

Normalement elles doivent durcir très progressivement suivant la montée en température du LDR.

 

Des bulles de gaz ne doivent pas continuellement remonter dans le vase d'expansion, est-ce le cas ?

 

Après un weekend de repos, dévisser (sans retirer) le bouchon de vidange d'huile du moteur, du LDR ne doit pas couler mais uniquement de l'huile moteur (le LDR étant plus lourd il part dans le fond du carter)

NB : Un échangeur thermique peut être percé et contaminer l'huile du moteur avec du LDR.

[chaced]

pour la pompe a eau ça semble bizarre vu qu'elle a du être changé lors de la distribution. (après une pièce défaillante ça arrive)

[Invité §alr151GQ]

Bonjour,

 

Quelle kilométrage ?

 

Quelle quantité d'huile et de LDR consomme la voiture au 100 kms ou moins ?

 

Une mise à pression du circuit de refroidissement permet de localiser une fuite de LDR, tous les garages ont cet pompe à air à main ?

 

Vous pouvez contrôler l'état du JDC vous même, voici les procédures simples à effectuer :

 

Voir si dés le démarrage du moteur à froid, si les grosses durites du radiateurs durcissent rapidement.

 

Normalement elles doivent durcir très progressivement suivant la montée en température du LDR.

 

Des bulles de gaz ne doivent pas continuellement remonter dans le vase d'expansion, est-ce le cas ?

 

Après un weekend de repos, dévisser (sans retirer) le bouchon de vidange d'huile du moteur, du LDR ne doit pas couler mais uniquement de l'huile moteur (le LDR étant plus lourd il part dans le fond du carter)

NB : Un échangeur thermique peut être percé et contaminer l'huile du moteur avec du LDR.

Re Bonjour, Merci pour les infos, mais le vieux que je suis ne pige pas ; LDR = liquide de refroidissement ?? ;

(Sans retirer)le bouchon de vidange d'huile moteur << bouchon sous le carter huile >> ?? Donc moteur froid ?

C quoi le JDC ??

Après 5 km, effectivement le vase est plein et je vois des bulles, les durites sont encore souple.

J'ai en 10 000 km remis pratiquement 10 l de liquide refroidissement et 3 bons litres d'huile.

Factures fournies par le garage (Renault) une révision complète à été faite à 90 000 Km, juillet 2017; changement distribution , courroies, pompes à eau et vidange ...ect. Moi, je l'ai acheté début avril 2018 à 100 282 km.

Excuses pour ce long discourt, je suis plus doué avec mon Chrysler Voyager III, de 2000, au compteur 422 150 Km !!!

Sachant que la Mégane ne dégage aucune fumée et que la température (au tableau de bord) reste normale, pensez-vous que le joint de culasse est mort ? Comme le garage le dit !

Merci merci

Cordialement.

Alroro / alainr86@free.fr

[treborpj]

Bonsoir,

 

JDC = Joint De Culasse

 

LDR = Liquide De refroidissement

 

 

T° = Température

 

 

Oui, le bouchon de vidange d'huile sous le moteur ( dévisser sans le retirer )

 

 

A t-il mis le circuit sous pression afin de mettre en évidence une petite fuite de LDR si non il faut le faire et voir sous les tapis si ce n'est pas humide "radiateur de chauffage" ?

 

Si les grosses durites ne durcissent pas rapidement (bien plus vite que la T° du moteur) et que le moteur ne surchauffe pas, c'est plutôt bon signe.

 

Des bulles non stop dans le vase d'expansion c'est quand même inquiétant, peut être un début de JDC.