Golf 7 : Problème sur l’alternateur

[Invité §Flo775uY]

Type de problème / symptômes

Mon golf VII 1.2 tsi bluemotion (105ch) ne démarre plus sans l’aide de pince ou en démarrant en poussant et ceux même après une longue distance parcouru.

 

Ce que j'ai essayé

-recharger la batterie ( elle a démarré une seule fois après la charge). -j’ai pris la tension au borne de la batterie une fois le véhicule démarrer mon testeur affiche 15V ( donc selon moi sur-intensité ce n’est pas l’alternateur ). -jai démarrer le véhicule et retirer la borne moins (-) plus de 20seconde mon moteur ne s’est pas couper .

 

Informations complémentaires

Selon mon peu de connaissance et les quelque recherche effectuer je remet en cause le régulateur de l’alternateur. Tout d’abord est ce que mon diagnostique vous paraît correct et deuxièmement quel outils ils me faut et comment procéder pour tomber mon alternateur afin de remplacer uniquement son régulateur merci d’avance

[tete de soupapes]

15 volts oullala

 

 

Quand la bagnole ne demarre pas combien la tension batterie

[Invité §Flo775uY]

@tete de soupapes 10V a l’arrêt

[tete de soupapes]

@tete de soupapes 10V a l’arrêt

 

 

 

Batterie hs

 

12 volts 4 attendu

[Invité §Flo775uY]

Tu en est sûre est certain mais idée de régulateur de l’alternateur son fausse

[Invité §Flo775uY]

Tu en est sûre est certain mes idée de régulateur de l’alternateur son fausse

 

@tete de soupapes

[UrgencesAuto]

Bonsoir.

 

Votre diagnostic est le bon: 15v moteur tournant = regulateur hs.

 

En revanche vous avez neglige le diagnostic de la batterie. A vous lire (10V moteur au repos) elle est morte.

 

En tout cas pas sur que vous trouviez en piece detachee le regulateur seul (je n'ai aucune idee quant a sa disponibilite au detail).

 

Pour deposer l'alternateur il faut deposer la courroie d'accessoires, eventuellement le galet tendeur qui peut compliquer l'acces aux vis de fixation de l'alternateur. Ensuite il vous suffit de regarder a l'arriere de l'alternateur cote bloc moteur comment il est fixe et deposer ces vis. Attention les vis peuvent etre longues et il peut y en avoir a gaucje et a droite. A vous de bien observer.

[tete de soupapes]

 

Suivant le kilométrage de l’alternateur,

 

Entier en standard.

[Invité §Flo775uY]

Merci beaucoup @tete de soupapes et @UrgencesAuto je vais essayer de déterminer demain si je change la batterie ou l’alternateur qui a un peu moins de 100 00km je pense que la batterie et elle aussi d’origine, voir les deux et je vous tiens au courant continu

[tete de soupapes]

je vais essayer de déterminer demain si je change la batterie ou l’alternateur

 

 

voir les deux

 

 

la batterie peu mourir avec trop de tension

[Invité §Jam405oQ]

 

 

 

 

 

la batterie peu mourir avec trop de tension

tu as lui as pris son poul ?

[bob bimon]

Bonjour

 

Attention, vous allez trop vite en besogne.

- 10V sur la batterie ==> HS (une cellule sur 6 est en court-circuit, j'ai connu personnellement cette panne).

- 15V c'est normal, le régulateur pédale à fond pour équilibrer la demande de la batterie, qui se comporte comme un puits qui consomme tout le courant produit.

 

Il faut changer la batterie, sans tarder. Et rien de plus !

[UrgencesAuto]

Bonjour @bob bimon

 

Perso je pense l'inverse. Je pense que le regulateur de l'alternateur est HS et qu'il a conduit a la degradation de la batterie.

 

Je pense egalement que si la batterie (endommagee) sollicitait un peu trop l'alternateur la tension aurait tendance a chuter pas a monter (mais ce n'est que mon avis).

 

Mais en tous cas tu as raisons sur un point:

- en premier changer la batterie.

- ensuite refaire les controle electrique d'usage pour conclure quant a l'etat de l'alternateur.

[bob bimon]

Voilà, le faire au moins dans cet ordre et non pas l'inverse.

On règle un problème à la fois, et avec méthode.

 

Il faudra aussi vérifier que la pile du multimètre n'est pas faible (témoin sur l'affichage), j'ai déjà vu des cas de mesures faussées/biaisées par une pile en fin de vie.

[bob bimon]

Je note que c'est une Bluemotion; il y a donc un start&stop ?

 

"-jai démarrer le véhicule et retirer la borne moins (-) plus de 20seconde mon moteur ne s’est pas couper ."

A éviter absolument, il y a risque de flinguer l'électronique embarquée.

[tete de soupapes]

Flo55

 

Lire bob avant de changer l’alternateur

 

Vous allez trop vite en besogne

 

Que veux tu c’est notre jeunesse

[bob bimon]

Alors cette batterie ?

[Invité §Flo775uY]

Avec la batterie d’un collègue sa fonctionne voir après l’avoir vider si elle ce recharge mais j’attend le début du mois

[bob bimon]

Pourquoi "après l'avoir vidé" ?

 

On te demande de vérifier la tension de recharge de la batterie avec le moteur tournant, pour être certain que l'alternateur ne surcharge pas la batterie.

[Invité §Flo775uY]

Avec une autre batterie j’ai que 14v moteur démarrer

[Invité §Flo775uY]

@bob bimon parcque pour moi le faite qu’il y est 14v ou 15v ne me permet de déterminer que ce soit que la batterie ou que l’alternateur sa ce trouve faut changer les 2

[bob bimon]

On t'a déjà expliqué, si tu relis tout, que ta batterie est MORTE avec 10V de tension moteur coupé.

Donc il FAUT la changer.

 

Et après, tu revérifies la tension de charge moteur tournant.

[tete de soupapes]

Avec une autre batterie j’ai que 14v moteur démarrer

donc bon

 

 

bob avait raison la batterie hs pompait du jus a bloc

[Invité §Flo775uY]

Désolé la fin du mois et compliquer, j’ai trouver une batterie pas cher avec 50A au lieu de 59 est ce grave ? Sinon sa marche parfait jusque là donc bon diag de bob merci beaucoup

[bob bimon]

Vu que c'est un start-stop, ça risque d'être limite.

Il faut 60Ah minimum.