Quel problème ?

[jerome-du-p-d-c]

Bonjour,

Tout d'abord, je crée ce nouveau sujet, car je possède une Ford focus 1.0L EcoBoost essence 125ch de fin 2012, mais le soucis, c'est qu'il y a environ 1 an, le voyant moteur s'est allumé pendant 2 jours, puis il s'est effacé, pour réapparaitre quelques mois plus tard pendant 3-4 jours, donc je suis allé faire un diagnostic et l'un des mécanos de la concession centrale (donc pas le mécano du garage du coin) m'a dit qu'il n'a rien vu, étonnant, mais bon… Donc il a fait en sorte que le voyant disparaisse.

Ensuite, quelques mois plus tard, le voyant est réapparu et pendant que ma voiture était à la CC pour une révision basique, j'en ai profité pour demander à un autre mécano de la même concession de passer la voiture à la valise et il est apparu "défaut rendement", mais le pire, c'est qu'il m'a dit que ce défaut a déjà été détecté au diagnostic précédent (alors que le 1er mécano me disait n'avoir rien vu !). De ce fait, en voyant que ma voiture n'avait pas de soucis particulier, il a effacé le voyant et m'a dit de retourner au garage si des problèmes venaient à se manifester.

Finalement, le voyant est réapparu 1 semaine et 1/2 plus tard et tout à l'heure (soit environ 3 semaines après l'apparition du voyant), j'ai remarqué que ma voiture avait une perte de puissance lors de l'accélération, ainsi que lors des reprises.

Pour terminer, je tiens à préciser que ma voiture ne fait pas de bruits suspects (pas de sifflements ou autres), ne fume pas et démarre dès la 1ère tentative, donc d'après vous, ça peut être quoi ? Le turbo ? Un/les injecteur(s) ? Le catalyseur ? Autre ?

 

 

EDIT : je précise que ma voiture totalise 104.000 km et que mes trajets sont à 95% urbains (trajets de moins de 10min) et à 5% extra-urbains, sur des routes limitées à 80 ou 110 km/h.

[jerome-du-p-d-c]

Personne ?

[Xander26]

Elle roule au SP ou au E85 ?

[jerome-du-p-d-c]

Le plus souvent, je mets du SP98 ou du SP95. Lorsque je mets du SP95-E85, c'est parce que la station-service où je suis ne possède aucun des deux premiers carburants, mais c'est très rare.

[ballbearing]

-

Bonjour

 

Vécu......(Sur la Twingo1 16V de notre fils) Le témoin "moteur" orange s'est allumé et y est resté......

 

Jusqu'à effacé ''valise" ...........................chaque fois qu'il l'a remplie avec du "jus de betterave"

[Xander26]

Justement, dernier ajout de E85 date de quand ?

[jerome-du-p-d-c]

J'ai la voiture depuis février 2015 et depuis tout ce temps, j'ai mis du E85 à environ 2-3 reprises et jamais un plein complet, même pas la moitié. Sinon, la dernière fois que j'en ai mis, c'était il y a environ 1 an-1 an et demi.

[jerome-du-p-d-c]

J'ai la voiture depuis février 2015 et depuis tout ce temps, j'ai mis du E85 à environ 2-3 reprises et jamais un plein complet, même pas la moitié. Sinon, la dernière fois que j'en ai mis, c'était il y a environ 1 an-1 an et demi.

[jerome-du-p-d-c]

J'ai la voiture depuis février 2015 et depuis tout ce temps, j'ai mis du E85 à environ 2-3 reprises et jamais un plein complet, même pas la moitié. Sinon, la dernière fois que j'en ai mis, c'était il y a environ 1 an-1 an et demi.

[Xander26]

Donc :

Premier cas il y a un an. Effacé tout seul au bout de 2 jours.

Second quelques mois plus tard effacé par Ford.

Troisième cas quelques mois encore plus tard, effacé par Ford et revenu au bout d'une semaine et demie, et encore une semaine et demie plus tard (soit 3 semaine après l'allumage voyant), perte de puissance.

Je résume bien ?

[jerome-du-p-d-c]

Le résumé est exact.

[Xander26]

Et donc on est sur un problème de rendement, qui à priori n'a rien à voir avec le carburant.

Etat des bougies et des filtres ?

[jerome-du-p-d-c]

Alors là, j'en ai aucune idée. Il faudrait que je retrouve les factures des révisions afin de savoir si les bougies et/ou les filtres ont été nettoyés, voire changés.

 

 

EDIT : J'ai retrouvé le classeur avec les factures des révisions, ainsi que celle pour les pneus, les disques et les plaquettes de freins, mais rien n'indique le changement des bougies.

[Xander26]

Si elles ont 7 ans et 100000km, il serait temps de les faire, ca aiderait à avoir une bonne combustion.

[jerome-du-p-d-c]

Et des bougies d'allumage usées pourraient expliquer le défaut de rendement détecté au diagnostic, ainsi que les autres problèmes que ma voiture rencontre, à savoir : perte de puissance lors des accélérations et perte de puissance lors des reprises et ce, même s'il n'y a pas de fumée noire ou bleue, de démarrage difficile à froid etc. ?

 

EDIT : j'ai oublié de préciser dans mon message initial, mais je pense qu'il y a également une surconsommation, car avant, avec un plein, je parcourais ~640 km, alors qu'actuellement, je parcours ~590 km, mais je pensais que c'était parce que ma conduite était plus nerveuse, même si je n'en avais pas l'impression...

[Xander26]

La surconsommation est bien le problème de rendement, il te faut plus de carburant pour produire la même énergie.

Je pense que c'est une piste. Déjà regarder la tête qu'elles ont.

[jerome-du-p-d-c]

J'ai pris un rendez-vous mardi afin de changer les bougies, car de toutes façons, elles ont 100.000 km dans les dents et ainsi, si elles sont la cause de mon problème, ça m'évitera de donner 90€ pour un diag qui va peut-être me dire que ce sont les bougies, plus 80€ pour changer ces dernières.

 

Sinon, est-ce que le catalyseur peut causer tous ces soucis ? Car je n'en suis plus très sûr, mais il me semble que c'était un défaut de rendement catalyseur, mais un catalyseur ne peut pas avoir un défaut de rendement, si ? Ou alors ça ne serait pas les bougies, ni le catalyseur, mais simplement une sonde de ce dernier ?

[Xander26]

Je pense qu'il serait bouché au pire, mais ça ne donnerait pas ce défaut.

Tu aurais eu des pertes de puissance bien avant ça.

[Invité §mar657uO]

Je pense que le catalyseur pourrai bien fosser les sondes lambda/oxygène entrée sortie cata a force de mauvais rendement si je ne m'abuse du coup mauvaises infos de gestions r'envoyées me semble possible, j'ai eu le coup sur une ds3 thp ça a été un engrenage car une bobine d'allumage etait défectueuse pourtant le moteur tournais rond au diag...

[Invité §mar657uO]

 

 

[jerome-du-p-d-c]

Je pense qu'il serait bouché au pire, mais ça ne donnerait pas ce défaut.

Tu aurais eu des pertes de puissance bien avant ça.

 

Un catalyseur bouché donnerait quel défaut ?

J'ai remarqué une légère perte de puissance il y a environ 1 mois et 1/2, mais je pensais que c'était juste une fausse idée, parce que je m'étais habitué à la voiture ou autres, mais au moment où j'ai écrit mon message initial, c'était une perte de puissance assez importante : en 5ème à 3000 tr/min, à la vitesse de 100 km/h, lorsque je voulais accélérer, le moteur ne répondait quasiment pas, comme c'est le cas lorsqu'une voiture arrive à sa vitesse max, elle gagne 1 km/h toutes les 5s avec le pied au plancher.

 

Je pense que le catalyseur pourrai bien fosser les sondes lambda/oxygène entrée sortie cata a force de mauvais rendement si je ne m'abuse du coup mauvaises infos de gestions r'envoyées me semble possible, j'ai eu le coup sur une ds3 thp ça a été un engrenage car une bobine d'allumage etait défectueuse pourtant le moteur tournais rond au diag…

Donc l'info "défaut rendement catalyseur" donnée lors du diag pourrait être liée à un bouchage du catalyseur ? Et comment faire pour le déboucher ?

[jerome-du-p-d-c]

Je reviens de la concession où le mécano a changé les bougies d'allumage, mais le voyant moteur est toujours là Concernant la perte de puissance quasi complète à partir de 110 km/h, j'en dirai un peu plus tout à l'heure, lorsque j'aurai fait le test. Si ça avait vraiment été les bougies d'allumage, le voyant moteur aurait disparu dès l'allumage du moteur après le changement, non ?

[jerome-du-p-d-c]

Finalement :

- 0 à 30 km/h, donc jusqu'à 3000tr/min : elle a toujours plus de mal qu'avant, puis à partir de 30 km/h, donc à partir de 3000tr/min, elle s'élance comme si elle retrouvait toute sa puissance et tout son couple et ce, jusqu'à 110 km/h.

- 110 km/h à 130 km/h : Quasiment rien n'a changé ! "Quasiment", car en accélérant avec le pied au plancher, à 3000 tr/min, elle a un peu moins de peine qu'avant le changement des bougies, mais elle n'est clairement pas comme lorsqu'elle n'avait pas ce soucis, car elle a du mal afin de gagner de la vitesse.

 

Donc d'après-vous, finalement, ça peut être quoi ? Le Catalyseur ?

[Xander26]

Et le voyant a pas été effacé?

[jerome-du-p-d-c]

Non, il n'a pas été effacé. Le responsable de l'atelier m'a dit que si le problème est lié aux bougies, le voyant moteur s'effacera tout seul suite au changement de ces dernières. Néanmoins, le remplacement des bougies a eu lieu avant-hier et aujourd'hui, le voyant est toujours là...

[jerome-du-p-d-c]

8 jours plus tard, le voyant moteur est toujours là et en pleine accélération, lorsque la voiture atteint les 100 km/h, il y a toujours un à-coup, suivi instantanément par une brutale perte de puissance. Je suis pied au plancher, la voiture monte dans les tours, mais elle gagne 1 km/h toutes les 5 secondes.

[Xander26]

Faut repasser la valise, et voir ce qui sortira. Le problème de rendement doit bien être généré par un autre code erreur...