Grande Punto : Voyant inejction/moteur

[Invité §Jul822rT]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

J'ai une fiat punto grande 1.3multijet de 2007. Depuis un moment j'ai le voyant moteur/injection qui s'allume en orange. Cela se produit quand j'accélère en 5eme jusqu'a 3000 tours la je ressent un accoup et perte de puissance.. si j'éteins la voiture le turbo reviens sans problème et le problème reviens pareil si j'accélère en 5eme à 3000 tours. J'ai fais changer le capteur de pression hier et malgré ça toujours le problème. J'ai parlé de la wastegate à mon mécano mais apparemment il arrive pas à y accéder pour voir si celle ci est grippée.. en branchant la valise il y a écrit "pression turbo" que faire? Merci d'avance....

[autodoum]

 

J'ai eu ça sur la mienne, j'ai decoincé la wastegate simplement en soufflant dans la durite avec un compresseur, truc trouvé sur ce site

 

Je vais rechercher le post ou ils parlaient de ça.

 

Euh, c'est que pour un mécano ? La wastegate est accessible par le bas de la voiture....

[Invité §Kék778CO]

deja vu sur golf aussi obliger de couper le contact et le remettre en roulant mais la reparation est facile

[Invité §Jul822rT]

 

J'ai eu ça sur la mienne, j'ai decoincé la wastegate simplement en soufflant dans la durite avec un compresseur, truc trouvé sur ce site

 

Je vais rechercher le post ou ils parlaient de ça.

 

Euh, c'est que pour un mécano ? La wastegate est accessible par le bas de la voiture....

 

 

Tu avais exactement le même modèle que moi? Fiat grande punto 1.3multijet 2007? Car mon mécano ma dis qu'il y avait pas accès même par en dessous.. pourtant je lui ai montré les photos du forum..

[Invité §Jul822rT]

deja vu sur golf aussi obliger de couper le contact et le remettre en roulant mais la reparation est facile

 

 

 

C'est quoi la cause ? Et comment le réparer?

[autodoum]

deja vu sur golf aussi obliger de couper le contact et le remettre en roulant mais la reparation est facile

 

 

Couper le contact en roulant … rien de plus dangereux

 

Bien connu sur VW, c'est la géométrie variable du turbo qui grippe.

 

Ici, pas de GV, mais même principe: c'est la wastegate qui grippe. On la force sur toute sa course avec l'air comprimé, ca la décoince.

[Invité §Jul822rT]

 

J'ai eu ça sur la mienne, j'ai decoincé la wastegate simplement en soufflant dans la durite avec un compresseur, truc trouvé sur ce site

 

Je vais rechercher le post ou ils parlaient de ça.

 

Euh, c'est que pour un mécano ? La wastegate est accessible par le bas de la voiture....

 

 

 

Tu la fais ou pour décoincer la wastegate car faut un pont? En ouvrant le capot c'est pas possible d'y accéder ?

 

J'aimerais bien la marche à suivre de commen tu as fait cela. Merci

[autodoum]

Je l'ai fait sans pont, voiture levée sur chandelles.

 

Voir le sujet ici : Voyant moteur en accélération sur Panda 2 4x4 MJT

 

 

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