307 : Vitesse qui craque après changement de l'embrayage.

[Invité §Nor403Dp]

Type de problème / symptômes

Bonjour à toutes et tous,

 

Je possède une 307 2.0 HDI 90CH sur laquelle j'ai changé l'embrayage car le guide de butée et la butée étaient cassés.

Pour résumé, pour le remplacement de l'embrayage, j'ai changé :

- le disque

- le mécanisme

- la butée

- la fourchette

- les joints spi de BV

 

Le remontage s'est bien passé, les vitesses passent correctement mais moteur tournant, la deuxième craque (que ça soit en montant ou en descendant les rapports) et je ne sais pas pourquoi.

 

J'ai besoin de votre aide et de vos lumières pour finir les travaux.

 

Est-ce que le problème vient du centrage du disque ou de la BV ou d'ailleurs?

 

Si vous avez des questions n'hésitez.

 

Merci à la communauté.

[Invité §Kék778CO]

que la deuxieme ? non le disque t'aurais juste pas pu rentrer la boite, t'as bien remis de l'huile dans ta boite ?

[Invité §Nor403Dp]

Oui que la deuxième et oui j'ai bien remis 2 litres d'huile 75W80 dans la boite.

[Invité §Kék778CO]

rien a voir avec l'embrayage celon moi, t'as bien repasser tes commandes de vitesse sur la boite ? elle sont pas prise dans quelque chose ?

[Invité §Nor403Dp]

J'ai bien remis les rotules mais y-a-t-il un réglage à faire?

[Invité §Kék778CO]

non si tu les a bien passée et pas enmeler c'est bon, aucune idée perso jpeux pas t'aider

[ballbearing]

-

Bonsoir

Probablement le synchro concerné.

Si c'était un problème d'embrayage , la marche arrière craquerait

[Invité §Nor403Dp]

-

Bonsoir

Probablement le synchro concerné.

Si c'était un problème d'embrayage , la marche arrière craquerait

Donc il faut ouvrir la boite pour refaire la synchro?

[Invité §Kék778CO]

tant que ta boite fonctionne jte conseille vraiment pas d'ouvrir

[UrgencesAuto]

Bonsoir.

 

Avant de remplacer l'embrayage, le soucis n'etait pas present?

[Invité §Nor403Dp]

Bonsoir.

 

Avant de remplacer l'embrayage, le soucis n'etait pas present?

Non il n'était pas présent.

[armand jamot]

Pareil: c'est du coté de la boite, de ce que tu as déposé, de la tringlerie, ...

 

ou c'était déja présent et tu mettais ça sur le compte de l'embrayage.

il patinait?

[ballbearing]

-

Lors de la casse de l'embrayage le véhicule a tout de suite été vu/remorqué sans comme parfois le ramener à la maison ""à l'arrache" ?

Et que le synhro aurait souffert ?

[Invité §Nor403Dp]

Pareil: c'est du coté de la boite, de ce que tu as déposé, de la tringlerie, ...

 

ou c'était déja présent et tu mettais ça sur le compte de l'embrayage.

il patinait?

 

 

Je vais rejeter un œil du côté de la tringlerie et je vous dis si je vois quelque chose d'anormal.

 

Là personne qui conduit le véhicule me dit qu'il n'y avait pas le craquement mais vu l'état de l'embrayage, c'est difficile à déterminer.

[Invité §Kék778CO]

t'as monter le bon embrayage ? le plateau garnis etait indentique ?? y'a des modele de plateau garnis avec et dautres sans ressort meme si je pense que ca le ferait pas qu'en seconde on sait jamais

[armand jamot]

La réponse de Ballbearing est assez bonne. . Est ce que le conducteur ne serait pas revenu avec la voiture , sans embrayage, en ayant enquillé la seconde (donc sans débrayer), puis la desenquillant sans débrayer , etc....

Mais là, ça devient une enquête .

[Invité §Kék778CO]

meme en la ramenant en passant les vitesses a la voler et en demarrant en prise il aurait pas baiser la boite c'est quand meme solide

[armand jamot]

Pas toute la boite.Juste la seconde.

[Invité §Kék778CO]

pourquoi ca aurait casser juste la seconde ?

[UrgencesAuto]

Parce que la seconde etait en prise alors que les autres rapports etaient libres

[Invité §Kék778CO]

logiquement si tu roule sans embrayage tu demarre en 1e en prise pas en seconde

[UrgencesAuto]

J'en sais rien moi. Je t'expliquais juste l'hypothese de ballbearing....

[Invité §Kék778CO]

ouai je vois en tt cas c'est bizarre

[Invité §Nor403Dp]

t'as monter le bon embrayage ? le plateau garnis etait indentique ?? y'a des modele de plateau garnis avec et dautres sans ressort meme si je pense que ca le ferait pas qu'en seconde on sait jamais

 

 

Quand j'ai compare visuellement, ils etaient identique.

J'ai remonte un LUK qui etait monte d'origine dessus.

[Invité §Nor403Dp]

-

Lors de la casse de l'embrayage le véhicule a tout de suite été vu/remorqué sans comme parfois le ramener à la maison ""à l'arrache" ?

Et que le synhro aurait souffert ?

 

 

Le vehicule a roule environ deux kilometres comme ca mais pas plus.

Vous pensez que ca etait suffisant pour abimer la synchro?

[ballbearing]

-

Bonjour

Ma question avait deux origines.

>> Je suis ancien mécano et il m'était arrivé de ramener des véhicules avec câble ou butée cassée avec le max de précautions, démarrer vitesse 2 enclenchée et "jongler" avec les régimes pour passer les vitesses en ce cas sans débrayer . Ramener de nuit et éviter les feux tricolores. De cette manière j'ai jamais rien détruit perso mais c'est un peu "gore". Et mal effectué ça peut laisser ""des traces"" si trop de craquements de synchro.... :q

 

>> L'autre est que notre fils avait eu un accident avec sa Xantia qui avait gravement affecté le dessous de l'auto. Et le levier de vitesses était contraint. Le type de la dépanneuse avait son treuil en panne et a insisté de la monter sur le plateau moteur tournant. Ca a bouzillé le synchro de troisième. En fait son cône en bronze . Ce qui fait le travail de ralentir le train

La 3 ème a craqué ensuite plusieurs années avant l'honnête fin de l'auto que j'ai amnenée roulante en casse.

Notre fils avait eu un cours paternel de double débrayage , ou plutôt de bien assimiller le moment où les pignons de boite se retrouvent au même régime.

 

Pour dire que sauf la gène à la revente , et que ça énerve, un synchro qui craque ça durera des années.

Ce qui ""craque"" ce sont des dentures très solides ( flèche orange) et non pas le pignon

 

 

[Invité §dab502BK]

Il peut aussi que sois lier à l'huile de boite

À ta place je remplacer cette huile une deuxièmeme fois

[Invité §Nor403Dp]

-

Bonjour

Ma question avait deux origines.

>> Je suis ancien mécano et il m'était arrivé de ramener des véhicules avec câble ou butée cassée avec le max de précautions, démarrer vitesse 2 enclenchée et "jongler" avec les régimes pour passer les vitesses en ce cas sans débrayer . Ramener de nuit et éviter les feux tricolores. De cette manière j'ai jamais rien détruit perso mais c'est un peu "gore". Et mal effectué ça peut laisser ""des traces"" si trop de craquements de synchro.... :q

 

>> L'autre est que notre fils avait eu un accident avec sa Xantia qui avait gravement affecté le dessous de l'auto. Et le levier de vitesses était contraint. Le type de la dépanneuse avait son treuil en panne et a insisté de la monter sur le plateau moteur tournant. Ca a bouzillé le synchro de troisième. En fait son cône en bronze . Ce qui fait le travail de ralentir le train

La 3 ème a craqué ensuite plusieurs années avant l'honnête fin de l'auto que j'ai amnenée roulante en casse.

Notre fils avait eu un cours paternel de double débrayage , ou plutôt de bien assimiller le moment où les pignons de boite se retrouvent au même régime.

 

Pour dire que sauf la gène à la revente , et que ça énerve, un synchro qui craque ça durera des années.

Ce qui ""craque"" ce sont des dentures très solides ( flèche orange) et non pas le pignon

 

 

 

 

Bonjour à tous,

 

Suite à vos conseils, j'ai décidé de changer la boîte de vitesses.

Après remontage, miracle plus de craquement en 2ème ni avec aucune autre vitesse.

En passant j'ai vérifié le centrage de l'embrayage et pas de soucis de se côté là.

 

Merci à tous pour vos messages.

 

À bientôt

[ballbearing]

-

Merci du retour