Clio 2 : Moteur qui ne démarre qu'avec du start pilote

[Invité §jll002MC]

OK mais de quelle durit tu parles ?

[Invité §Cht363oP]

OK mais de quelle durit tu parles ?

 

 

 

 

La durite centrale

[Invité §jll002MC]

Je pensais que c'était réglé ton PB de fuite !!

[Invité §Cht363oP]

Je pensais que c'était réglé ton PB de fuite !!

 

 

Bah non, j'ai commandé la pièce chez Oscaro, déja ils mettent 1 semaine à envoyer et en plus ils envoient la mauvaise pièce !

[Invité §jll002MC]

Tu penses l'avoir quand ?

[Invité §Cht363oP]

Tu penses l'avoir quand ?

 

 

Bah ils viennent de l'expédier aujourd'hui donc demain ou lundi

[Invité §Cht363oP]

 

Bah ils viennent de l'expédier aujourd'hui donc demain ou lundi

 

 

Durite reçue ! Donc demain remontage et changement de poire à gasoil

[patrick78140]

Bonjour

Je me suis tapé les 5 pages de ce post fort interessant.

et plouf plus de nouvelles

Dommage

Chtitidavbills,des news?

Merci

[Invité §Cht363oP]

Bonjour

Je me suis tapé les 5 pages de ce post fort interessant.

et plouf plus de nouvelles

Dommage

Chtitidavbills,des news?

Merci

 

 

Bonjour,

 

Ne vous inquiétez pas je vais mettre le suivi de cette histoire !

J'étais juste en vacances ! En fait je vais aller au garage pour la passer au plip pour connaitre la pression de rampe au démarrage.

 

Je vous tiens au jus rapidement.

[patrick78140]

Excuse validée !

A plus

[Invité §Cht363oP]

Bon, quand je passe l'odb, voici ce que j'ai comme code defauts :

 

 

 

Le régulateur c'est bien celui qui est sur la pompe HP ?

[Invité §Cht363oP]

Et bien il n'y a plus personne ici ??

 

:??: :??: :??: :??: :??: :??: :??:

[claude.n]

 

Bonsoir,

refaite le test des retour de fuite injecteurs.

Le mieux est d'avoir la clip Renault. Mais vous pouvez faire le Test 8 suit 2 comme si le moteur ne démarre pas.

Doc pour moteur K9K 700, 702, 704, 706, 710, 712 :

 

https://image.noelshack.com/fi [...] test-8.jpg

https://image.noelshack.com/fi [...] uite-1.jpg

https://image.noelshack.com/fi [...] uite-2.jpg

Bonsoir

 

Tu as effectué les tests proposés par anomymechristiano dés la première page de ton post ??

 

Il s'agit des MR ( méthodes de réparation ) de Renault pour les injections delphi ( basse pression , haute pression et débits injecteurs et pompe sous HP

 

Si tu éprouves des difficultés pour ces tests, nous pouvons toujours te guider mais si tu ne donnes pas de retours ce sera très difficile de t'aider

 

Cordialement

[Invité §Cht363oP]

Bonsoir

 

Tu as effectué les tests proposés par anomymechristiano dés la première page de ton post ??

 

Il s'agit des MR ( méthodes de réparation ) de Renault pour les injections delphi ( basse pression , haute pression et débits injecteurs et pompe sous HP

 

Si tu éprouves des difficultés pour ces tests, nous pouvons toujours te guider mais si tu ne donnes pas de retours ce sera très difficile de t'aider

 

Cordialement

 

 

Bonjour,

 

ALors je vois bien les indication du test 8 suite 2 mais dans la procédure il y a une étape que je ne comprends pas !

 

Débrancher l'actuateur basse pression de la pompe ! là je comprends c'est la fiche marron sur la pompe à injection, c'est le régulateur de pression gasoil ??.

Par contre, brancher un IMV de test ou l'adaptateur du mot.1711??? ou est ce que je trouve cela ?

[claude.n]

bonsoir

 

 

un IMV c'est ton actuateur , si tu peux , tu recuperes un second actuateur tu le branches en volant sur le connecteur marron ( ton actuateur de pompe HP reste sur la pompe )

 

Le but est de leurrer le calculateur qui va donner la pression maxi que ta pompe peut délivrer 1050 bars est un minimum attendu

 

 

Tu peux profiter en meme temps que ce test haute pression , controler les debits de retours de tes injecteurs tu mets 4 tuyaux transparents sur tes retours injecteurs et tu te confectionnes un bouchon pour le venturi de la pompe HP ( piquage ou sont reunis tous tes retours injecteurs tu réamorces ta basse pression

 

tu mets ton diag en données en temps réél et tu tires 5 secondes ( ni plus ni moins ) sur le demareur ( verifies la tension superieure a 12.6 volts et 150 a 200 trmin pour le demareur )

 

tu devrais voir au diag la pression monter au minimum à 1050 bars et avoir un retour de moins de 10 cm sur chaque tuyaux transparent des injecteurs

Si plus de 10 cm de retours sous 1050 bars = injecteur usé

 

si la pompe HP ne monte pas à 1050 bars et que les injecteurs ont tous moins de 10 cm de retours la pompe HP est HS

 

Cordialement

[Invité §Ler215WS]

tout ce bordel alors que c'est juste un probleme de compression moteur :rire:

[claude.n]

tout ce bordel alors que c'est juste un probleme de compression moteur :rire:

 

 

salut le retour

 

ou as tu vu un raté de combustion cylindre pour être aussi catégorique ??

 

 

Cordialement

[Invité §Cht363oP]

tout ce bordel alors que c'est juste un probleme de compression moteur :rire:

 

 

QUand je mets juste un petit coup de spray de start pilote dans le filtre a air, elle démarre de suite(en claquant un petit peu bien sûr) mais aprés tout va bien !

 

Elle roule niquel et a une patate d'enfer. Aucun trou, aucun raté.

 

Par contre j'ai le voyant SERVICE et prechauffage allumé !

[Invité §Ler215WS]

oui aucun trou nickel aucun raté normal vu que des que le moteur est lancé la combustion est chaude et l'injection suffit, prend tes compressions soit t'as plusieurs cylindres qui compressent pas assez et donc ca change pas, soit t'as les 4 bougies de prechauffage hs

[Invité §Ler215WS]

toute facon voyant service t'as minimum une bougie morte

[Invité jobsflyer]

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