Civic 8 : silent bloc train avant

[Invité §Ano160TS]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

Je possède une HONDA CIVIC 1,8 vtec 2006 160 000 km qui fonctionne parfaitement bien sauf depuis quelques temps un "cloc cloc" sourd sur le train AV à doite puis maintenant à gauche. Les amortisseurs ont été changés à 120 000 kms. Malgré deux passages sur le pont chez deux mécanos aucun symptôme décelé - vous pouvez rouler tranquille !!! Sauf que je pense qu'il s'agit d'un problème de silent bloc. je précise que la voiture n'a jamais été accidentée (un peu de tôle c'est tout).

 

Quelqu'un a t'il un tuyau à ce sujet

Merci

[treborpj]

Bonjour,

 

Mécanos de chez Honda ou autres ?

 

Un bruit = un jeu certain quelque part, qui cherche bien fini par trouver, parfois cela est la cause d'un faible jeu dans une rotule de suspension (que certain mécano ont du mal à vérifier).

Sur les plaques pneumatiques du C.T de contrôle du train avant, il leur arrive de ne pas voir ce faible jeu.

 

 

 

Ou sur l'une des petites rotules des biellettes verticales de la barre stabilisatrice (obligation de déposer une des 2 rotules afin de sentir ce faible jeu)

 

Voir également le serrage des roues et si pas de jeu aux roulements des roues avant.

[richardp]

Ce centre de bruit c'est assez facile à trouver: voiture sur le pont/fosse, et un bon paire de gants.

Tu tapes les barres suspension une à une à ''coup de poing'' dans plusieurs directions

 

Il va bien avoir une qui fera le bruit que tu cherches ou un identique

[Jym52]

Ce centre de bruit c'est assez facile à trouver: voiture sur le pont/fosse, et un bon paire de gants.

Tu tapes les barres suspension une à une à ''coup de poing'' dans plusieurs directions

 

Il va bien avoir une qui fera le bruit que tu cherches ou un identique

Bonsoir,

 

effectivement un bruit de claquement doit se situer au niveau d'une articulation ou d'un ancrage.

Au niveau du train Av du Civic 8 il y a plusieurs pistes.

Si le claquement est présent après un changement d’amortisseurs Av, il faut confirmer si les butées hautes au niveau des fixation supérieurs ont été également changées. (butées ou coupelles en kit)

Dans ce cadre, il est possible que le jeu soit au niveau des butées supérieurs.

Pour cela il faut plus de précision sur le bruit, en fin de freinage, passage de bosses, en accélération, ou plus présent au premier départ de la journée.

 

- Voir un schéma Honda Civic 2006.

 

 

- Ouvrir le lien pour info: Lien sur les coupelles ou butées d'amortisseurs Honda Civic

 

Egalement,

au niveau du train Av sur un véhicule de plus de 160 000 km,

- rotules au niveau des biellettes de barre stabilisatrice.

- rotule d'un bras "triangle " de suspension inférieur.

- silentblocs de la barre stabilisatrice.

 

- Voir le schéma:

 

 

Suivant l'entretien déjà effectué sur ce véhicule, il est certainement possible que ces pièces sont à leur seuil d'usure.

 

Le contrôle et le diagnostique reste simple, c'est un classique sur ce type de véhicules.

// Plus rare mais sur un véhicule de plus de 13 ans, faire contrôler les silentblocs de crémaillère de direction.

Sur le coté D il y a un silentbloc amortisseur sous le corps de crémaillère.

 

Nb: Contrôler la facture du changt d'amortisseurs Av, vérifier si les butées ou coupelles sont facturées. (kit de suspension)

 

Il arrive que le claquement se produise lors des braquages de roues sur place, dans ce cas il est possible que ce soit la petite butée en C/c située à la base du ressort sur son support, l'extrémité du ressort cogne sur sont support métal contre métal. (pièce 15 schéma 1)

 

Si cela peut orienter une recherche, si besoin nous transmettre plus de détails sur le claquement, dans quels circonstances.

Cordialement.