C4 Coupe Vts : Voyant température eau

[Invité §ser678sn]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

Lorsque la température dépasse la troisième barre de l'indicateur, l'alerte stop s'allume, et l'indicateur grimpe d'un coup à la 5ème barre, puis quelques secondes après le Stop s'éteint et l'indicateur revient à la troisième barre.

- le ventilateur "auxilliaire" ne se met pas en route.

Est-ce la sonde à changer? (je ne vois pas ou elle est), ou est-ce un problème du ventilateur?

Merci d'avance.

[phil gti]

Bonjour.

Pour moi, il y a 2 pistes:

- Tu as de l'air dans le circuit. Quand la bulle d'air passe au niveau du capteur, la température est faussée. Y a t-il eu une intervention récemment sur le circuit de refroidissement? Il faut purger et, surtout, trouver l'origine d'une éventuelle fuite.

- Ton calorstat est grippé et s'ouvre plus tard que prévu. Il laisse passer le liquide de refroidissement vers le radiateur que sous une pression plus forte que prévu.

 

Dans les 2 cas, il ne faut pas traîner car si tu as de l'air, la pompe à eau tourne ponctuellement à vide. C'est très mauvais car c'est l'eau qui la lubrifie.

Si le calorstat est HS (la pièce ne coûte pas très cher), le circuit est refroidis trop tard et quelque chose va péter sous la pression. Avant c'était systématiquement le joint de culasse. Aujourd'hui ils sont très costauds. C'est souvent les durits qui trinquent...

[phil gti]

Après avoir examiné ces pistes, on pourra voir du côté des ventilos...

[phil gti]

En général, je suis contre le changement à tout va de pièces mais vu le faible coût, commence par changer le calorstat et le bouchon du vase d'expansion.

Avec une purge en bonne et due forme et on voit ensuite

[Invité §ser678sn]

Merci de vos réponses. Je vais aller purger le circuit de refroidissement et peut-être commander la sonde (ce que vous appelez le calorstat?), car c'est vers 10 euros. Savez-vous ou elle se trouve et si c'est facile à changer?).

Merci d'avance

[ballbearing]

-

Bonjour

Quel ventlateur ""auxilliaire "" Il y a un ? Ou deux ventilateurs au radiateur ??

 

Merci de lire avec attention la Charte « clic! » avant de poster. Car on ne lit pas ma motorisation Exacte de ce véhicule. Année ? Kilomètrage, Si il a une clim

(Par exemple si il a une clim , ''une'' motoventilation radiateur moteur DOIT démarrer en mettant la clim. )

 

Et il existe (aussi) par exemple des incidents répertoriés , suivant motorisation, année, etc.. autres que la Calorstat .

[Invité §ser678sn]

Bonjour,

Désolé pour les imprécisions:

[h2]CITROËN C4

Coupé 1.6 HDi FAP 16V BMP6 (boîte pilotée) 110cv de 2007

[/h2]

180000kms

 

Climatisation

 

Je précise que lorsque la clim est en route le ventilateur se met en marche, par contre quand la voiture chauffe, il ne se met pas en route. J'avais eu un souci avec ce ventilateur il y a 2 ans, il ne s'arrêtait plus, j'étais obligé de débrancher la batterie. J'avais commandé le petit boitier qui le commande, mais après l'avoir "tapoté", il s'est remis à fonctionner, et je ne l'ai pas changé.

Donc ma question est de savoir si le problème vient de la sonde (commande t-elle aussi ce ventilateur), ou le boitier qui se situe devant ce ventilateur.

Compte-tenu de prix de la sonde, j'avais envie de la changer pour voir, mais je n'arrive pas à la répérer.

Merci