Après 25 ans faut il changer certains caoutchoucs même d'apparence nickel ?

[phenry1]

Bonjour

 

Sur ces véhicules (VAG 1993) déjà savez vous si les durites d'origine sont en caoutchouc naturel, car ça pourrait être du caoutchouc synthétique (neoprène)

et aussi voir le titre

bon bien sûr flexibles de freins c'est fait, les courroies accessoires ? quelle durée ? et le reste

[look386]

Bjr

1993 , ça fait un peu plus de 15 ans quand même ........

[phenry1]

Vous chipotez pour un an ? ou c'est pour couler les topics hyper pertinents ?

[phenry1]

Enfin au moins moi j'apporte un témoignage, ces durites d'origine montées en 1993 de série, durent 26 ans ... enfin pour celles du bas. Celles du haut moins longtemps mais je pense que c'est à cause d'huile moteur venant de l'échangeur huile eau, dans l'ordre suivant : durite qui alimente le vase d'expansion par le haut, puis durite supérieure de radiateur (bizarrement à moins que ce soit un vandalisme car elle s'est fendue au niveau du collier côté bloc moteur comme si coup de cutter) et enfin une durite du chauffage (qui elle avait un trou presque invisible à l'intérieur d'un coude, sinon en parfait état apparent comme la précédente)

 

A noter que la durite plus bas sous la pompe à injection s'est pris du gasoil de façon répétée par périodes et ça n'a pas altéré sa surface à ce qu'on peut en voir.

 

Je suis inquiet quand à celle dite inférieur du radiateur car elle a servi à chaque fois qu'il a fallu vidanger le LDR mais elle a l'air bien

[ravican]

Bonjour,

Je vais me réinscrire en maternelle supérieure car lorsque je fais 2019 - 1993 je trouve 26 moi.

Clt

[phenry1]

Ah ok oui, bah oui, ça vient du fait que j'ai lu un document où il était dit que les durites sont prévues pour durer 10 ans, alors j'ai eu du mal à faire un tel saut ... donc voilà j'ai effacé 10 ans.

[ravican]

Je n'ai jamais entendu dire que les durites avaient une durée de vie de 10 ans chez certains constructeurs.

J'ai plein de véhicules PSA dans mon entourage qui ont une vingtaine d'années et plus avec toutes les durites d'origine.

[tete de soupapes]

 

Clio de 1996 , 2018 a la casse pas une durite de changée

 

 

Je laisse le calcul

[Invité §red558RG]

Idem, Clio 1.2 RN de 1992, durites d'origine. Roule encore tous les jours, pas de fuite d'huile ni d'eau.

[stingrayraph]

bah oui, il y a plein de caisse avec les durites qui ont largement plus de 10ans.c'est pas un scoop....

[phenry1]

Je pose une question, je sais que les hydrocarbures abîment les durites, moi j'ai sûrement une zone avec des durites d'eau qui se sont bouffé de l'huile moteur intérieurement depuis que j'ai ce véhicule, 2003 donc 16 ans ans environ et de fait à terme 3 d'entres elles ont fuit et du reste on ne voyait rien, pour la 1ère la grosse supérieure du radiateur elle s'est déchiré au niveau de collier sur le bloc, la 2è, moyenne, de chauffage, a eu un trou invisible dans le creux d'un coude avec plis, donc dans un pli et la 3 è celle du vase d'expansion je ne sais plus, bref toutes celles en aval et au dessus de la source d'huile, à savoir l'échangeur huile eau. Donc ça je l'ai constaté mais ça a pris du temps, 13 à 15 ans ... mais côté gasoil mais extérieur cette fois car j'ai aussi une durite qui se prend du gasoil de façon épisodique depuis 6 ans et bon là on devrait voir des traces d'attaque et je ne constate rien de spécial en fait. J'estime qu'elle a du gasoil en gros 2 mois par an puis ça sèche complètement en disons 1 mois, donc ça fait 3 mois x 6 ans soit 18 mois donc 2 ans mais en discontinu, elle ne semble toujours pas poreuse, je vais avoir à faire cet échangeur et donc je risque de l'endommager enfin on verra, mais pensez vous qu'elle est à changer ?

[stingrayraph]

si elle n est pas craquelée et qu elle ne fuit pas, pk la changée...

[phenry1]

parce que j'ai le souvenir vers 18 ans avec ma mère d'être tombé en panne vers midi un dimanche d'été où il faisait super beau vers Chatillon sur Seine sur un trajet de retour Bains les Bains Angers ... belle galère ... à cause d'une durite sur la simca 1000 lol mais bon en effet peut-être était elle super craquelée et boursouflée, même, mais on n'a pas pété le joint de culasse, réparée dans la foulée je crois bien.

[stingrayraph]

bah écoute si tu veux être vraiment tranquille, change cette durite, je ne peut pas te dire mieux...

[phenry1]

Oui à priori quand ça vient de l'extérieur ça doit apparaître craquelé je pense à ça, j'ai eu des soucis avec des durites mais ça venait de l'intérieur, extérieurement elles étaient nickel