C3 : Accouts Citroën C3 persiste

[Invité §Sar317uG]

Type de problème / symptômes

Bonjour j’ai un problème avec ma Citroën C3. 2006 diesel.

Il y’a quelques semaines elle a donné des accouts dans un rond point (s’arrêter, ne plus accélérer, et reprendre d’un coup), elle me l’a fait plusieurs fois, jusqu’à même caler. Puis elle s’est totalement arrêtée sans vouloir redémarrer, en allumant voyant huile, carburant (JAVAIS plus de carburant), voyant batterie.

Mon père a constaté des bulles d’aires vers la pompe de carburant. Il a pompé, elle a redémarré, on a remis du carburant, mais elle a continué à le faire.

 

On a donc changer : filtre d’air, de carburant, d’habitable, d’huile, on a fait la vidange.

 

Et là aujourd’hui j’ai repris la voiture pour la « première » fois depuis les réparations. Et à peine 30m fait elle a refait les accouts. Donc qu’en pensez vous? Que devons nous faire ?

 

Aussi la courroie distribution a été refaite il y a moins d’un an.

 

Ce que j'ai essayé

Filtre air, carburant, huile, habitacle et vidange faite.

[treborpj]

Bonjour,

 

Kilométrage et cylindrée du moteur ou son type ?

 

Vous êtes donc tombé en panne de carburant ?

 

Y a t-il encore des bulles d'air à la sortie du filtre à carburant juste avant la pompe d'injection ?

 

Si oui, il y a une prise d'air au filtre à carburant (joint) ou sur l'un des raccords avant ou après le filtre à gasoil.

[look386]

Bjr

il faut passer le véhicule à la valise et voir d où vient le souci ......peut être les injecteurs

et il n y a pas d alarme qui sortent ou de témoin sur le TB.

[Invité §Sar317uG]

non le seul témoin qui sonne est un feu de brouillard c’est tout.

[look386]

Comme dit Treborjp , vérifier le filtre GO au cas où .....et les durits combustible

[Invité §Sar317uG]

Le filtre à GO a déjà était changé il y’a quelques jours .

Comme dit Treborjp , vérifier le filtre GO au cas où .....et les durits combustible

 

[Invité §Sar317uG]

Serait il possible que ce soit un joint d’injecteurs ?

Aussi la courroie accessoire a été changé il y a peu de temps et il semble qu’elle se casse du moins qu’elle s’effrite. Quelqu’un aurait une réponse ?

Comme dit Treborjp , vérifier le filtre GO au cas où .....et les durits combustible

 

[treborpj]

Serait il possible que ce soit un joint d’injecteurs ? Aussi la courroie accessoire a été changé il y a peu de temps et il semble qu’elle se casse du moins qu’elle s’effrite. Quelqu’un aurait une réponse ?

 

 

Bonjour,

A voir d'urgence l'état de la poulie de l'alternateur qui est peut être à remplacer et qui détruit la courroie accessoires ou un dû à un mauvais alignement des poulies.

 

La courroie pouvant détruire le moteur si un morceau passe dans le carter de la distribution.

 

Y a-t-il encore des bulles d'air à la sortie du filtre à carburant juste avant la pompe d'injection ?

 

Si oui, il y a une prise d'air au filtre à carburant (joint) ou sur l'un des raccords emboité (un joint torique interne ou les tuyaux à remplacer) avant ou après le filtre à gasoil.

Dans ces raccords rapides à emboiter, il y a un joint torique qui s'écrase et ne serre plus, l'air peut donc pénétrer si il n'y a pas de pompe de gavage électrique avant le filtre.

Que c'est la pompe d'injection qui aspire le gasoil, dans ce cas il y a une poire pour amorcer le circuit lorsque le filtre à gasoil est remplacé.

Ces raccords rapides sont une plaie qui provoquent des dépenses inutiles (si on ne pense pas à ces raccords foireux) en provoquant des pannes et des accoues moteurs.

[Invité §tor808yn]

Salut !

De tout ce que j'ai lu, on sait que c'est une diesel, mais on sait pas si c'est une 1400 ou une 1600 HDI ?

Car si 1400, vérifier sous le boitier du filtre à air, qu'on ait pas le soucis de prise d'air sur l’araignée de gazole, dont la poire d'amorçage fait partie !!!