Serie 1 F20 5 Portes : Consommation huile excessive BMW 118D F20

[Invité §Dri285mH]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

 

Il y a pres de 6 mois j’ai fais l’acquisitions d’un BMW Serie 1 118D 5 portes de 2013, moteur F20 de 164000 km et je remarque une importante consommation d’huile. 1L d’huile me fais 2500km. Resultat, je me retrouve obligé d’avoir un bidon de 5W30 longlife constamment dans le coffre etant donné que je roule beaucoup. Je suis aller voir BMW qui me dis que tout va bien, je suis encore dans les clous des 0,7L/1000Km preconisé par le constructeur... tout va bien parce que ce n’est pas eux qui remettent de l’huile sans arret. J’ai deja fait verifier qu’il n’y avait pas de fuite et elle ne fume pas bleue. Quelqu’un pourrait-il me guider ?

 

 

Merci d'avance !

[Lucatet]

Bonjour,

 

Sur un Diesel, une conso d'huile importante est souvent lié à un problème avec le turbo.

Si elle est encore garantie, il faut faire un courrier recommandé avec AR au concessionnaire qui te l'a vendue.

Vu la consommation et donc le taux de renouvellement de l'huile, je ne suis pas sûr qu'il faille continuer à mettre de la LL vendue à prix d'or. Une 5W30 de supermarché homologuée BM suffira sans doute.

[Invité §Dri285mH]

Resultat de tests de compression, 1 cylindre HS ..

[Lucatet]

Pas cool. Désolé pour toi.

Tu envisages quoi ?

[Invité §Dri285mH]

Je vais voir pour combien je vais en avoir, je sers les fesses ^^

[nono100pi]

deculassage et ou voir l.etat du cylindre si rayée ou si c’est juste la segmentation...

[Invité §Dri285mH]

c'est toute la question, je vais essayer de passer par un garagiste plutôt que par BMW si je peux, pour alléger la facture.. Vous auriez des ordres d'idées pour le coup des réparations (des différentes hypothèses) ?

[Lucatet]

Chez BMW, ils ne te proposeront rien d'autre qu'un échange standard.

Pour un moteur comme celui là, je dirai à vue de nez de l'ordre de 8 000 € main d'oeuvre comprise

 

 

Il faudrait trouver un garage spécialisé dans la réfection des moteurs BM. Il y en avait un sur Nantes qui refaisait notamment les moteurs des M3 et M5 (coussinets de bielles) ainsi que les N47 (chaine) mais il vient d'arrêter son activité. Les concessions lui envoyaient des clients.

[Invité §Dri285mH]

A votre avis pour combien en aurais-je pour toute la main d’œuvre et pièces pour changer la segmentation si la chemise n'est pas touchée ?

 

 

Au cas ou la chemise serait touchée, je devrais m'en sortir pour combien ?

[Lucatet]

Je ne connais pas spécialement ce moteur. Chemises humides, chemises amovibles ou non , bloc fonte ?

 

Donc difficile de te répondre.

Les réfections de moteurs dont j'ai eu connaissance tournaient entre 3000 et 4000 €. Dans tous les cas, il faut trouver un garage qui a l'habitude de le faire pour ce moteur précis. Sinon cela risque de tourner à la cata s'il ne connait pas les procédures de démontage et remontage.

 

Tu as aussi la piste d'un moteur d'occasion. Beaucoup plus gérable pour un garage indépendant.

[nono100pi]

les cylindres sont usinés dans le bloc directement, pas de chemise...

 

pour un peu qu.il y ait un traitement de surface dans le cylindre , si defaut present le bloc est mort...

 

voir sur l.etk ou realoem.com avec ton v.i.n ( vehicule identification number ) c-a-d les 7 derniers caracteres de ton numero de serie