Golf 3 TD (rayon moteur AAZ d'avant 1994) : turbo, EGR, admission, échappement

[phenry1]

Bonjour

 

1 - Qui pourrait me dire si la vanne EGR sur ces modèles, a un petit tuyau dessus ou quoi que ce soit qui serve à la réguler ? Moi sur la mienne je n'ai qu'un écrou ou une vis à tête hexa sur le milieu de la capsule. Sur le schéma VAG on voit un branchement de type tubulaire.

 

2 - Quelqu'un a t-il déjà démonté ça ? ce qui suppose dépose du turbo

 

pour la petite histoire j'ai un souci avec l'opacité des gaz de ce matin ... alors que par ailleurs tout est au beau fixe : conso, performances et démarrages à froid et que la veille j'ai fait 2 x 30 km d'autoroute à 3200 3300 tr/mn afin de la décrasser et qu'avant ça j'ai toujours eu moins de 0.5, là je suis donc supérieur à 3 m-1 à 3.12

[Man992]

Suite au control technique?une photo de ta vanne.

[phenry1]

Oui

 

 

 

[phenry1]

[gtturbo4ever]

Bonjour sauf erreur de ma part ce que tu montres sur la photo correspondrait à la Wastegate du turbo plus qu'a l'Egr

[phenry1]

Ah ? la wastgate sur ces véhicules c'est sur le haut de la pompe à injection en général

 

Ce qu'on voit là est branché entre échappement et admission

 

Je ne crois pas car j'ai déjà un système d'augmentation de débit sur la pompe en fonction de la pression dans l'admission, il est dans le haut de la pompe.

[gtturbo4ever]

Ce que l'on voit est bien sur le turbo tu confirmes?

 

C'est normal que ce soit branché sur l'admission là où elle doit prendre la pression d'admission pour pouvoir réguler la pression de suralimentation.

[phenry1]

Plutôt sur l'échappement moi je dirais

 

 

[gtturbo4ever]

C'est normal!!!

La soupape de décharge du turbo se situe sur l'échappement!!!!

Celle ci est tarée pour s'ouvrir à une pression donnée.

C'est pourquoi elle est sur le turbo et est reliée à l'admission!!!!!

[Invité §flo382Aa]

+1 avec gtturbo , Ç est la wastegate ceci , ça dois être un turbo kkk

[Invité §flo382Aa]

Moins de 0,5 m-1 de pollution ?

Avec un AAZ ? T es sur que son appareil marchais bien les années d avant ??

Va falloir baisser le débit Max de pompe le temps du contrôle .....

[phenry1]

Ca ne serait pas ça ? Ils appellent ça : soupape recyclage des gaz

 

ça ressemble bien au principe de la vanne EGR ce nom pourtant ... Mais avec un tuyau relié en son centre comparé au mien

 

 

[phenry1]

Non, ça c'est la vanne EGR c'est différend en effet mais là encore je crois qu'il s'agit des AAZ d'après 1993 https://www.mecatechnic.com/fr [...] C28004.htm

 

Du coup je n'aurais pas de vanne EGR ? ou alors une non démontable avec une drôle de tête

[Invité §flo382Aa]

Je rigole en parlant de son appareil mais c est ça en faites

Les méthodes de mesures ont changées , avec l obligation d être au régime maximal , 2 ou 3 fois de suite suivant la valeur

Avant ils accéléraient pas a fond pour le contrôle

3,12 ? Tu as droit à 3 Max .

T es pas loin

Sois j essayerai un nettoyant injecteurs ou alors je baisserai un poil le débit Max de la pompe

AAZ elle dois être montée avec une BOSCH VE ?

[phenry1]

Oui exact

[phenry1]

Je rigole en parlant de son appareil mais c est ça en faites

Les méthodes de mesures ont changées , avec l obligation d être au régime maximal , 2 ou 3 fois de suite suivant la valeur

Avant ils accéléraient pas a fond pour le contrôle

3,12 ? Tu as droit à 3 Max .

T es pas loin

Sois j essayerai un nettoyant injecteurs ou alors je baisserai un poil le débit Max de la pompe

AAZ elle dois être montée avec une BOSCH VE ?

 

Ah non je peux assurer qu'ils n'ont pas accéléré plus que 2500 tr/mn je l'aurais entendu. Et ici dans l'ensemble et en particulier à la partie contrôle technique les gens disent que pour mon véhicule les conditions du contrôle n'ont pas été changées récemment.

 

Mais alors comment tu baisserais le débit ?

[Invité §Omn407sn]

Bonjour, j'ai un moteur gof3 1.4 qui vibre a l'accélération et est très faible en terme de puissance (ne parviens pas a rouler normalement sur) en plus le ralenti n'est pas stable !!

Ceci s'est produit une fois lorsque j'ai roulé dans le pluie, et c'est parti, cette fois c'est la bonne car est n'est en forme depuis que je l'est fait laver !!

Que puis je vérifier face a ce problème !

[phenry1]

+1 avec gtturbo , Ç est la wastegate ceci , ça dois être un turbo kkk

 

 

Merci gtturbo et flo, vous aviez raison ... je viens d'en trouver la preuve du coup

là on a les deux, ce qui est bien une vanne EGR et quand même mon bidulle est présent...

 

 

[gtturbo4ever]

Du coup as-tu une vanne EGR?

[phenry1]

Bah à priori non, je vois pas où et je connais tout ce qui est visible

 

Au passage

2015

opacité des fumées (m-1) c1 : 0.59 c2 0.64

2017 changement de crèmerie

opacité des fumées (m-1) c1 < 0.50 c2 < 0.50

2019 :

opacité des fumées (2.5 m-1) c5 2.56 m-1 c6 4.04 m-1 c7 2.76 m-1

[gtturbo4ever]

Il est possible que les injecteurs soient fatigués ou le moteur encrassé.

Il faut faire ce que Flo a dit plus haut

[phenry1]

A partir du moment où ils mettent 2.5 m-1 alors qu'avant c'était m-1 seul, est ce que ça ne veut pas dire que quelque chose aurait changé dans la méthode de mesure ?

[gtturbo4ever]

Non et pour la simple raison que ton auto a été homologué pour une certaine norme qu'elle est d'ailleurs tenue de respecter.

Il serait utopique de vouloir la faire passer une norme postérieure donc plus drastique.

[Invité §flo382Aa]

Bosch ve la vis de débit est a l arrière de la pompe , vis fendue tournevis plat , contre écrou de 13 .

Mais attention ! Ç est comme l alcool !

Avec modération !!! Vis à dévisser MAX de 1/2 tours !

Ç est pas genre on tourne a plus savoir .....

[Invité §flo382Aa]

Pardon visser pour diminuer le débit

[phenry1]

Merci du tuyau, est ce que comme les essences si on reste comme ça et que c'est pas assez on risque de trouer un piston ?

[Invité §flo382Aa]

Non pas du tout

Le seul changement ça sera la puissance et donc la fumée

Le seul risque Ç est de pas savoir où tu en es avec la vis et donc pompe à regler’ au banc après ....

[phenry1]

Je vois, oui il n'est pas possible de mettre un repère, il n'y a pas de compte tour de vis ...

En plus ça pourrait en fait juste compenser une usure quelque part qui l'a rendue trop riche, et je me pose la question de quoi, le mélange air gasoil ne se fait pas dans la pompe donc l'admission qui serait encrassée, quoi, le turbo ou le collecteur

[Invité §flo382Aa]

Le mélange air gazole ne se fais pas dans la pompe mais le dosage et la pression se font dans la pompe ....

Usure quelque part , tu parles d une voiture de 25 ans , 1/4 de siècle , donc oui forcément il y a usure .

[phenry1]

Bonjour

 

Et côté turbo (basse pression) il fait un peu d'huile sur le dessus (mais aucune goutte) quelqu'un qui aurait déjà fait ça ? changer un joint , vérifié je ne sais quoi

il est possible que ses aubes aient bouffées qu'il soit moins efficace quoi aussi

[phenry1]

Voilà un moteur AAZ en ligne d'Audi 80 TD 75 de cette époque là ...

et la partie qui nous intéresse ici

 

 

 

Je vais mettre une photo semblable de mon moteur pour comparer

[phenry1]

Bonjour, j'ai un moteur gof3 1.4 qui vibre a l'accélération et est très faible en terme de puissance (ne parviens pas a rouler normalement sur) en plus le ralenti n'est pas stable !!

Ceci s'est produit une fois lorsque j'ai roulé dans le pluie, et c'est parti, cette fois c'est la bonne car est n'est en forme depuis que je l'est fait laver !!

Que puis je vérifier face a ce problème !

 

 

Faut faire un nouveau sujet

au pif comme ça ... distribution décalée ?

[phenry1]

Bon bah moi après appel au centre VAG ... je suis amené à revoir ma copie et à partir à la chasse à la vanne EGR ... sur la bête ... directement ou en tout cas à ses traces

[phenry1]

 

 

 

 

 

Et au passage il y a de petites taches qui sont des sortes d'éclaboussures d'huile d'origine inconnue, elles ont aussi sur le couvre culasse or celui ci a été nettoyé lors du remplacement de son joint récemment. De l'huile sort le plus du côté du dessus du turbo là où on voit des traces noires juste sous le gros collier à durites.

Bon ceci dit j'ai d'autres soucis à régler qu'une fuite qui ne se voit ni sous la voiture ni sur la jauge... mais c'est con que ça salisse autant.

 

Voilà alors moi je veux bien mais elle est où cette vanne EGR ??????????

[phenry1]

Alors on voit comme un espace vide et je me demande si ce n'est pas justement là la place de ce qu'il manquerait ?