Température insuffisante de LDR (Liquide de refroidissement)

[phenry1]

Bonjour

 

Je me demande si c'est un problème à régler impérativement

 

2 aspects

 

1 - En soi la température de 70° présente quels inconvénients ? à part un chauffage moindre , j'ai pu voir lors du CT sur l'appareil que l'huile de son côté est elle, à 95°

 

2 - Si ça traduit un dysfonctionnement du calorstat (bien qu'il se déclenche c'est évident) alors on peut penser que ce dysfontionnement peut déboucher sur autre chose, une aggravation ... s'il se met à rester fermé ça se verra au thermomètre de toute façon non ?

[obiwanwilly]

Bonsoir

il y auras un encrassement général du moteur

c'est la chaleur qui permet une bonne combustion et l'évacuation des suies

 

on pollue plus , le moteur a un mauvais rendement

l'huile se charge plus vite d'humidité

 

 

voilas pourquoi les moteurs moderne chauffe plus que leurs ancetres d'il y a encore peut

ne serait ce que 5° , au fil du temps la différence est énorme

[phenry1]

Si l'huile est à 95° c'est pas assez ?

[obiwanwilly]

sur se moteur la j'en sais rien

mais en général on est plutôt vers 115° ou plus

[fbpicsous]

Je ne connais pas la norme, mais mon indicateur de température d'huile indique rarement plus de 100°. J'ai peu être vu 2x 110-112° depuis 6ans, après une grosse et longue montée sur autoroute en été. (1.6 tdi 105)

 

Par contre, suis allé au ski avec un ami qui a le moteur après moi (1.6 tdi 110) dans la même voiture, et la température d'huile était à 105° avec une température extérieure basse et moteur peu sollicité...

Je trouve ça étonnant.(Moi, quand il gèle, je suis plus souvent en dessous de 90° que au dessus)

[yannick du 15]

c'est quand meme bizarre une température de liquide de ref" qui régule a 70° et celle de l'huile a 95° ce qui me semble élevé pour un moteur de cette génération

 

sachant que sur beaucoup de moteurs,y'a soit une modine,soit un échangeur eau/huile pour les aider l'un et l'autre a se refroidir ou se réchauffer plus vite suivant les cas de figure

 

la température du liquide elle est trop basse

 

puisque t'aime les explications: les conséquences:consommation en hausse,usure du bloc accéléré,plus de pollution,moins bonnes performances et huile qui se charge plus vite d'imbrulés

 

un diesel de cette génération doit réguler vers les 80/85°

 

celle de l'huile elle je la trouve trop haute

 

ma R19 turbo diesel,donc diesel de la meme génération,au contrôle tech",elle affichait a peine 84/85°,pareil pour ma safrane 2.2dT