Corsa 3 : Problème d'embrayage ?

[Invité §Ano688Hu]

Type de problème / symptômes

Bonjour tout le monde,

 

Ce matin à l'arrêt au

péage (c'est tellement plus drôle les pannes sur l'autoroute :-)), alors que j'avais la pédale d'embrayage appuyée à fond la voiture s'est mise à "brouter" puis à caler ( un peu comme si j'avais relâché d'un coup sec la pédale).

 

Après quelques minutes j'ai réussi à repartir et faire les 20km d'autoroute et 3 km de ville sans souci.

 

Sauf que ce soir en reprenant la voiture le problème est revenu :

 

Moteur éteint :

Les vitesses "passent" sans soucis. Ça n'accroche pas, pas de bruit suspect.

 

Moteur allumé :

Au point mort rien de particulier.

Je passe la première (frein a main tiré) et au bout de quelques secondes elle se met à "brouter", comme si j'avais relâché l'embrayage d'un coup sec. (Alors que la pédale d'embrayage est toujours enfoncée).

 

J'ai essayé de faire la même chose en seconde vitesse, idem.

 

Ma voiture est une Opel Corsa 3 phase 2 1.2 twinsport essence 80cv de 2005.

Je précise qu'elle n'a "que" 55000 km.

 

J'aimerais avoir une première idée de l'origine de la panne...

 

Si vous avez des idées, je suis preneur...

Merci d'avance et bonne soirée.

[treborpj]

Bonsoir,

 

Est-ce vraiment l'embrayage ?

 

Pour le savoir, moteur à l'arrêt, la voiture étant sur une route en pente, mettre la 1er vitesse frein à main serré, appuyer à fond sur la pédale d'embrayage et attendre un peu et relâcher de temps en temps le frein à main 1 seconde, la voiture devrait descendre à chaque fois si l'embrayage n'est pas en cause.

 

Si c'est l'embrayage qui s'embraye seul, la voiture ne pourra pas descendre avec le frein à main lâché.

La pédale d'embrayage pourrait avoir une course plus courte (jeu important la pédale étant relâchée), la pression dans le circuit hydraulique de commande étant relâchée.

[BASS MANTA]

Bsr

 

Vue que c'est un embrayage hydraulique, c'est peut-être simplement un joint torique du circuit d'embrayage, qui fuit.

La caisse à beau avoir 55.000 kms, elle a 14 ans. Le temps fait son œuvre, les joints torique, on tendance à s’aplatir :/

 

Vue son âge et son kilométrage, tu risque d'avoir des petites surprises de ce genre.

Faut changer par du neuf et tenir un carnet,

ça permet de pouvoir plus facilement ciblé les pièces neuve et les élimés dans le diagnostique des " futurs " pannes.

 

J'ai un fichier pour chaque voiture, qui précise la date, le kilométrage et les pièces changé.