R19 : niveau liquide refroidissement bien au-dessus du maximum !

[berthet271986]

Type de problème / symptômes

Bonjour à tous,

 

Je possède une Renault 19 1,9 TD 93CV de 1995 diésel.

 

Je remarque que le niveau de liquide de refroidissement est bien supérieur à la limite max du vasque (voir photo avec niveau actuel surligné en rouge).

Je remarque aussi que le liquide est très vert !!!

 

Pouvez-vous m'expliquer ? Je suis novice !

 

Merci d'avance !!!! :) :)

 

 

[stingrayraph]

bonjour

bah en tous cas c est du liquide propre

 

pour le niveau, voir si il en a pas été trop mis tout simplement

 

il a t'il des surchauffe, des bulles qui remonte dans le bocal moteur tournant?

[Invité §Ano012Tu]

Moteur froid

 

si idem tu l'enlève le surplus avec une seringue

[look386]

Bsr

Effectivement c est propre donc c est pas trop mal .

c est le niveau à chaud ou a froid ???

Si c est à froid il faut en enlever et mettre en dessous du Max .

[berthet271986]

Le moteur était froid ! ok je vais en enlever alors !!!

 

merci les amis !!! :) :)

[amlm]

Qui a fait le niveau la dernière fois ?

[yannick du 15]

a froid,il doit etre au maxi pas plus haut

 

a chaud,il peut dépasser le maxi d'1 ou 2cms,c'est normal

[berthet271986]

c'est moi qui ai fait le niveau la dernière fois car il en manquait. J'en ai pas remis trop ni pas assez. Des fois le niveau est en-dessous du maximum; et aujourd'hui à froid, il dépasse de 2 cms la barre du maximum. Bizarre...

[amlm]

Quelles sont les définitions de mini et maxi ? Pour faire court le niveau doit toujours être entre les deux, et n'importe où entre les deux.

Donc non seulement il faut enlever tout ce qui dépasse le maxi, mais il est inutile de chercher à le tangenter.

Et comme le niveau semble varier il est judicieux de faire le niveau un peu en dessous.

 

Maintenant il serait utile de savoir pourquoi le niveau varie autant et si c'est normal. Il ne me semble pas que la dilatation en température du LDR ou de son contenant* (moteur durites radiateur..) soit sensible, alors formation de poche d'air, émulsion, ... ?

*quoique si par exemple les durites se dilatent à chaud, alors le niveau monte quand le moteur refroidit, donc si on fait le niveau à chaud...

[look386]

Bjr

Moi je tenterai quand même une purge , sur les 2 ou 3 bouchons de purge , on ne sait jamais , si le niveau varie de trop c est qu il y a quand même un petit Pb.

 

La température ne bouge pas sur le tableau de bord ????

[mango421]

Si le niveau monte comme ça c'est que soit il y a de l'air dans le circuit, soit que la pression est trop forte dans le vase.

 

Le bouchon fonctionne correctement ?

[berthet271986]

merci pour vos nombreuses réponses pertinentes.

 

Le bouchon se ferme bien. Peut-être que je le serre trop fort...

 

Je n'ai jamais fait de purge seul

[mango421]

Tu as une soupape dans le bouchon qui doit s'ouvrir à une certaine pression.

[amlm]

Si le niveau monte comme ça c'est ...soit que la pression est trop forte dans le vase.

Le bouchon fonctionne correctement ?

Je ne comprends pas ça. S'il y a de la pression dans le vase, ça devrait au contraire empêcher le niveau d'y monter, non ? Explique stp.

[Invité §Ano010ga]

Vérifie qu'il n'y a pas de gaz dans la durite supérieur entre la culasse et le radiateur

[mango421]

Dans le cas d'une entrée des gaz d'échappement dans le vase d'expansion, la pression dépasse celle tolérée par le bouchon donc tout est évacué vers le haut car les gaz chassent l'eau de la culasse . Il en résulte dans le ça extrême une évacuation du LDR par le bouchon tellement la pression est forte. Le cas a déjà été observé sur une ZX 1.4i

[amlm]

Dans le cas d'une entrée des gaz d'échappement dans le vase d'expansion, la pression dépasse celle tolérée par le bouchon donc tout est évacué vers le haut car les gaz chassent l'eau de la culasse . Il en résulte dans le cas extrême une évacuation du LDR par le bouchon tellement la pression est forte. Le cas a déjà été observé sur une ZX 1.4i

 

 

Là je comprends. La montée de niveau est donc la conséquence de la présence de gaz dans le circuit : en chauffant il se dilate et pousse le LDR dans le vase.

D'où vient ce gaz ? Soit d'un remplissage mal fait et il en est resté dans le circuit : pas grave y a qu'à purger, soit fuite joint de culasse c'est une autre histoire.

Donc il serait intéressant de purger et voir si ça supprime les variations de niveau.

[MENGARO]

Salut

Il n'y a pas de raison d'avoir de l'air dans le circuit si niveau jamais descendu en dessous mini sinon de toute façon fuite.Par contre les culasses de 19 de ces années là etaient nombreuse a se fissurée .

[Invité §Ano010ga]

Lorsque de la compression passe dans le circuit de refroidissement (pas beaucoup sinon cela bouillonne directement dans le vase), calorstat fermé, les gaz sont évacués par le bouchon du vase d’expansion. Calorstat ouvert les gaz passent dans le radiateur sous forme de "soda", lorsque le calorstat se referme (régulation de la température), ces gaz se retrouvent piégés dans le haut du radiateur faisant remonté le niveau du liquide dans le vase.

[look386]

C est pour cela que je préconisais une purge , mais bon là le liquide est très propre , souvent quand il y a un passage de gaz le liquide se "salit" ....

[mango421]

Pas forcément, dans le cas de la ZX l'eau était très propre.

 

Si ça peut également aidé j'ai eu également ce soucis avec une voiture donc le circuit était extrêmement sale , les durites se colmataient et tout finissait renvoyé dans le vase.

[yannick du 15]

arretez de le stresser

 

que le niveau varie un poil c'est pas dramatique

 

au pire,essayer une petite purge(une seul purge sur le radiateur coté conducteur)

 

tant que le vase dégueule pas,y'a pas de raison de s'alarmer

[berthet271986]

merci pour vos réponses. La purge est à ma portée, je vais suivre... :) :)

[Invité §Mic533Tq]

Enfin en mème temps, (jusqu'à une certaine limite bien sur) mieux vaut qu'il y en ai trop (de liquide de refroidissement) que pas assez !!