106 S16 : Conseil pour le changement du catalyseur

[Invité §ang304Aa]

Type de problème / symptômes

Bonjour.

Sur ma 106 s16 de 2003, je souhaite changer le catalyseur (version obd).

Je ne m'y connais pas vraiment en mécanique mais lorsque je regarde le catalyseur qui est entièrement sous le plancher, j'ai l'impression que c'est simple et qu'il suffit de dévisser/revisser les boulons avec ressort coté collecteur et que de l'autre coté , il suffit d'enlever /remettre le collier et de remettre la sonde lambda (neuve).

Mais comme nous le savons tous, dans la mécanique, ça ne se passe jamais simplement...

Pouvez vous me donner des conseils pour le changement, est ce qu'il faut des outils spéciaux, des joints, des produits, etc ?

Merci

[MENGARO]

Salut

Le probleme sur montage d'échappement c'est le materiel pour monter la voiture, car allongé sous une voiture avec peu de place c'est galere. Penser a prendre le kit complet de montage ressorts joint....car souvent les ecrous casse au demontage ou meme il faut scier. La graisse au cuivre pour le montage c'est un plus .

[generation 205]

Bonsoir,

 

Tu as compris le principe, c'est pas plus compliqué que ta description.

 

Des conseils oui, tu peux te munir de dégrippant et de bon outils car c'est souvent rouillé sur les échappements. Si tes fixations sont vraiment hs alors prévois en des neuve tu te feras moins ch... et ce sera plus simple.

 

Tu auras surement besoin du joint coté colleteur mais pour avoir le détail des pièces nécessaire le mieux est de savoir quoi remplacer par rapport à ton numéro de série.

 

La sonde lambda est fragile, fait y gaffe et protège là entre la dépose et la repose histoire de pas l'abîmer.

[Invité §ang304Aa]

Salut

Le probleme sur montage d'échappement c'est le materiel pour monter la voiture, car allongé sous une voiture avec peu de place c'est galere. Penser a prendre le kit complet de montage ressorts joint....car souvent les ecrous casse au demontage ou meme il faut scier. La graisse au cuivre pour le montage c'est un plus .

 

 

Merci Mangaro. Où doit on mettre de la graisse au cuivre?

[Invité §ang304Aa]

Bonsoir,

 

Tu as compris le principe, c'est pas plus compliqué que ta description.

 

Des conseils oui, tu peux te munir de dégrippant et de bon outils car c'est souvent rouillé sur les échappements. Si tes fixations sont vraiment hs alors prévois en des neuve tu te feras moins ch... et ce sera plus simple.

 

Tu auras surement besoin du joint coté colleteur mais pour avoir le détail des pièces nécessaire le mieux est de savoir quoi remplacer par rapport à ton numéro de série.

 

La sonde lambda est fragile, fait y gaffe et protège là entre la dépose et la repose histoire de pas l'abîmer.

 

Merci aussi pour tes conseils Génération205.

Mais concernant le joint collecteur, sur le schéma il n'y a pas de joint classique. Il y a une pièce comme un morceau de tube d'1 cm de hauteur qui finit d'un coté par une collerette . Je ne sais pas en quelle matière c'est et si je peux reprendre les anciennes...

[Invité §ang304Aa]

 

Cela ressemble un peu à cela

[MENGARO]

La graisse cuivrée tu peux l'utiliser sur les emboitures échappement et filetage (ça facilite le demontage) et resiste bien aux grosses températures.Les bagues d'etancheité n'essaie pas de les recuperer ça risque de fuire .

[generation 205]

Merci aussi pour tes conseils Génération205.

Mais concernant le joint collecteur, sur le schéma il n'y a pas de joint classique. Il y a une pièce comme un morceau de tube d'1 cm de hauteur qui finit d'un coté par une collerette . Je ne sais pas en quelle matière c'est et si je peux reprendre les anciennes...

 

 

J'ai dit joint mais c'est pas forcément un joint à proprement parlé, c'est peut être une bague ça dépend des modèles.

[Invité §ang304Aa]

Ah ok merci. Donc il va falloir que je trouve cette bague d'étanchéité et ça risque de ne pas être simple vu que Peugeot a arrêté la production de certaines pièces… Je verrai ce qu'ils me disent

[Invité §ang304Aa]

Alors, j'ai appelé Peugeot avec ma référence 1797 30 et ils ne le font plus. J'ai regardé sur les sites de pièces auto et aucun ne le fait…

Galère…

[look386]

Bjr

Tu l as écrit la mécanique c est parfois "ça se passe jamais simplement""

 

Assure toi que cette pièce n a pas été remplacée par autre chose ou un autre système de serrage ou d emboitement ,

avant d acheter vérifie bien tout !! peut être que tout a été prévu !!!

 

mais trouve une fosse pour faire ça , car s il faut "adapter" le matos ça va être compliqué allongé sous le véhicule ...

 

et la graisse comme déjà dit , hésite pas a en mettre partout sur toute la visserie et partout sur les pièces en contact.

 

(comme tu parles de l ODB , si tu avais un défaut , il faudra le faire enlever à la valise........ sinon pas de souci )

 

et MEF ! aux sondes c est assez fragile ......

[Invité §ang304Aa]

Merci look386, je regarderai ça !!!!

[generation 205]

Merci look386, je regarderai ça !!!!

 

 

Tu as ton numéro de série, que l'on regarde un peu tout ça.

 

En image et avec les bonnes ref on devrait pouvoir t'en dire plus.

[Invité §ang304Aa]

Je n'ai pas le numéro à porté de main. Par contre la référence du kit de montage est 1797 30 sur le site Peugeot service box, référençant les pièces de ma voiture…

j'avais pris le schéma en photo, je vais voir si j'arrive à le mettre en com..

[Invité §ang304Aa]

[generation 205]

Ah ben voila tu as tout ce dont tu as besoin .

 

La bague c'est le "F" c'est en métal tressé à remplacer c'est mieux.

[Invité §ang304Aa]

Alors j'ai changé le catalyseur…

Pour démonter, c'était très simple. Par contre pour remonté, ce fut une petite galère…

D'abord, j'ai peiné pour emmancher les 2 tubes. Premièrement parce que le pot bougeait donc il a fallut quelqu'un qui me bloque le silencieux pour que je puisse enfoncer le tube. Et deuxièmement, parce que comme un gros débile que je suis, je n'ai pas pensé dans un 1er temps à mettre de la graisse comme vous me l'avez dit !!!! Après en avoir enfin mis, j'ai réussi l'emboitement en forçant comme un ane… Pfff

J'ai aussi 2 soucis. Il manquait une rondelle déportée (E) qu'il va me falloir trouver. Je l'ai remplacé difficilement par une rondelle normale mais ça le fera en attendant…

Et concernant le joint tressé, il est à moitié mort. Je vais essayer d'en trouver un…

Merci à vous !!!

[Invité §ang304Aa]

Bon, j'ai trouvé les entretoises à la casse et j'ai commandé un joint qui a l'air de correspondre… On verra

[Invité §ang304Aa]

Par contre pour le serrage des boulons/ressorts, de combien faut il les serrer??

[MENGARO]

Il faut juste mettre le ressort en pression sans l'écraser, normalement de toute façon il y a un épaulement qui empeche un serrage trop fort

[Invité §ang304Aa]

Merci Mengaro!!

[Invité §ang304Aa]

Par contre, l'écrou pour maintenir le ressort, ne risque pas de se desserrer tout seul vu qu'on ne le serre pas à fond?

[MENGARO]

Non l'écrou ne se desserre pas puisque la pression du

ressort l'en n'empeche . Mais la plupart des vis sont prevus pour aller en butée epaulement ,ressort bien compressé mais pas écraser .

[Invité §ang304Aa]

Ah ok. Moi les miens n'ont pas d'épaulement. Mais tant que ça tient, ça me va !!!!

Merci à vous !!!!