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[Tuto] Kit ethanol e85 Opel Adam 1.4i 87ch Glam

 

Mécanique / Électronique : romain27111, 1 utilisateur anonyme et 89 utilisateurs inconnus
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[Tuto] Kit ethanol e85 Opel Adam 1.4i 87ch Glam

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breizhman44
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  1. Posté le 07/11/2019 à 14:16:05  
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En bref

Outils / équipements nécessaires :
un voltmètre
un cutter
un tournevis cruciforme

du bon sens :d

Salut :)

Changement d'auto pour madame, et ayant laissé le kit e85 sur le Meriva, la nouvelle arrivée, à savoir une Adam avec le même moteur mais en version atmosphérique en gros, réclame aussi sa part d'alcool :w (n'est pas breton qui veut :fier: )

Bref, nous allons donc installer un kit eFlexfuel, au lieu d'un eco system :=

Pourquoi ce kit ? pas le prix, car à 400€, il vaut 250€de plus que le V2 d'ecosystem mais il a une grosse différence qui se transforme en avantage: un capteur de taux d'ethanol dans le carburant afin d'enrichir au plus juste et, aidé d'une sonde de température, de démarrer par tous les temps ;)
le kit eco system v2 marche bien, mais il demande un réglage via 2 potards que je trouve un peu fastidieux pour bien démarrer à froid (trop pauvre ou trop riche, dans les 2 cas ça démarre mal voire pas :o , le eflexfuel gère tout lui même ;) )

inconvénient de ce kit: il faut toucher au circuit de carburant, ce qui comporte évidemment des riches de fuite avec les conséquences qui vont avec comme un incendie :jap:

il faut donc en être conscient et prendre toutes les précautions que chacun jugera nécessaire ;)

JE NE SUIS EVIDEMMENT RESPONSABLE DE RIEN SI IL VOUS ARRIVE DES BRICOLES SUR VOTRE AUTO, ET FORUM AUTO NE SERA EVIDEMMENT PAS RESPONSABLE NON PLUS :o

Je précise aussi que ce kit n'est pas homologué :jap:
Message édité par breizhman44 le 07/11/2019 à 14:35:09

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breizhman44
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  1. Posté le 07/11/2019 à 14:19:07  
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comme je le précisais, j'ai installé un kit sur l'ex auto de ma femme, un tuto existe .

étant donné que tout est absolument identique hormis le capteur d'ethanol, je ne montrerai que cette dernière partie, l'autre est donc à pomper ici :

[ Tuto ] Installation Boitier E85 Ethanol sur Opel Meriva B 2011 1.4 Turbo 120ch

n'hésitez pas à me demander de l'aide ;)

mais pour résumer, il faut :

débrancher le faisceau des 4 injecteurs
déterminer leur polarité afin de connecter les fils rouges du boitier (rouge pour positif ou + ;) )
faire toutes les connexions
fixer la sonde de température (près de la culasse)
brancher le fil noir masse sur le - de la batterie et tout fixer avec des colliers ;)


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breizhman44
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  1. Posté le 07/11/2019 à 14:34:43  
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je m'excuse par avance mais dans le feu de l'action, j'ai oublié de prendre pas mal de photo, il va donc manquer de détails :\

je précise que dans le coffret du boitier, hormis les outils, il y a tout le nécessaire:

- faisceau
- embouts pour faisceau
- embouts pour circuit de carburant
- une durite largement assez longue
- colliers et compagnie

donc pas de panique :)

on commence par repérer les 4 fiches à débrancher sur les injecteurs et la durite de carburant à débrancher, ici avec un petit clip bleu qu'il faut tirer doucement afin de de rien casser .


durite carburant + faisceau injecteurdurite carburant + faisceau injecteurVoir l'image en grand0 vote

on va ensuite préparer notre capteur de % d'ethanol afin de le brancher sur le rail d'injection
je précise que le capteur fourni est de marque Continental, et officiel GM :jap:

voici mon montage afin de l'intercaler entre le rail et le durite précédemment citée .

libre à vous de faire autrement, j'avoue que je n'étais pas inspiré :w mais au moins ça ne frotte nul part, et aucune pièce chaude à coté

le voici donc avant montage


pré installation sonde carburantpré installation sonde carburantVoir l'image en grand0 vote

et après, en place, il reste encore à le connecter au boitier mais l'idée est là


sonde e85 en placesonde e85 en placeVoir l'image en grand0 vote

la sonde température entre les bobines et la culasse


sonde températuresonde températureVoir l'image en grand0 vote

vous rangez tous les cables proprement afin que cela ne touche aucun pièce mobile ou chaude, vous attachez le tout avec les colliers fournis et vous finissez par fixer le boitier, que j'ai choisi de mettre sur la boite à fusible


boitierboitierVoir l'image en grand0 vote

il vous restera à mettre le détail qui tue :w


trappetrappeVoir l'image en grand0 vote

et connecter le boitier e85 à votre téléphone en bluetooth via l'appli dédié pour vérifier que tout fonctionne :p

l'appli vous affichera le duty cycle des injecteurs, càd leur charge car pour rouler à l'e85, il faut injecter 30% de plus au roulage par exemple . si vos injecteurs ne sont pas capables d'assurer ce débit, le duty cycle sera très souvent à 100%, donc le moteur roule en mélange pauvre .


screenshotscreenshotVoir l'image en grand0 vote

cela affichera aussi le taux d'ethanol dans votre carburant ;)
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breizhman44
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  1. Posté le 07/11/2019 à 14:37:50  
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ET BIEN SUR ON CONTROLE 10 FOIS QU'IL N'Y A PAS DE FUITE :peur:


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  1. Posté le 07/11/2019 à 22:38:46  
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Il manquerait pas un cache qui couvrirait l'ensemble bobine d'allumage?
 :??:
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  1. Posté le 07/11/2019 à 23:28:08  
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breizhman44 a écrit :

il vous restera à mettre le détail qui tue :w
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img-810167​5e44


En effet au contrôle technique c'est effectivement le détail qui tue
0.4.1.b.2 Défaillance Majeure
Non concordance de l'énergie avec le document d'identification
Non concordance entre l’énergie moteur spécifiée sur le document d’identification et celle(s) utilisable(s) par le véhicule
Transformations apportées au niveau de l’énergie du véhicule et absence d’attestation de dépôt de dossier de RTI datant de moins d’un an (ex : installation d’un kit E85 sur un véhicule ES, transformation d’un véhicule hybride non rechargeable en hybride rechargeable, suppression totale ou partielle de l’équipement GPL sur un véhicule GP, …)
 :D :ange:

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Message édité par ceyal le 07/11/2019 à 23:28:56

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Le Blog "Pollution Automobile" c'est ICI :p :p
Le Diesel qui tue c'est là :p :p
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breizhman44
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  1. Posté le 08/11/2019 à 07:23:28  
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DRIVER-MAX a écrit :

Il manquerait pas un cache qui couvrirait l'ensemble bobine d'allumage?
 :??:
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Si, je ne l'ai pas mentionné, c'est tout :d


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  1. Posté le 08/11/2019 à 07:24:18  
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ceyal a écrit :

https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] 44.jpg?v=1


En effet au contrôle technique c'est effectivement le détail qui tue
0.4.1.b.2 Défaillance Majeure
Non concordance de l'énergie avec le document d'identification
Non concordance entre l’énergie moteur spécifiée sur le document d’identification et celle(s) utilisable(s) par le véhicule
Transformations apportées au niveau de l’énergie du véhicule et absence d’attestation de dépôt de dossier de RTI datant de moins d’un an (ex : installation d’un kit E85 sur un véhicule ES, transformation d’un véhicule hybride non rechargeable en hybride rechargeable, suppression totale ou partielle de l’équipement GPL sur un véhicule GP, …)
 :D :ange:
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Le meriva a passé 2 ct avec kit, j'attends toujours qu'il soit refusé à cause de ça ;)


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  1. Posté le 08/11/2019 à 10:06:07  
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:p :p il faut juste choisir un contrôleur bigleu qui n'ouvre jamais la trappe à carburant
Pour être sûr tu devrais mettre une autre étiquette sur le filtre à air :p :p


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  1. Posté le 08/11/2019 à 10:12:22  
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bah je vois pas pourquoi le contrôleur ouvrirait la trappe :voyons:
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  1. Posté le 08/11/2019 à 16:01:16  
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breizhman44 a écrit :

bah je vois pas pourquoi le contrôleur ouvrirait la trappe :voyons:
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 :p :p :p
parce que comme pour l'allumeur de reverbère du Petit Prince, c'est la consigne ... http://microtop.ca/lepetitprin​ce/chapitre14.html
6.1.3.b.2 Défaut majeur
Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant
. Écoulement de carburant avec formation de gouttes ou écoulement réapparaissant après essuyage au
niveau de la paroi du réservoir, des flexibles, canalisations rigides, pompe, filtres, carburateur ou système d’injection
. Bouchon de réservoir ou trappe assurant la fonction absent ou inopérant
. Fuite détectée (GNC/GPL)

bref choisir non seulement un contrôleur bigleu mais en sus manchot qui, en dépit de la consigne, n'ouvre pas la trappe pour vérifier que le bouchon qui est derrière fonctionne

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Message édité par ceyal le 08/11/2019 à 16:29:00

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  1. Posté le 08/11/2019 à 16:17:45  
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Désolé de ne pas apprendre par cœur la liste des points de contrôle au CT :d


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  1. Posté le 08/11/2019 à 17:20:35  
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ceyal a écrit :

 :p :p :p
parce que comme pour l'allumeur de reverbère du Petit Prince, c'est la consigne ... http://microtop.ca/lepetitprin​ce/chapitre14.html
6.1.3.b.2 Défaut majeur
Fuite de carburant ou bouchon de remplissage manquant ou inopérant
. Écoulement de carburant avec formation de gouttes ou écoulement réapparaissant après essuyage au
niveau de la paroi du réservoir, des flexibles, canalisations rigides, pompe, filtres, carburateur ou système d’injection
. Bouchon de réservoir ou trappe assurant la fonction absent ou inopérant
. Fuite détectée (GNC/GPL)

bref choisir non seulement un contrôleur bigleu mais en sus manchot qui, en dépit de la consigne, n'ouvre pas la trappe pour vérifier que le bouchon qui est derrière fonctionne
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Tu penses sérieusement que les contrôleurs connaissent tous les points par coeur et qu'ils n'ont oublie jamais?
Ceux qui pensent cela n'ont jamais fait un travail répétitif, pour l'avoir fait 1 mois, j'ai pas tenu plus, c'est assommant, quand tu dois vérifier plusieurs points sur chaque pièce et faire au moins 100 pièce dans une journée, ben tu en oublies et tu coches comme fait en serrant les fesses.


Donc avec un peut de chance..... :D

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  1. Posté le 08/11/2019 à 17:46:11  
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Perso j'en suis persuadé aussi, au ct on m'annonce systématiquement 45 mns de contrôle alors que c'est torché en 30 mns max...


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  1. Posté le 08/11/2019 à 18:01:36  
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DRIVER-MAX a écrit :

Tu penses sérieusement que les contrôleurs connaissent tous les points par coeur et qu'ils n'ont oublie jamais?
Ceux qui pensent cela n'ont jamais fait un travail répétitif, pour l'avoir fait 1 mois, j'ai pas tenu plus, c'est assommant, quand tu dois vérifier plusieurs points sur chaque pièce et faire au moins 100 pièce dans une journée, ben tu en oublies et tu coches comme fait en serrant les fesses.
Donc avec un peut de chance..... :D
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Tu es plein d'illusion : bien entendu les points basiques comme cela ils les connaissent par coeur car c'est dans la procédure depuis des lustres (voir ci dessous)
La vérification du réservoir et de son bouchon c'est quand même assez basique ... ce n'est pas une dérogation bizarre qui ne concerne que quelques milliers de véhicules comme les PSA HPI ou les BMW moteur N43/ N53 (demander à Grogaz)

Moi je ne pense rien, je dis juste ce qu'est la procédure ...
ceci dit, avec juste un peu de chance, on peut tomber sur un contrôleur à la fois bigleu, manchot et amnésique :ange:

100% de ceux qui ont gagné ont joué dit FdJ
Pour l'installation d'un simple petit ticket à coller, le gros lot ici c'est une contre visite payante, la découverte d'un boitier interdit, l'obligation de l'enlever, une inscription de ce boitier dans l'historique véhicule ... je conseille même plus haut de mettre un second autocollant sur le filtre à air ... pour avoir encore plus de chances de gagner :lol: :D


CT : Version antérieure à 2017 relative au bouchon de réservoir

8.2.2.3.1. Défaut d’étanchéité (CV)
Défaut(s) inclus :
- Ecoulement réapparaissant après que la paroi du réservoir ait été essuyée.
- Ecoulement permanent de carburant.
- Trappe assurant la fonction « bouchon de réservoir » absente ou inopérante
- Bouchon de réservoir absent ou inopérant

- Remplacement du bouchon par chiffon ou autre objet.
8.2.2.4.1. Contrôle impossible (CV)
Défaut(s) inclus :
- Défaut d’accès visuel suite à modification(s) non prévue(s) par le constructeur.
- Impossibilité d’accès au bouchon du réservoir due à une détérioration de la commande ou du volet.

Message édité par ceyal le 08/11/2019 à 18:11:16

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Et bien dans le doute je vais le virer.

Mais je te promets que je n'ai jamais vu un contrôleur ouvrir ma trappe à carburant ;)
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  1. Posté le 08/11/2019 à 19:37:26  
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breizhman44 a écrit :

Et bien dans le doute je vais le virer.

Mais je te promets que je n'ai jamais vu un contrôleur ouvrir ma trappe à carburant ;)
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Moi non plus, et comme tu l'écrivais plus haut le CT est toujours fait aussi vite qu'avant, mais plus cher! :ange:


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j'arrive à 67% d'ethanol dans le réservoir, des températures négatives et tout est OK, ça démarre au quart de poil et ça fonctionne sans voyant :)

encore heureux :d

je surveille maintenant le duty cycle des injecteurs, à haut régime on atteint les 100% maintenant :jap:


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