voiture démarre très bien, tableau de bord ne s'allume pas par temps froid

[Evan_s]

Bonjour à tous

ben tout est dit dans le titre

Il s'agit d'un Espace 3 - 2L2 tdi

A+

Evan's

[Invité §Ano178kb]

Mauvais contact dans le TDB à trouver;

 

Rajoute une masse le temps d'un test

[Evan_s]

Bonsoir

J'ai contrôlé tous les contacts d'alimentation du tableau de bord, tout est OK, même si je tape dessus ça n'y fait rien ( des fois que )

On dirait qu'un composant attend la montée en température ambiante dans la voiture pour que le tableau de bord s'affiche enfin, en été ou période de température au dessus de 10 degrés il n'y a jamais eu de problème, ça le fait à chaque hiver.

Un détail, j'ai l'impression que quand il fait très froid contact coupé, véhicule fermé ou non au repos la pendule a pris le retard de ce moment de rupture, à chaud et en été elle est toujours à l'heure.

Un composant me joue des tours, mais lequel ????

[Evan_s]

PS: Il peut y avoir confusion " dans le titre le tableau de bord ne s'allume pas " clairement " il n'affiche rien de toute la partie digitale " je pense que les lampes fonctionnent car il y a la lueur orangée de la façade d'écran.

[Invité §Ano240Dk]

Regarde l'état des soudures, des connections

 

 

Et les condensateur gonflé? .....

 

Fait des photos

[Evan_s]

merci de ton retour

j'avais contrôlé en visuel les condensateurs, sur ma télé qui avait du mal à démarrer à froid j'ai changé 6 condos gonflés et c'est reparti

mais là ils ont un aspect OK

J'avais pensé à un truc, prendre quelques condensateurs, leur souder des fils pour poser les bouts des fils en parallèle avec des condensateurs en place pour faire essai

ça devrait pouvoir aider

[Invité §Ano240Dk]

Tiens regarde ce topic

 

Démontage du tableau de bord pour pb ampoules

 

Regarde l'état des piste et les condensateur non gonflé

 

[Invité §Ano240Dk]

Tiens peut etre la solution

 

Vue générale de nouveau, dans le même "sens" qu'en situation (gauche & droite en conduisant) montrant en bas les 4 connecteurs, à G double rangée en marron, puis 2 connecteurs noir & marron (infos des voyants ponctuels, comme clignotants, etc ...) et vert (divers infos de gestion) - On voit bien la "rampe" de 4 ampoules à G, puis celle de 3, puis enfin le "triangle" des ampoules de l'afficheur d'alarme: 2 en noir pour les infos "standards", 1 blanc qui correspond à l'alerte "rouge" (avec extinction des 2 précédents).

 

- Pour résoudre le pb de faux contact, j'ai constaté sur le CI rigide que les alims + étaient communes au niveau du connecteur pour les ampoules de rétro éclairage. j'ai donc mis un strap rigide sur le connecteur pour "forcer" le faux contact de l'éclairage de la rampe G - résultat OK

 

- l'éclairage est rendu "fonctionnel" par mise à la masse "électronique". Ceci est effectué dès la mise sous tension pour les 7 ampoules de rétro éclairage du grand afficheur. Par contre, l'allumage des ampoules rétro de l'afficheur "alarme" est géré par des trans ou thyristors sur le CI rigide (1 pour infos "standard"/ 2 voyants, 1 pour alarme "rouge"/1 voyant "calotté". En mettant à la masse électronique la sortie de l'un ou l'autre de ces éléments, on aboutit bien à l'allumage de ces voyants !

 

Mes conclusions, aujourd'hui !

- l'absence conjointe des infos digitales sur les afficheurs et de l'alim (par mise à la masse commandée) des ampoules de rétro-éclairage de l'alarme, laisse à penser que le CI rigide n'est plus alimenté.

- or le + batterie arrive bien sur ce CI (vérif faite), et la masse électronique générale est bien présente ! et le CI ne présente aucune trace de "surchauffe"

- d'où 2 hypothèses: soit il y a quelque part sur le CI un composant de "puissance" qui a grillé (cf. cause potentielle ci-après), soit il y a une commande "logique" venant de l'extérieur, qui inhiberait l'alim - Je n'y crois pas beaucoup, sous réserve d'inventaire des signaux arrivant sur le CI: d'où l'intérêt d'avoir la bonne liste des fils sur ces 4 connecteurs ! (AVIS de recherche !)

- par contre, si composant "grillé" pourquoi ? là, on revient à la manip initiale de "réparation" des ampoules claquées, et de la puissance de celle-ci: quand j'ai été chez Renault acheter les ampoules, on m'a donné une boite de 10, de référence, sur l'ampoule: GE12V W5WF 336 - et sur la boite: W5W 12V W2,1x9,5d - sur une des anciennes où l'indication est visible, il est inscrit: VCH212 12V W3W

Manifestement, entre W5W et W3W, il y a un écart de puissance (5W - 3W ???) ceci expliquerait "raisonnablement" en tout cas pourquoi, après changement des ampoules, j'ai eu ces 2 phénomènes: faux contact sur la rampe G de rétro du grand afficheur, et intensification du rétro éclairage sur l'écran alarme au bout de quelque temps de conduite, ce qui aurait alors conduit par surchauffe progressive d'un composant sensible du PCB, à ce qu'il "lâche". Et donc, plus de "lumière" aussi pour la partie digital ??? !!!

 

 

 

 

copiè

 

 

ici

 

Démontage du tableau de bord pour pb ampoules

[Invité §Ano240Dk]

merci de ton retour

j'avais contrôlé en visuel les condensateurs, sur ma télé qui avait du mal à démarrer à froid j'ai changé 6 condos gonflés et c'est reparti

mais là ils ont un aspect OK

J'avais pensé à un truc, prendre quelques condensateurs, leur souder des fils pour poser les bouts des fils en parallèle avec des condensateurs en place pour faire essai

ça devrait pouvoir aider

 

 

 

Tu as un doute tu le vires dessoude et tu met un autre

[Evan_s]

pour l'alimentation des lampes il y a déjà 3 ans j'avais directement fait une alimentation et des pontages filaires souples sur les douilles des lampes et plus de risque de surchauffe ou connexions sur les platines, toutes les lampes fonctionnent, lorsque ça n'affiche pas digital à froid les lampes sont OK c'est ce qui fait que ça éclaire le tout en orange.

quand ça fait ça la lampe clignotante rouge est en action, la centralisation fonctionne car sans tableau de bord ça ne peut as fonctionner.

L'affichage digital revient tout seul pour tous les parcours, plus ou moins longtemps après démarrage et plus longtemps après si il fait plus froid

Ça ressemble à un ou plusieurs condensateurs dans l'sac, je vais voir ça de plus près quand je trouve un moment pour déposer le tableau de bord, c'est vite fait mais faut pas avoir besoin de la voiture, j'vous raconterai

[Evan_s]

Finalement je m'était procuré pour 20 euros un tableau de bord d'occasion qui avait un bel aspect, pas de traces de chauffe autour des lampes

Du fait qu'il n'y avait pas de souci pour son utilisation j'ai laissé de côté pour des choses plus importantes de la vie 😅

J'ai fait échange du tableau de bord, une demi heure et de ce que j'avais en doute c'était le kilométrage, eh bien pas de souci, sitôt remis en fonction l'affichage du kilométrage est affiché aux kilomètres d'origine.

Tout va bien, encore merci à tous pour votre aide.

[Evan_s]

Désolé pour " je m'étais "

Bon dimanche à tous