Passat 6 Sw : Ma passat b6. Ne démarre plus ..

[stephane02550]

Type de problème / symptômes

Bonjour je possède une passat sw de 2006 en 1.9 TDI 105cv avec 249.935 kms

 

Alors au début elle avait du mal a démarrer jeudi soir en repartant du boulot, En insistant lourdement elle finissais par démarrer mais tourner mal.. comme un tracteur, du coup je vérifie les bougies de préchauffages, 3hs.. je change les 4, elle a encore un peut de mal a démarrer mais démarre mieux,.. ce samedi je veut démarrer vers 8h30 elle démarre au deuxième lancement de démarreur.. je fais mes trajets environs 80kms en tout, et vers 16h je voulais retourner chercher une bricole en ville du coup je veut démarrer et la pas possible de le faire tourner.. a en vider la batterie.. bref .. je change le filtre a gasoil, qui était bien crade.. mais toujours impossible de démarrer, j'ai aussi essayer avec le double de clefs rien n'y fait .. j'ai fait le tour de beaucoup de forum mais personne n'a eut le même soucis.

 

Si parmi vous il y a des personne qui on connut le même soucis..

 

 

Cordialement Stéphane.

 

Ce que j'ai essayé

J'ai essayer avec le double de clefs.

Avec un filtre a gasoil neuf.

Avec 4 bougies de préchauffages Bosch neuves.

Et avec du Nettoyant frein elle tousse…

[bob bimon]

Bonjour

Le voyant de préchauffage s'allume à chaque fois ?

Celui de gestion moteur aussi ?

Le gazole arrive bien en sortie du filtre ?

[stephane02550]

Tout d'abord Merci de ta réponse,

 

Alors oui le voyant s'allume puis s'éteint,

Le filtre a gasoil et plein donc je pense,

Le voyant moteur orange reste allumé,

 

il n'y a aucun défaut au tableau de bord, sauf celui de l'huile après plusieurs essaies

[bob bimon]

Alors il faut passer à la valise.

Le capteur PMH a peut-être lâché, ou la courroie de distribution a glissé.

[stephane02550]

D'accord, pour la capteur PMH je ne pense pas, vu que mon compte tour fonctionne ? l'aiguille monte quand le démarreur ce lance.

[bob bimon]

OK; mais passe à la valise quand même.

Et vérifie d'abord le calage de la distribution.

[stephane02550]

D'accord je regarde à ça demain ? bonne soirée.

[stephane02550]

Bonjour alors il n'y a aucun défaut présent juste en mémoriser mes bougies de préchauffage. La distri ras..

[Man992]

Assures toi que le volet d air debant l egr soit bien ouvert.

[stephane02550]

Il est grand ouvert ?

[Man992]

Bah pourquoi elle ne demarre pas la bougre..

Enroules ta clef dans du papier alluminium en laissant juste la tige et mets le contacte...tu dois avoir le voyant avec une clef au tableau de bord.

[bob bimon]

Je crains surtout que ce soit la pompe qui ait lâché, puisqu'il entend l'électrovanne de stop, sinon l'antidémarrage bloquerait l'électrovanne.

[stephane02550]

Pour le test de la clef dans l'alu impossible.. C'est une clef de démarrage par pression.

[stephane02550]

Après j'ai débranché mais tuyaux d'arriver de gasoil et de retour que j'ai mis dans un bidon, j'ai ensuite mis 2 fois le contact et j'ai bien du gasoil qui arrive.

[bob bimon]

"j'ai débranché mais tuyaux d'arriver de gasoil et de retour que j'ai mis dans un bidon, j'ai ensuite mis 2 fois le contact et j'ai bien du gasoil qui arrive."

C'est à dire ?

Quelle durit recrache du gazole ?

Celle marquée bleu ou blanc ?

 

"je crains surtout que ce soit la pompe qui ait lâché, puisqu'il entend l'électrovanne de stop, sinon l'antidémarrage bloquerait l'électrovanne."

J'ai dit une demi connerie, je pensais à la pompe HP et je me mélangeais les pinceaux avec un autre sujet en cours, mais sur une Golf4.

Donc je reprends : je pense que la pompe HP a une fuite par un joint interne, ou qu'un injecteur a une fuite par un jointe, ce qui empêche la pression HP de monter.

Pour vérifier, il faut visser un manomètre sur la pompe HP à la place de son écrou de test à 6 pans creux, et lancer le démarreur.

Si la pression ne dépasse pas les 2-3 bars, un joint fuit.

 

PS : le niveau d'huile n'a pas augmenté récemment à la jauge ?

Si oui, c’est la preuve que du gazole passe dans l'huile par un joint du circuit HP.

[stephane02550]

Bonjour je n'es malheureusement pas de manomètre sous la main.. Par contre j'ai pu voir ceci sur la valise..

[bob bimon]

Et tu peux répondre à mes autres questions ?

 

Ce que tu donne la valise, c'est des mesures brutes (pression turbo, injection, et tension batterie), mais pas des messages d'erreur.

Avec le moteur à l'arrêt, on ne peut malheureusement rien en déduire.

[stephane02550]

Alors non niveau d'huile toujours bon entre le mini et le maxi il n'a pas bouger

[bob bimon]

OK tant mieux.

Moi j'ai eu une fuite de joint d'injecteur qui renvoyait toute la pression HP dans le circuit retour gazole.

[bob bimon]

"j'ai débranché mais tuyaux d'arriver de gasoil et de retour que j'ai mis dans un bidon, j'ai ensuite mis 2 fois le contact et j'ai bien du gasoil qui arrive."

C'est à dire ?

Quelle durit recrache du gazole ?

Celle marquée bleu ou blanc ?

[stephane02550]

Je ne voit aucun marquage..

[bob bimon]

Ils sont sans doute effacés.

[stephane02550]

Oui.. Sûrement.. Comment savoir si la pompe hp et hors service sans manomètre ?

[bob bimon]

Ben on peut pas.

J'ai acheté un manomètre carburant (10 bars maxi) dans sa valise kit 40 euros sur Ebay, c'est très pratique.

[stephane02550]

Bonjour. Alors bonne nouvelle, j'ai nettoyé ma vanne egr et j'essaye de la démarrer elle toussais. Du coup petit nettoyant frein.. Et elle a démarrer.. Maintenant je l'éteint et la rallume au quart de tour.. Donc je vais sûrement la changer par précaution. MERCI pour votre aide !!

[bob bimon]

Nettoyant frein pulvérisé où ça ?

Attends le recul du temps, car ça me parait un peu trop simple...

[stephane02550]

Effectivement mdr.. Je l'ai laissé sortit de la grange et ma je veut démarrer elle a eut un peut de mal.. Mais a finis par démarrer sans nettoyant frein. Alors au niveau de l'entrée devant la batterie j'ai retirer le petit cache et pulvériser dans le tuyaux.

[Man992]

Surement un fil qui merde qq part.

[stephane02550]

Une fois démarrer et que je la coupe elle redémarre au quart..

[bob bimon]

"Alors au niveau de l'entrée devant la batterie j'ai retirer le petit cache et pulvériser dans le tuyaux."

Plutôt un problème de carburant qu'électrique alors !

 

On en revient au problème probable de prise d'air, que tu as toi-même évoqué, et qu'il ne faut pas perdre de vue.

 

J'ai moi-même eu des soucis de ce gendre sur mon Touran ces derniers mois, et la faute revenait à un collier desserré sur le porte-filtre :

Nickel problème réglé impeccable bonne route!!!!

 

Et oublie la vanne EGR; à froid au démarrage ellle est inopérante et pas responsable, sauf si grippée en position ouverte (du coup perte de compression).

[stephane02550]

Oui j'ai lue votre sujet ?, après j'ai aussi moi même remplacer les collier de serrage à mon filtre à gasoil en prévision. Mais pas de changement.

[bob bimon]

Ben on repart dans le contrôle de pression sur la pompe HP comme j'ai dit.

Quand j'avais mon problème de joint d'injecteur qui fuyait, je démarrais très mal après une long pause (>12h-24h), mais je redémarrerais de suite dans la foulée sans problème.

Donc vérifie demain matin si tu redémarres au quart de tour ou pas.

[stephane02550]

Oui je vais devoir investir dans un mano dans ce cas.. Oui je vous tien au courant demain matin. Je la laisse dormir dehors. Bonne soirée.

[stephane02550]

Bonjour, hier soir je me suis dit aller je recoupe mes tuyaux qui arrive et parte du filtre à gasoil d'un demi centimètres et je ressere bien mes colliers.. Et la ce matin alors qu'elle a passer la nuit dehors une fois le voyant de préchauffage éteint, elle a démarrer au quart.. Donc tout mes problèmes viendrais d'une prise d'air sans fuite comme vous avez déjà eut le cas..

[bob bimon]

Croisons les doigts