I30 Cw : 1.6 CRDI qui peine à monter en temperature.

[Invité §te2083ne]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

La vénérable voiture est une i30 1.6 crdi 2009 / 130kkm.

 

J'ai déjà nettoyé le radiateur de chauffage d'habitacle qui était bouché il y a 2 mois. Le chauffage fonctionne pas trop mal depuis.

 

Mais j'ai un nouveau soucis sur le circuit de refroissement : la temperature du monteur monte très lentement et stagne a 70°. J'ai fait des recherches et c'est surement le calorstat/termostat qui reste ouvert.

Ma question : Il est ou ce calorstat sur la i30 ? Ca a pas l'air trop dur a changer mais je n'ai rien trouvé sur la toile et en regardant sous le capot je ne le trouve pas non plus...

 

 

Merci d'avance pour votre aide,

Jerome

[ballbearing]

Bonjour

Tout en te souhaitant réponse ici, une ou deux remarques.

 

>> Oui le thermostat ( Calorstat) est le suspect. Mais certain véhicules de diverses marques ont un autre Calorstat en plus qui peut rester ouvert (en ce cas un de vanne d'eau de refroidissement de l'EGR)

 

>> Un ennui de Calorstat entre-ouvert ne peut théoriquement en aucun cas empêcher pour un test sur place et à l'abri du vent avec quelques accélérations constantes d'arriver à lecture 90/95°C . Ce sera sur route que la T°C va s'effondrer.

Dans ces cas , lors de l'essai sur place on sent un radiateur moteur "chaud" ... mais qui ne devrait pas l'être.

 

Clic> https://www.youtube.com/result [...] eplacement

[Invité §te2083ne]

Bonjour Ballbearing,

 

Merci pour ces remarques je ferais quelques tests supplémentaires mais j'ai déjà remarqué qu' a l’arrêt et dans les cotes à faible vitesse la temperature monte.

 

Le calorstat doit être resté entrouvert car sur route j'atteins quand meme 70° au bout de 25 minutes.

 

Espérons qu'un expert CRDI soit dans les parages pour me dire ou est l'engin et si c'est changeable par un bricoleur du dimanche.

 

A+

Jerome

[ballbearing]

DOUBLE MESSAGE

[Invité §te2083ne]

Oui et j'ai eu la réponse sur le forum KIA (c'est le meme moteur que la ceed)

 

Post inexistant

 

A+

[Invité §te2083ne]

Ca y est j'ai fait la reparation. Le calorstat que j'ai acheté n'étais pas totalement identique mais cela fonctionne nickel. la chauffe du moteur est rapide et la temperature stable ensuite (affiché à 85°). J'ai démonté la batterie et le boitier de filtre a air pour un accès plus simple. la piece c'est le 25500A ici :

 

Merci

Jerome