Megane : Probleme batterie qui se décharge Megane 1 Classic

[Invité §ska207AP]

Type de problème / symptômes

Bonjour,

 

Je possède une Renault Mégane Classic de 1997 depuis deux ans. Peu de temps après l'achat du véhicule, un son sourd sort du tableau de bord et la batterie quoi que neuve se décharge rapidement. Je suis obligé de la recharger toutes les semaines en hiver, moins souvent en été. Je suppose, peut-être à tort que cela ne vient pas de l'alternateur car le batterie se déchargerait peut-être plus rapidement. Cela peut-il provenir des fusibles de habitacle?

[tete de soupapes]

 

Il faut mesurer la tension batterie moteur en marche ,tu seras fixer

 

Pas de voyant allumé.

[ballbearing]

Bonjour

 

Quelle motorisation ???

 

Comme dit TDSoupapes le doute doit d'abord être levé que lors des trajets l'alternateur la recharge bien ??

 

Test > Moteur tournant , vers 14 Volts attendus aux deux cosses de la batterie. 13,8 au plus bas toléré sinon problème. ***

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Après , la mesure de la réelle valeur de "fuite "" avec un Ampèremètre est devenue plus difficile car le "sommeil" des calculateurs peut prendre jusqu'à 1/4h!

Et si la pointe de l'Amperemètre glisse ça ""repart pour un tour !!! D'où cette méthode

 

 

Méthode

[Invité §ska207AP]

Je n'ai pas de voyants allumés. Motorisation essence.

[treborpj]

Je n'ai pas de voyants allumés. Motorisation essence.

 

 

 

Bonsoir,

 

 

Une vieille batterie se décharge plus rapidement, quel âge a-t-elle et surtout si elle n'est pas bien rechargée ?

 

Contrôle batterie :

 

Faire un contrôle visuel (chocs, fuites, sulfatation, etc.) puis, véhicule est á l'arrêt depuis plus de 4 heures (avant toute recharge éventuelle) :

Allumer les phares pendant 4 minutes, couper les phares et attendre 10 minutes, brancher un voltmètre aux bornes de la batterie.

 

Si la tension :

- est supérieure à 12,3 Volts : bon,

- est inférieure à 12,3 Volts : faire une recharge de la batterie.

Aprés avoir pratiqué une éventuelle recharge, dans les conditions précises indiquées.

Moteur à l'arrêt et contact coupé :

- allumer les phares pendant 4 minutes,

- couper les phares et attendre 10 minutes,,

- brancher un voltmètre digital aux bornes de la batterie et mesurer la tension en circuit ouvert (batterie débranchée).

Si la tension :

- est supérieure à 12,5 volts : bon

- est inférieure à 12,5 volts : remplacer la batterie.

Une fois la charge vérifiée comme notre ami ballbearing l'a expliqué, il faut vérifier le courant de fuite en mA (milliampères), lorsque la voiture est à l'arrêt d'au moins 1/2 h avec un multimètre en mesure d'ampérage en le reliant en série entre la borne (-) moins de la batterie et sa cosse.

https://aws-cf.caradisiac.com/ [...] pos_01.gif

 

 

http://i39.servimg.com/u/f39/16/23/99/28/113.jpg

[Invité §ska207AP]

Merci, je vais essayer de trouver un ampèremètre pour vérifier tout ça et je reviendrai vers vous. Quant à la batterie, elle a à peine un an.