mauvais demarrage permanent a chaud et a froid

[Invité §lat012aF]

salut les gars

je suis proprio d'une audi a4 b6 1.9 tdi 130 2004 moteur AVF

depuis pres de 2 ans ( j'ai trop le temps ) je galere pour le demarrage de ma voiture ,

a froid ou apres quelques heures elle demarre au 4 eme ou 5 eme coup avec fumée grise et odeur du gasoil avec broutement de quelques secondes voire minutes

a chaud elle demarre assez bien , mais il y'a un petit retard

quand je l'eteins et je la redemarre direct elle démarre au quert de tour

autre symptome associé : j'ai parfois des pertes de puissance , avec impossibilité de monter dans les tours dans une cote en passant de1 ere en 2 eme par exemple , ondirait qu'elle est noyée !!!

travaux effectués ( vraiment pas le temps , je suis trop pris par le boulot !!! ) :

1- filtre a gasoil changé

2- pompe a vide neuve

3 - bougies de prechauffage neuves

4 - durites ( air et gasoil ) etanches

5- aucun defaut au VAG

 

aidez moi SVP , Merci

[meca32]

C'est des injecteurs pompes là dessus, non ?? Attention à l'étanchéité entre les conduits de gasoil dans la culasse et les injecteurs.

[dav78]

Bjr

Combien de kil à la bête?

[Invité §lat012aF]

Bjr

Combien de kil à la bête?

salut , 267000 km

[Invité §lat012aF]

C'est des injecteurs pompes là dessus, non ?? Attention à l'étanchéité entre les conduits de gasoil dans la culasse et les injecteurs.

salut , oui

ce sont des IP , j'ai deja changé les joints par des Bosch

[meca32]

salut , oui

ce sont des IP , j'ai deja changé les joints par des Bosch

 

J'ai l'impression qu'on ne parle pas des mêmes joints, moi je parle de ceux qui font l'étanchéité entre le corps d'injecteur et la culasse puisque ces injecteurs sont alimentés en gasoil par un conduit interne à la culasse, et idem pour le retour, si les joints sont défectueux le gasoil du canal d'arrivée part par le canal de retour, du coup il faut insister sur le démarreur pour remplir le canal d'arrivée et y faire monter la pression, de l'ordre de 8 bars.

[Invité §lat012aF]

J'ai l'impression qu'on ne parle pas des mêmes joints, moi je parle de ceux qui font l'étanchéité entre le corps d'injecteur et la culasse puisque ces injecteurs sont alimentés en gasoil par un conduit interne à la culasse, et idem pour le retour, si les joints sont défectueux le gasoil du canal d'arrivée part par le canal de retour, du coup il faut insister sur le démarreur pour remplir le canal d'arrivée et y faire monter la pression, de l'ordre de 8 bars.

je parlais de ces joints https://www.google.dz/search?q=joints+injecteur+tdi+130&sxsrf=ACYBGNSF2mRBLQzEM7gyajaMiZLtFQEOsw:1579079976699&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=s1GZlx3XtxuBCM%253A%252C-92AOBFu9jKduM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kT7C4Px4tN4Zzf_-LDMTBngDA1lhw&sa=X&ved=2ahUKEwi319Soo4XnAhWbThUIHXH8CMEQ9QEwAXoECAoQBw#imgrc=s1GZlx3XtxuBCM: