405 Mi16 : Problème d'allumage

[Invité §Flo354aE]

Type de problème / symptômes

Bonjour ,je possède un moteur de 405 mi16 mais je pense qu'il a un problème d'allumage ,du jus arrive à la tête d'allumage mais rien n'en ressort ( tête et doigt neuf) savez vous de quoi sa peut venir ,merci j'attends vos réponses avec impatience

[BASS MANTA]

Bsr

 

Pas d'étincelle aux bougies ? fils haute tension HS ?

[Invité §Flo354aE]

Non, pas d'étincelles , j'aimerais bien que sa ne soit que le câble HS (je vais essayer avec un autre câble demain ou dans la semaine) mais je voudrais savoir de quelle autre chose sa pourrait venir ?

[BASS MANTA]

Je ne comprends pas que tu as changé la tête, le doigt, mais pas le reste

Comment tu fais pour savoir si tu as du jus à la tête, si tu as pas d'étincelle aux bougies ?

[Invité §Flo354aE]

Je c'est que du jus arrive a la tête car j'ai branché un voltmètre sur le câble qui va de la bobine a la tête

[BASS MANTA]

Ha ben voilà, une réponse constructif !

Donc, il te reste qu'à prendre une bougie

et mettre chaque câble en sortie de bobine et voir si ils sont ok.

 

Au pire, tu t'emmerde pas, tu change les câbles et bougies.

Surtout si ils ont 60.000 kms.

[ballbearing]

,du jus arrive à la tête d'allumage

Je c'est que du jus arrive a la tête car j'ai branché un voltmètre sur le câble qui va de la bobine a la tête

Bonsoir

 

 

Je suis très curieux de savoir avec quel Voltmètre on mesure et affirme la présence 20 Kilovolts (Vingt mille Volts )

Qui plus est ...... présent dans un éclair de millisecondes de temps ?

[Invité §Flo354aE]

Bonsoir

 

 

Je suis très curieux de savoir avec quel Voltmètre on mesure et affirme la présence 20 Kilovolts (Vingt mille Volts )

Qui plus est ...... présent dans un éclair de millisecondes de temps ?

 

Bonjour , merci de votre réponse ,alors j'ai mesuré avec un voltmètre standard juste pour voir si il arrivait du jus au cas où le faisceau était mal branché car je venais juste de le remonter ,mais je n'ai pas contrôler les valeurs exact car je ne les connais pas

[ballbearing]

OK

Pour savoir si réellement il y a de la Haute tension en sortie de bobine , il suffit d'enlever le fil du centre de la tête et de le présenter à environ un cm. de la masse culasse.

Un éclair bleu doit jaillir et traverser ce cm de vide quand quelqu'un actionne le démarreur .

 

On devra avoir pareil ; même test sur les quatre sorties vers chaque fil de bougie quand tout en place

 

----

Pour mesurer les fils mesurer leur résistance entre les deux extrémités. Ca doit pas être supérieur à dix mille Ohms. Et comme c'est une résistance (antiparasite radio) ça varie avec leur longueur mais c'est sans importante.

 

Par contre ça peut faire des cafouillages mais ne peut créer une panne totale de démarrage.

Surtout penser à l'histoire de la panne !!!! Car si c'est arrivé subitement!! Les Cinq fils coupés ou merdiques d'un coup c'est impossible.

 

 

 

 

[Invité §Flo354aE]

OK

Pour savoir si réellement il y a de la Haute tension en sortie de bobine , il suffit d'enlever le fil du centre de la tête et de le présenter à environ un cm. de la masse culasse.

Un éclair bleu doit jaillir et traverser ce cm de vide quand quelqu'un actionne le démarreur .

 

On devra avoir pareil ; même test sur les quatre sorties vers chaque fil de bougie quand tout en place

 

----

Pour mesurer les fils mesurer leur résistance entre les deux extrémités. Ca doit pas être supérieur à dix mille Ohms. Et comme c'est une résistance (antiparasite radio) ça varie avec leur longueur mais c'est sans importante.

 

Par contre ça peut faire des cafouillages mais ne peut créer une panne totale de démarrage.

Surtout penser à l'histoire de la panne !!!! Car si c'est arrivé subitement!! Les Cinq fils coupés ou merdiques d'un coup c'est impossible.

 

 

Ici sur un vieux système ........mais même test

 

Ok merci j'essaierai les fil mais je ne peux pas vous dire si c'est arrivé subitement car c'est un moteur que j'ai acheté l'année dernière a remettre en route.

[BASS MANTA]

Sur chaque voiture que j'achète, en fonction du kilométrage et sans connaitre son historique.

Je change obligatoirement les pièces susceptible de posés problème.

 

Sur la CORSA que je refait, la grosse révision est à faire à 120.000 kms, elle a 115.475 kms;

je démarre le moteur avec les pièces qui sont dessus. Mais tout l'allumage sera changé, une fois la voiture sera passé au CT.

 

Tu ne connais pas les antécédent du moteur, tu as un soucis d'allumage et tu te contente de changer la tête et le doigts

L'hiver prochain, tu te demandera pourquoi elle démarre pas...

Tu cherchera d'où vient le problème, alors que si tu change les bougies et les câbles maintenant;

ça t'évitera des futurs problèmes et tu aura une date et un kilométrage pour les futurs entretiens.

[Invité §Flo354aE]

Sur chaque voiture que j'achète, en fonction du kilométrage et sans connaitre son historique.

Je change obligatoirement les pièces susceptible de posés problème.

 

Sur la CORSA que je refait, la grosse révision est à faire à 120.000 kms, elle a 115.475 kms;

je démarre le moteur avec les pièces qui sont dessus. Mais tout l'allumage sera changé, une fois la voiture sera passé au CT.

 

Tu ne connais pas les antécédent du moteur, tu as un soucis d'allumage et tu te contente de changer la tête et le doigts

L'hiver prochain, tu te demandera pourquoi elle démarre pas...

Tu cherchera d'où vient le problème, alors que si tu change les bougies et les câbles maintenant;

ça t'évitera des futurs problèmes et tu aura une date et un kilométrage pour les futurs entretiens.

 

Merci pour les réponses , j'ai commandé les bougie et les câbles.bonne soirée.

[BASS MANTA]

Bonne soirée à toi aussi

[Daniel77350]

Bonjour.

 

Le changement des bougies et des fils de bougies ne changera au problème !

 

C'est le module d'allumage qui est à changer.

 

 

https://www.oscaro.com/appareil-de-commande-systeme-dallumage-mapco-80400-844736-932-p?utm_source=affiliation_effinity&utm_medium=315025037&utm_term=1395014410&utm_campaign=effinity-844

[BASS MANTA]

Parce que le module est entre la bobine et la tête de delco ?

[Daniel77350]

Selon le montage , il peut être monté sur une pièce alu à coté de la bobine ou, il est directement monté sur le delco.

 

Je pende qu'il est sur le delco.

 

Il faudrait une photo .

[BASS MANTA]

Donc tu ne sais pas et tu ne lis pas la discussion en intégralité.

Tu vois lorsqu'on achète un moteur ou une voiture, on change les bases de l'entretien

et ensuite uniquement les pièces qui sont en défaut.

 

La tête, le doigt, les câbles et les bougies; sont la base et il ne seront qu'à refaire bien bien plus tard.

Pour l'instant, le module ou la bobine; c'est le dernier recours.

Il semblerait que le courant arrive jusque la tête et que le problème soit " après ", cette dernière.

 

Son emplacement dans le compartiment moteur, on s'en cogne royal,

c'est son rôle dans le circuit qui ne correspondant pas avec la panne.

[Invité §Flo354aE]

Bonjour merci pour vos réponses , j'attends que ma commande arrive (câble et bougie et si sa marché je pencherai sur le module mais je ne pense pas que sa vienne de sa car il est placé sur une plaque en alu avant la bobine ?

[BASS MANTA]

Le module, pourrait sortir de mon cul, que ça ne changerai rien, si tu as du jus en sorti de tête de delco

[Invité §Flo354aE]

Le module, pourrait sortir de mon cul, que ça ne changerai rien, si tu as du jus en sorti de tête de delco

 

Oui mdr mais peut-être qu'il n'y en a pas assez ,mais pour l'instant je n'y touche plus temp que j'ai pas essayé avec les câble et bougie neuf

[BASS MANTA]

C'est clair que là, il vaut mieux attendre d'avoir la commande...

Le prix, n'est pas le même et c'est pas chaque année ou 60.000 kms qu'on le change ce foutu module ^^

[Daniel77350]

Bonjour, Absent depuis quelques jours.

 

Florian 0104 : J’espère que quand tu aura changé tes bougies et tes fil, et que ça ne fonctionnera toujours pas.Tu changeras enfin le module d'allumage ( module qui remplace les vis platinés sur ces modèle des année 80 )

Tu nous donneras une réponse à ton problème .

 

Bass manta : je ne sais pas ce que vient faire un module qui sortirait de ton cul, mais , tu n'est certainement

pas assez vieux pour connaitre les problèmes des module de ces années là.

 

Tu cites : on achète un moteur , on change les bases de l'entretien, ce n"est pas ma façon de travailler.

 

Ils semblerait ? ? que le courant arrive jusqu'à la tète .

Ballbearing , lui a demande de sortit le fil de bobine pour voir s'il y a une étincelle ?.....

 

Tu dis également que l'emplacement du module on s'en cogne royal , sur le forum , on est là pour aider et il n'est pas évident que Florian sache ou il se trouve, tout le monde n'est mécanicien sur le forum , sinon , il n'existerait ,pas le forum.

[BASS MANTA]

déjà c'est BASS MANTA

 

 

Bass manta : je ne sais pas ce que vient faire un module qui sortirait de ton cul, mais , tu n'est certainement

pas assez vieux pour connaitre les problèmes des module de ces années là.

 

 

 

Puis, tu dois pas savoir d'où vient mon pseudo et connaitre le modèle de mon avatar, pour dire ça

 

 

On arrive pourtant à lire clairement, le modèle !!!

 

 

 

 

Et je ne cite pas, je le dis... On dira que tu ne sais pas faire la différence ( tu me cite !!! tsss )

On parlait de son emplacement, sur le schéma électrique, donc si il y a du courant en sortie de tête d'allumeur;

je ne vois pas ce que ça change où le module ce trouve dans le compartiment moteur.

On dira que tu ne sais pas faire la différence

 

[Invité §Flo354aE]

Bonsoir , voilà j'ai reçu les câble et bougie mais apparemment sa ne venait pas de sa (toujours pas d'étincelles) je vais pencher pour le module.

[BASS MANTA]

Ha merde

 

Lors du montage, si il y a un problème, ça ne viendra pas de l'allumage et

partir sur un allumage neuf, c'est aussi un taux de pollution moins élevé au contrôle technique.

 

 

Vaut mieux ça, qu'un bas moteur, après avoir fait un JDC

[Daniel77350]

Bonjour Florian. Avant de changer le module.

 

Vu que tu ne nous as pas donné beaucoup d'information (ce qui a été fait sur la voiture avant la panne d'allumage )

 

Je voudrais que tu regarde si lorsque le piston 1 est en haut, le doigt dans le delco se trouve bien en face de la sortie du fil sur la tète d'allumage.

 

On devrais voir le piston en enlevant une bougie , quand le piston 1 est en haut le 4 est aussi en haut, donc le doigt dois être en face la sorti 1 ou la 4 sur la tété d' allumeur.

[BASS MANTA]

Daniel7735​0

 

Bonjour ,je possède un moteur de 405 mi16 mais je pense qu'il a un problème d'allumage ,du jus arrive à la tête d'allumage mais rien n'en ressort ( tête et doigt neuf) savez vous de quoi sa peut venir ,merci j'attends vos réponses avec impatience

 

[Invité §Flo354aE]

Bonjour ,pour vous donnez des nouvelles j'ai changé les cinq câble,les bougie,le module et toujours pas la moindre étincelle,je me demande si se n'ai pas plutôt un fil qui n'est pas branché a quelle que part sur le circuit de contact ? Pour info le moteur n'ai pas dans un véhicule mais déposé et le faisceau n'était pas branché dessus quand j'ai acheté le moteur,je l'ai rebrancher moi même.

[BASS MANTA]

Slt

 

 

J'avais bien compris que tu démarré le moteur en dehors de la voiture.

 

C'est pour ça aussi que je n'avais pas parlé du module

( on reparle de son emplacement , dans la cuisine à coté du tiroir à couteau ).

 

 

Pas le choix que de chercher la panne ailleurs, puisque l'ensemble de l'allumage est neuf

Il faut revoir le branchement, dans son intégralité; en procédant étape par étape.

[ravican]

Bonjour,

Est ce c'est bien un allumeur avec masselottes, système de rupteur à effet hall ou autre...etc.....

 

C'est très loin dans mes souvenirs, mais il me semble que sur ce moteur c'était déjà le calculateur qui gérait l'allumage en plus de l'injection

et le distributeur ne servait qu'à distribuer la haute tension sur chaque bougie.

Clt