Touran : Problème moteur qui ne démarre plus

[Man992]

 

 

Dis moi Man992, tu aurais une idée de comment accéder a l'écrou de 17 du conduit, j'ai cette fichue tige filetée devant qui me bloque l'accès d'insérer la clef de 17 customisée?

 

 

 

 

 

 

Etrange.je ne voyais pas comme ca.on dirait du bricolage.

En haut au niveau du raccord sur la patte de commande gv,ya un circlips qu il faut enlever pour pouvoir degager la tige mais il faut avant deposer les 2 vis qui tiennent la capsule au turbo sinon y aura pas assez de jeu pour degager le bout ou ya le circlips.

Regardes sur les photos de turbo tdi 105.normalement pour moi la tige doit etre comme les notre.

[elecoq]

 

Etrange.je ne voyais pas comme ca.on dirait du bricolage.

En haut au niveau du raccord sur la patte de commande gv,ya un circlips qu il faut enlever pour pouvoir degager la tige mais il faut avant deposer les 2 vis qui tiennent la capsule au turbo sinon y aura pas assez de jeu pour degager le bout ou ya le circlips.

Regardes sur les photos de turbo tdi 105.normalement pour moi la tige doit etre comme les notre.

 

 

Ok, j'ai oublié de mentionner que j'ai déjà dévissé un écrou (de 10) sur le dessus. Et effectivement tu ne peux pas enlever la tige, la faire descendre un peu dans la capsule, mais pas suffisant pour enlever le tout. J'ai re-regardé la vidéo, ils ont zappé ce passage.

Je vais essayer de regarder la première communiquée par Bob (je couperai le son )

[bob bimon]

T'as pu regarder l'état des turbines ?

[Man992]

Aie.si tu as deposé l ecrou du haut de tige,ne bouge surtout pas celui en dessous sinon tu deregle la gv.

Depose les deux vis de la capsule et la tirer gentiment vers le bas.

[elecoq]

 

Etrange.je ne voyais pas comme ca.on dirait du bricolage.

En haut au niveau du raccord sur la patte de commande gv,ya un circlips qu il faut enlever pour pouvoir degager la tige mais il faut avant deposer les 2 vis qui tiennent la capsule au turbo sinon y aura pas assez de jeu pour degager le bout ou ya le circlips.

Regardes sur les photos de turbo tdi 105.normalement pour moi la tige doit etre comme les notre.

 

Tu parles de ces vis?

 

[elecoq]

T'as pu regarder l'état des turbines ?

 

 

Non pas encore. Les accès sont super compliqués.

Par contre j'ai essayé de la faire tourner par l'orifice de gauche, ça semble réellement bien bloqué.

Je t'en redirai plus lorsque j'aurai sorti la bête

[Man992]

Aie.si tu as deposé l ecrou du haut de tige,ne bouge surtout pas celui en dessous sinon tu deregle la gv.

Depose les deux vis de la capsule et la tirer gentiment vers le bas.

 

Dis moi.de toutes facons,ton nouveau turbo est complet? Avec une capsule montee deja ou pas.

[Man992]

Tu parles de ces vis?

 

 

Oui.y en a deux.pas evident d acceder mais faisable.

[elecoq]

Aie.si tu as deposé l ecrou du haut de tige,ne bouge surtout pas celui en dessous sinon tu deregle la gv.

Depose les deux vis de la capsule et la tirer gentiment vers le bas.

 

 

Non je n'y ai pas touché. Excuse mon ignorance, mais ca veux dire quoi la GV?

Mais bon, je suppose que le tout sera remplacé par la nouvelle pièce, non?

[Man992]

 

Non je n'y ai pas touché. Excuse mon ignorance, mais ca veux dire quoi la GV?

Mais bon, je suppose que le tout sera remplacé par la nouvelle pièce, non?

 

Gv c est le systeme de ( geometrie variable) a l interieur du turbo.cette tige et reglee d usine mais bon.a toi de me dire si tu as pris un bloc entier avec capsule pret a poser.

Reposte la photo du turbo reconditionné que tu as commandé.

[elecoq]

Dis moi.de toutes facons,ton nouveau turbo est complet? Avec une capsule montee deja ou pas.

 

 

Oui oui, j'ai suivi tes recommandations, j'ai acheté un échange standard, la pièce au complet

[elecoq]

Oui.y en a deux.pas evident d acceder mais faisable.

 

 

C'est juste un enfer, j'ai pu passer plus d'une demi-heure pour certains écrous!

Surtout que je n'ai pas de pont, alors je me contorsionne tout partout dessous pour les atteindre.

Ce soir, je suis tout courbaturé!

[Man992]

 

Oui oui, j'ai suivi tes recommandations, j'ai acheté un échange standard, la pièce au complet

 

Ok mais ne touche pas a l ecrou du dessous.on sait jamais.

[Man992]

 

C'est juste un enfer, j'ai pu passer plus d'une demi-heure pour certains écrous!

Surtout que je n'ai pas de pont, alors je me contorsionne tout partout dessous pour les atteindre.

Ce soir, je suis tout courbaturé!

 

Ton turbo est monté a l envers par rapport a mes ibiza.c est plus chiant par dessous.

[elecoq]

Gv c est le systeme de ( geometrie variable) a l interieur du turbo.cette tige et reglee d usine mais bon.a toi de me dire si tu as pris un bloc entier avec capsule pret a poser.

Reposte la photo du turbo reconditionné que tu as commandé.

 

 

Je n'ai pas pris la pièce venant d'Allemagne. J'ai opté pour Oscaro, car il est facile d'échanger la pièce si ce n'est pas la bonne.

Je me souviens d'une mauvaise expérience lorsque j'avais changé le catalyseur.

 

Malheureusement la photo n'est pas contractuelle, mais le gars avec qui j'ai échangé ce matin m'a bien confirmé qu'il était complet.

C'est ce modèle:

 

https://www.oscaro.com/fr/search?q=TTC7518512

[Man992]

 

Je n'ai pas pris la pièce venant d'Allemagne. J'ai opté pour Oscaro, car il est facile d'échanger la pièce si ce n'est pas la bonne.

Je me souviens d'une mauvaise expérience lorsque j'avais changé le catalyseur.

 

Malheureusement la photo n'est pas contractuelle, mais le gars avec qui j'ai échangé ce matin m'a bien confirmé qu'il était complet.

C'est ce modèle:

 

https://www.oscaro.com/fr/search?q=TTC7518512

 

Humm.pas sûr que la capsule soit avec mais on verra,aupire tu remettras l ancienne.

[elecoq]

Humm.pas sûr que la capsule soit avec mais on verra,aupire tu remettras l ancienne.

 

Par contre tu n'as pas besoin de la clé (spéciale) de 17 pour le remontage

[Man992]

Par contre tu n'as pas besoin de la clé (spéciale) de 17 pour le remontage

 

Non.tu soukes celui du bas avant de remonter celui du tuyau.pour ce dernier,maintiens bien le tuyau avant de souker sinon il risque de tourner avec.

[elecoq]

Non.tu soukes celui du bas avant de remonter celui du tuyau.pour ce dernier,maintiens bien le tuyau avant de souker sinon il risque de tourner avec.

Tu soukes?

[bob bimon]

"

https://www.oscaro.com/fr/sear​ch?q=TTC7518512"

En effet la photo c'est n'importe quoi il n'y a même pas le collecteur d'échappement.

[popo2010]

Tu soukes?

Plutôt "souquer" / serrer ?

[elecoq]

Gv c est le systeme de ( geometrie variable) a l interieur du turbo.cette tige et reglee d usine mais bon.a toi de me dire si tu as pris un bloc entier avec capsule pret a poser.

Reposte la photo du turbo reconditionné que tu as commandé.

 

 

Gv c est le systeme de ( geometrie variable) a l interieur du turbo:

Merci pour tes précisions. Donc si je comprends bien, la GV est l'ouverture de l'air dans le turbo, en fonction du régime moteur.

 

 

Qui commande cette ouverture? Mécaniquement par la force centrifuge?

Quid de la capsule, elle fait quoi?

[bob bimon]

La capsule commande par dépression géré par le calculateur un plateau portant des aubes à pas variable dans le coeur du turbo côté compresseur.

 

Illustrations :

refection turbo + nettoyage EGR et admission sur TDI 110

[elecoq]

La capsule commande par dépression géré par le calculateur un plateau portant des aubes à pas variable dans le coeur du turbo côté compresseur.

 

Illustrations :

refection turbo + nettoyage EGR et admission sur TDI 110

 

Merci Bob, donc y'a qu'un palier!

[Man992]

Tu soukes?

 

[elecoq]

 

C'est bon j'vais souker...

[Man992]

C'est bon j'vais souker...

 

Ne serre pas trop fort non plus.en faite je ne pense pas que tu puisse passer une clé a oeil pour l ecrou du bas vu la configuration de ton turbo.un gros tournevis plat serait plus adequate.

[elecoq]

Ne serre pas trop fort non plus.en faite je ne pense pas que tu puisse passer une clé a oeil pour l ecrou du bas vu la configuration de ton turbo.un gros tournevis plat serait plus adequate.

 

j'ai préparé un outil dans une barre de fer...Je te dirai

[elecoq]

La bonne nouvelle: finalement le turbo est démonté

 

 

 

Mauvaise nouvelle le conduit d'huile a cassé!

 

Malgré avoir préparé une clé de 17 modifiée, comme l’annonçait la vidéo/tuto de démontage:

Pour moi, c'était une clé de 14mm qu'il fallait => j'ai donc perdu 65€ pour le remplacement de la pièce!

 

 

 

 

Restons positif, la pièce est en stock chez VAG, je la récupèrerai demain...

[elecoq]

T'as pu regarder l'état des turbines ?

 

 

C'est tout bloqué. Confirmation donc de l'explication, entrée d'air bouchée, donc pas de démarrage moteur!

Vous confirmez?

[elecoq]

 

Pour le remontage, tu conseilles aussi de faire tourner le moteur (au démarreur) quelques secondes en débranchant la pompe tandem afin de lubrifier le turbo?

[Man992]

Pour le remontage, tu conseilles aussi de faire tourner le moteur (au démarreur) quelques secondes en débranchant la pompe tandem afin de lubrifier le turbo?

 

Juste enlever le relais 109

[Man992]

 

C'est tout bloqué. Confirmation donc de l'explication, entrée d'air bouchée, donc pas de démarrage moteur!

Vous confirmez?

 

Ya ca est l huile sui a bouchée le conduit.

[bob bimon]

Pas le relais 109 (qui n'existe plus), mais le 100 ou le 490 de la boite à fusibles moteur.

 

Et ne pas oublier le charger le turbo avec de l'huile à la seringue avant de revisser la canalisation d'huile.

[Man992]

La bonne nouvelle: finalement le turbo est démonté

 

 

 

Mauvaise nouvelle le conduit d'huile a cassé!

 

Malgré avoir préparé une clé de 17 modifiée, comme l’annonçait la vidéo/tuto de démontage:

Pour moi, c'était une clé de 15/16mm qu'il fallait => j'ai donc perdu 65€ pour le remplacement de la pièce!

 

 

 

Restons positif, la pièce est en stock chez VAG, je la récupèrerai demain...

 

Sauf que tu vas te faire chier comme un rat mort pour passer le nouveau conduit