200 Break : Problème charge batterie

[Invité §jms754Ca]

Type de problème / symptômes

Bonjour et merci pour l'ajout. J'ai un problème sur ma classe c 200 de 2008. Ma batterie se décharge rapidement. Après contrôle avec une pince ampermetrique sortie d' alternateur avant de rentrer dans le boitier la valeur et de 20 ampères. A la sortie du boîtier plus que 6 ampères. Donc pas assez pour recharger ma batterie. Avez vous eu le problème? Pouvez vous me donner les valeurs relevés sur vos véhicules svp. Cordialement Jean Marie

[treborpj]

Bonjour,

 

Je suppose que c'est moteur tournant ces mesures ?

Si la batterie n'a besoin que de 6 A, je ne vois pas pourquoi l'alternateur doit lui en fournir 20 A

 

C'est quoi ce boitier ?

 

Le témoin de charge s'allume t-il moteur à l'arrêt et s'éteint-il moteur en marche ?

 

Quelle est la tension aux bornes de la batterie moteur en marche à mis régime avec les phares allumés ?

[Invité §jms754Ca]

Bonjour,

 

Je suppose que c'est moteur tournant ces mesures ?

Si la batterie n'a besoin que de 6 A, je ne vois pas pourquoi l'alternateur doit lui en fournir 20 A

 

C'est quoi ce boitier ?

 

Le témoin de charge s'allume t-il moteur à l'arrêt et s'éteint-il moteur en marche ?

 

Quelle est la tension aux bornes de la batterie moteur en marche à mis régime avec les phares allumés ?

 

 

Bonjour

oui les données sont prise moteur tournant.

Ce boitier est dans le compartiment moteurs est distribu le courant qui vient de la batterie et celui fourni par l'alternateur.

Pas de voyant batterie allumés mais une grosse difficulté au démarrage le matin ou après plusieurs jours d'immobilisation.

La batterie à besoin de plus que 5 ampères pour ce rechargé.

En allumant les phares l 'alternateur fait sont travail il monte à 40 ampères mais que 8 ampères vont à la batterie.

[treborpj]

Bonsoir,

 

Les ampères c'est une chose et la tension autre chose.

 

La batterie prends le courant quelle a besoin, l'alternateur lui envois une tension et le courant c'est la batterie qui décide suivant son besoin qui est sa résistance interne ou force contre électromotrice (+ d'Ampère si elle est déchargée et - d'Ampère si elle est chargée )

 

La tension doit être mesurée aux bornes de la batterie avec le moteur en marche à mis régime avec les phares allumées.